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Im Gegenteil: das Schild steht gerade dann rechtskonform, wo das Überholen verboten werden muss, obwohl der Platz zum Überholen eigentlich ausreichen würde. Also zB vor einer schlecht erkennbaren Spurzusammenführung, oder bei längs verlaufenden Straßenbahnschienen. Abgesehen davon könnte es...

Vom Schnellfahren hat noch keiner länger gelebt. Im Gegenteil; viele sind dadurch jung gestorben.

Wie kommst du auf die abstruse Idee, solche Autofahrer würden speziell Radler gefährden? Der Lenker hat völlig die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren, fuhr über den Grünstreifen hinweg über den Radweg in die Böschung und erfasste dabei die auf dem Radweg radelnde Dame. Wer sowas macht, der...

Nichts triggert einen Sadisten mehr als wenn das Opfer jammert. Auch wenns schwer fällt, die beste Reaktion ist gar keine, außer vielleicht gleich morgen wieder an Ort und Stelle zu sein. Die Hoffnung auf Einsicht nach Austausch von Argumenten ist müßig, und schlimmstenfalls kriegt der Idiot...

Positives Denken kann auch bedeuten, dass man einsieht, dass Rechtsüberholen am Rückstau im Allgemeinen* genau so müßig ist, wie das kleinliche Dichtmachen nach Linksüberholen seitens des Autofahrers, der das unterbinden will. *) echter Stau wird nach Motorradart links überholt.

Schlimmer: sie kommunizieren, dass es vollkommen normal sei, wenn Radfahrer auf der Fahrbahn angegriffen würden. Das bedeutet nicht, dass sie es billigen würden, aber im Endeffekt ist die überdeutliche Botschaft des Radwege-Kampaignings doch die: „Leute, ihr braucht euch nicht zu schämen, wenn...

Was du da aufzählst, gehört quasi alles zum Arsenal an Unsitten, die erst durch die Fixe Idee möglich werden, wonach Radfahrer auf der Fahrbahn bloß "Opfer" wären, die den Schutz der Sozialen Kontrolle nicht verdienen und höchstens dann in Ruhe zu lassen sind, wenn sie sich unterthänig auf...

Das gilt im Prinzip auch für Kraftradfahrer. Abgesehen davon sind schwere Unfälle im Längsverkehr nicht nur bei Zweirädern, sondern ganz allgemein und damit auch für PKW typischerweise außerorts lokalisiert. IMO sind die selben Fahrfehler, die auch zu den schweren Auffahrunfällen mit Fahrrädern...

Ich mecker eher über die, die über die „böse“ Fahrbahn meckern, falls dir das entgangen sein sollte. Die Fahrbahn ist nicht gefährlich, und wo ausnahmsweise doch, ist sie es nicht nur für radfahrende Nutzer, sondern für alle gleich. Das gleiche gilt auch für Autofahrer: entweder sie kommen mit...

Es gehört ebenso zum Wesen der kognitiven Verzerrung, dass ihrem Opfer die Selbsttäuschung nicht als solche auffällt, wie die aggressive Entrüstung, mit der das Opfer an seinem Irrtum festhält.

Meine eigene Erfahrung ist anders. Ich habe das Radfahren in den 70er-Jahren und in Wuppertal begonnen, wo es damals nicht einen einzigen Radweg gab. Nie, wirklich nie, habe ich dabei Probleme beim Fahren empfunden, obwohl die frühen 70er Jahre ja sogar den Scheitelpunkt der Verkehrsopferzahlen...

Natürlich. Man drückt wohl kaum unabsichtlich auf die Hupe, nachdem man gerade übersehen hat, dass da ein Radfahrer ist. Die Fiktion vom "sicheren Radweg" (bzw. eigentlich die Antithese dazu, nämlich das Bild der immanent und quasi von Natur aus "unsicheren Fahrbahn", wo der einzelne Autofahrer...

YMMV.:p PS: auch LKW-Fahrer lernen durchs Hörensagen am Stammtisch, was Radfahrer ärgert (und nachhaltig vertreibt).

Das Gefühl resultiert aus Hörensagen, das ist der Punkt. Jedesmal, wenn wieder ein ADFC-Vertreter in der Zeitung über fehlende Radwege lamentiert, lernen die Leute ihre Lektion. Nach jedem öffentliche Aufmerksamkeit erregenden Auffahrunfall, obwohl der wie bei @Natenom gerade gar kein...

Das Unwohlsein resultiert doch erst aus dem (außer von mir) nie in Frage gestelten kursierenden Dogma, es gebe da eine gesicherte kausale Verbindung [Überholabstand -> Unfallgefahr]. Die Ansicht, man müsse wegen der mangelhaften gefühlten Sicherheit energisch an den Abständen und den Bedingungen...

Der entscheidende Fehler ist primär, dass eine harmlose Pfütze durch den Bohei, der darum veranstaltet wird, erst für die Öffentlichkeit zum Grusel-erweckenden abgrundtiefen Brunnenschacht stilisiert wird. Der Brunnen ist aber in Wahrheit keiner, und er wird auch nicht dadurch real, dass man...

Auf der B6 wird direkt nach der Unfallkreuzung Fahrradverbot angeordnet. Hundert Meter später kommt die Ortstafel, aber schon vor der Unfallkreuzung ist die B6 vierspurig angelegt und mit baulicher Mitteltrennung, wodurch gemäß §3 StVO außerorts mehr als 100 erlaubt wären. An der Ortstafel kommt...

Ich habe nichts zu den mutmaßlichen Ursachen von Alleinunfällen geschrieben. Mein Punkt war, dass die Dunkelziffer nicht aus sterbend im Straßengraben zurückgelassenen Opfern von unfallflüchtigen Engüberholern besteht, sondern aus (grundsätzlich problemlos aussagefähigen...) Leichtverletzten...

Wenn ich die folgende Abbildung (die auch mit Leichtverletzten ist) gestern zuerst gepostet hätte, hättest du mir wahrscheinlich vorgeworfen, dass ich ganz bewusst die leichten Unfälle nicht ausgeschlossen hätte, um meine Sichtweise zu bestätigen. :p Der größte Unterschied zu der "KSI"-Grafik...

Es geht nicht um die Frage, wie gefährlich Radfahren per se ist, sondern nur um die Frage, ob diese wie auch immer dimensionierte Gefahr aus Engüberholen resultiert. Kommt drauf an, was Zweck der Analyse ist. Durch die Art und Weise der gesetzlichen Vorgabe wird in der Polizeistatistik in...