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Wird sowohl hier https://www.adfc.de/artikel/den-regeln-der-stvo-folgen#:~:text=Grundsätzlich dürfen Radfahrende wählen, ob,Verkehr achten, der Vorfahrt hat als auch hier https://www.zeit.de/mobilitaet/2019-10/fahrrad-fahren-links-abbiegen-spurwechsel-fussgaengerampel-verkehrsrecht anders...

ich bin mir sehr sicher, dass er da irrt und das es erlaubt ist, sich auf einer Linksabbiegerspur einzuordnen. abgesehen davon: ja, ein interessantes Interview ohne weltbewegend neue Erkenntnisse ;)

Ich weiß, ich wiederhole mich da, aber wollt ihr den Kampf gegen ADAC und Fahrradinitiativen nicht in deren Foren kämpfen? Der Feind liest hier nicht mit.

wenn.

für manche ist sehr eng überholt werden offenbar ein Problem. für andere ist das so irrelevant, dass sie von solchen Situationen nur noch 45 Jahre später in Online-Foren erzählen. 🤷‍♂️

Querung mit Mittelinsel, innerorts. Warum soll das nicht geeignet sein? Entweder der Autofahrer war viel zu schnell oder der Radfahrer hat das Auto übersehen nicht richtig geguckt.

und wenn er nicht befahrbar ist, weil voller Mülltonnen, dann kann ihn ja niemand zwingen, dort zu fahren...

wenn ein Piktogramm keine Belschilderung ist, gibt's sowas jetzt schon. siehe mein Beitrag hier:

sorry. das Beispiel zeigt doch mal wieder perfekt, was dieser Neonkram bringt.

ach, das ist tatsächlich an der Dorfstraße? ich ging davon aus, dass der Weg an der St2070 ist, weil es an der Dorfstraße bei maps keinen begleitenden Weg gibt. wenn die Kommune der Meinung ist, dass das ein Geh-/Radweg ist, dann sollen sie ihn halt so ausschildern.

laut StreetView ist dieser Weg gar nicht beschildert. da wäre die spannendere Frage doch eher: darf ich da mit dem Auto fahren? Wenn nein: warum nicht? auf der anderen Seite gehen einige Weg ab, die explizit für KFZ gesperrt sind; Landwirtschaft frei. wahrscheinlich wäre es am sinnvollsten...

ein Gehweg ist in aller Regel baulich von der Fahrbahn abgegrenzt. Fahrräder gehören auf die Fahrbahn, wenn es nicht explizit anders angeordnet ist. der Regelfall ist also: auf einem Gehweg darf ich nicht Radfahren, wenn ich das muss oder darf, muss es entsprechend gekennzeichnet sein. und mal...

das halte ich jetzt für sehr gewagt. die wenigsten Gehwege sind explizit mit entsprechenden Schildern ausgezeichnet

"darf es nicht geben" ist vielleicht etwas hart ausgedrückt gewesen. aber die Frage ist doch, wie ich sowas erkennen soll? es ist nicht ausgeschildert, aber...? reicht eine unterschiedliche Pflasterung um eins davon als "Radweg" zu definieren? ist das nicht ganz schön schwammig? auch im Kontext...

wie soll das ausgeschildert sein? sowas kann/darf es doch eigentlich gar nicht (mehr) geben. hier gibt es sowas, was evtl. unter deine Definition fallen würde: ein Gehweg, auf dem die hälfte mit roten Steinen gepflastert ist. da war wohl mal ein Rad-Piktogramm drauf, aber das ist weg. auf dem...

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es hängt vermutlich viel an der Frage, was ich als "Hauptstraße" als Ausnahme von der 30er-Regelung definiere. hier in meiner Umgebung ist viel 30er Zone, ich hab nicht dass Gefühl, Ampeln zu vermissen. an einer Straße mit etwas mehr Verkehr gibts jetzt einen Minikreisel, das ist auch gut. und...

auf den ersten Blick sehe ich jetzt nicht, was an den Vorgaben problematisch sein sollte. klar, gibt sicher irgendwo Grenzfälle, aber die hat man jetzt auch. hier gibt's z.B. Fahrradstraßen, die Teil eines Radschnellwegs sind. Die haben Vorfahrt. das wäre so nicht direkt möglich. (aber da...

wenn 30 die Regel wäre, wozu bräuchte ich dann die Zonen? bzw. irgendwie müsste man ja definieren, was diese Regel bedeutet. mit den Fahrradstraßen gebe ich dir recht (solche Zonen mit KFZ-Verbot gibts hier kaum ;) ). natürlich braucht es für unterschiedliche Situationen manchmal...

man könnte so auch gleich das Wirrwarr aus Tempo 30, 30-Zone, Fahrradstraße auflösen. Innerorts gelten dann grds. die Regeln einer Fahrradstraße. 50 auf Hauptstraßen. Was man da an Schildern sparen würde... Und Bürokratie. das will die FDP doch immer! was soll dieses "Beispiel" bringen? man...