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Das wäre dann natürlich was größeres, vor allem wenn das Ding als Solarmonster quasi exklusiv an Extremreisende richtet (uns an solche die sich dafür halten..)

Allerdings.. Aber wahrscheinlich ist das gar nicht so eine schlechte Strategie: anstatt im Mainstream gegen die anderen drei großen keinen Stich zu machen konzentrieren sie sich auf eine Nische die gut zu ihren Stärken passt und übertrumpfen dort die wenige Konkurrenz haushoch. Lange Laufzeit...

Danke UCI. HPVismus den HPVisten.

Auf 2800 von den 3300 wird er aber so weit im tiefgrünen Bereich gefahren sein dass ein paar Watt mehr für exakt die gleiche Position wohl keinen übermäßig großen Einfluss auf seinen Zustand in den entscheidenden Abschnitten gehabt hätten. Aber Spekulation ist es natürlich in beide Richtungen...

Wie viele km ist er denn mit Tempo im Wind gefahren? Bei den irren Reynoldsnummern weiter hinten zählt eigentlich nur noch Stirnfläche und das konnten Räder auch schon früher

Sind es denn unterschiedliche Fabrikate? Für mich klang das eher nach Serienfehler der eben für ausreichend niedrigen Aufrufpreis abgestoßen wird statt als Ausschuss entsorgt zu werden.

ConnectIQ, das womit man selbstprogrammiertes auf den Garmin bringen kann, eben dann wenn man exotische Sonderwünsche hat. Die Profile sind eben keine Radprofile und werden es vermutlich auch nie sein. Auch wenn sie gewiss von manchen Leuten als Radprofile verwendet werden. Finde da überhaupt...

Habe eben ein bisschen in der cIQ-Doku geschmökert, wäre schön wenn man für allmächtige solche Sensoreinstellungen ein Widget machen könnte. Wäre genau das richtige für cIQ: eine Komfortfunktion die fast niemand braucht, aber die wenigen die es brauchen brauchen es ganz dringend komfortabler...

Am Garmin liegen solche Sensor-Einstellungen nicht im Profil sondern sind global, jedenfalls bei allen die ich kenne und so etwas jonglieren die nicht mal eben um. Bei Profilwechsel on the fly werden ja auch nicht die Sensoren neu verbunden. Es wird aber noch gemeiner, wenn's dumm läuft...

Kommt vielleicht auch auf subtile Unterschiede in den Gewindeoberflächen an die man mit draufgucken nicht im Traum vermuten würde. “Do some sprints“ wird jedenfalls so ziemlich überall empfohlen und im Bekanntenkreis hatte es neulich auch einen Fall gegeben wo Assiomas absurd hohe Werte...

Das spannende beim umschrauben ist nicht ob man vor dem losfahren kalibriert oder nicht sondern ob man nach dem tatsächlichen setzen der Gewinde kalibriert oder nicht. Das geschieht mitunter erst nach einigen Kilometern, auch wenn man das mit ein paar “800W im dichten Gang“ sicherlich...

Nicht zu unterschätzender Punkt: womöglich würde ein Fahrer auf altem Rad aber mit modernen Pro-Level Einteiler (so eng dass es vmtl nach sehr wenigen Fahrten schlimm ausgeleiert wäre) einen Fahrer auf modernem Rad aber mit dem “Schlabberlook“ von damals komplett versägen..

2003, also deutlich vor der “Castelli löst Assos ab“ Welle. Fahre fast nur Ware mit custom prints (Verein etc) und da ist das üblicherweise ein Feature das man beim bestellen der Auflage eben ankreuzt oder nicht. Meine Castelli-Sachen (alle ohne custom) liegen in Sachen Reissverschlussquote...

Schau dir die mechanische Situation doch mal genau an, das ist ohne die Hülsen die reinste Schraubenverbiegemaschine. Drehmo hat hier vielleicht sogar geholfen, ohne hätte die überhaupt nicht hilfreiche Frage “war das zu fest?“ noch mehr Aufmerksamkeit eingenommen und vom einzig entscheidenden...

Kurz: alles wo Castelli die Langlauf-Erfahrung von Sportful für den Radsport aktivieren kann. Die Marke Castelli hat nichts mit der ursprünglichen Firma zu tun, die war irgendwann pleite gegangen und der Langlauf-Experte Sportful der nebenbei schon etwas Radsportkram gemacht hatte hat den Namen...