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hmmm, ich hab hier eine mit 15 77 gestempelte Normandy HF-Nabe ohne Nut, auf die ein moderner Kinesenzahnkranz problemlos draufgeht. Das Gewinde sieht nicht vergnaddelt oder umgeschnitten aus

https://www.radgeber-brieselang.de/epages/17801025.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/17801025/Products/4046 https://www.radgeber-brieselang.de/epages/17801025.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/17801025/Products/4047

www.radgeber-brieselang.de verkauft die in zwei verschiedenen Radien, 8 und 15mm. Für hinten sollten die 8mm passen.

Sie müssen halt in den Käfig passen. Wie du unten siehst, gibt es da unterschiedlich große Löcher und solche Feinheiten. Meine Erfahrung ist aber, dass die Dinger ewig halten. Ich habe bislang nach sechs Jahren noch keine Abnutzung festgestellt. Die Röllchen ohne Zähne haben bei den Franzosen...

Die Sucess Röllchen sind Kugelgelagert. Dürften nicht so einfach zu ersetzten sein. Und wie bereits erwähnt, das Untere hat im Original überhaupt keine Zähne. o_O 🤔

Moderne Ketten laufen ja deutlich leichter zum nächsten Ritzel über. Ist der Abstand Kettenrädchen Ritzel zu gering, können ungewollte Schaltvorgänge beim harten Reintreten vorkommen. Den ultimativen Schaltwerkstest aus 1980 findet man hier...

Das glatte Röllchen unten ist korrekt https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=2391

Ja, ich hab die am Hercules San Marco mit der Titanium. Bj ca. '82.

Ist heute bei aktuellen DuraAce- vs. Ultegra-Komponenten genauso. Und auch Campa schrieb füher in seine Kataloge, dass GS auf Robustheit getrimmt ist.

Du bestätigst meine Vermutung. Monsieur Chrono hatte 1954 keine Reifenkratzer. https://www.prendas.co.uk/blogs/news/st-raphael-cycling-team-jacques-anquetil bei Rebour findet sich auch nix: https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=1585&g2_imageViewsIndex=1

In welcher Periode wurden die genutzt. Sind die an einem Gitane aus '67 timecorrect? Wenn nicht hätte ich nur noch ein Express aus '51.

er wurde auch schon mit Competiton gesehen...

Ich kann die Racer nur mit den Competition vergleichen. Letztere sind auch alpensicher, die Racer sind meines Erachtens für's Flachland aber völlig ausreichend.

🤔 Der Suche/ Biete/ Tausche thread für französische Teile ;)

Letzendlich ging's ja um Racer vs. Competition. Und da bemerke ich einen fühlbaren Unterschied in der Bremsleistung. :) Ob das jetzt an den Bremsgriffen oder den Bremskörpern liegt??? Die Racer fahre ich mit den periodenkorrekten Halfhood-Griffen. Andere Franzosenbremsen hab ich nicht im Stall...

Das Langloch ist die Competiton. Die andere Querzugaufnahme sieht man im 82er Katalog. https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=58353

....can be delivered whith wheel guides, kann also mit den Einführhilfen geliefert werden, steht dazu im Katalog.

Die 2000er scheint längere Arme zu haben, die Competition wirkt etwas massiver. https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=44583&g2_imageViewsIndex=1 https://www.velo-pages.com/main.php?g2_itemId=44589&g2_imageViewsIndex=1

Da haben wir beide recht. :D Es gab zwei Versionen der Competition. Die neuere ist an meinem PY 10 Bj. vermutl. 1976 verbaut und wirkt massiver. https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=6363774b-1b89-4d4d-9dc9-62e4ff6cb758&Enum=117 Hier ein ausführlicher, und durchaus kritischer Bericht über...