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FatMax ist (für mich oberes Ende Zone 2 bis Zone 3) sehr individuell je nach Trainingsstand. Da geht´s auch nicht um wenig KH-Verbrennung sondern darum, dass die Fettmenge die verbrannt wird mengenmäßig (kcal/h) am größten ist. Danach fällt sie natürlich ab. Kohlenhydrate werden dabei ja erstmal...

Ich glaube er meint einfach das obere Ende der klassischen Zone 2. Da spricht man nicht mehr fließend.

Und den Rest trotzdem noch bei 150 - 250 Watt. Das ist ne Menge Holz. Krafttraining verbraucht halt einfach wenig, weil man nur die time under tension hat. und das ist bei einem Krafttraining einfach nicht viel.

Da verbrauchst aber auch nur ein Drittel an Kalorien.

Es gibt Phasen / Blöcke / Intervalle, die man in die Länge zieht (bspw. Tempo-Intervalle) und genauso gibt es Intervalle in denen man die Leistung steigert. Das wären dann Intervalle in Zone 4 oder 5 zum Beispiel. Würde es aber auch noch am eigenen Empfinden festmachen. Gehst du fit in die...

Ich hatte letztens sowas mit 3x16 Minuten gemacht. Aber mit 60/70 und dann 80 rpm. War okay. Auch mit schwerem Beintraining am Tag zuvor.

Hab Kopfschmerzen beim lesen bekommen. Profis fahren sehr selten richtig Grundlage in G2 weil es sehr sehr schwer ist die Speicher danach wieder aufzufüllen bzw. währenddessen genug zu sich zu nehmen bzw. zu regenerieren. Deshalb sind lange Fahrten oft unterhalb G2.

Es geht wohl auch mehr als 80 g/h aber tatsächlich gehts weniger um Energie als um die Kohlenhydratspeicher. Das Fett ist nie ein Thema und die Bilanz für den Tag kann man ja easy ausgleichen. Die Speicher sind für die Regeneration ein Problem.

Einen Motor, der im Winter eine solche Belastung benötigt, hätte ich gerne! Ich habe jetzt was Interessantes begonnen, nachdem der letzte Winter ganz mies lief (Ständig krank dank der Kids). Ziel ist die Erhöhung der FTP (und Lizenz-Rennen im in der 1. Jahreshälfte): 8 Wochen Tempo-Block...

Soll ja von Vorteil sein, wenn man anfangs mit zu hoher Leistung anfährt. Aus dem Stand anfahren hab ich noch nicht gehört aber ich glaube auch, da gehört viel Gefühl dazu. Bei mir ist die Leistung meistens "viel" zu hoch.

Aber die oben genannten Intervalle würde ich immer als Ziel sehen. Bedeutet, dass man vllt lieber mit 5x3, 4x4, 2x10 etc startet um sich dann im Laufe mehrerer Wochen auf die Dauer oben steigert. Das erleichtert den Einstieg.

Genau, 5x5 ist ja die Königsklasse beim vo2max Training.

Nee, nur auf die Aussage, dass Beine dann schneller müde sind wie das Herz-Kreislauf-System. Daher machts schon Sinn HIT aufs Rad zu verlegen. Wer aber keine Ambitionen hat schnell zu werden, kann ja trainieren wie er möchte.

Und genau deshalb lieber Intervalle auf dem Rad, wenn man auf dem Rad stark werden möchte.

Kommt mir auch so vor. Trotzdem lieber erst erholen und dann wieder mit Intensitäten etwas in die Ermüdung reintrainieren vor dem Rennen würde ich jetzt sagen.

Uff, 2h VO2Max-Bereich :D

Ich als Trainingsweltmeister kann sagen, dass mir ein paar Rennen gut getan hätten 😅

Hört sich für mich immer an wie der Quatsch aus Bodybuilding Magazinen, wo erklärt wird, dass du mit dem angeblichen Plan vom Mr. Olympia genauso Muskeln aufbaust. Individualität, Doping, Erfahrung und Talent werden nie erwähnt. 👌🏼

Ist dann aber kein VO2Max sondern spezifischen Training für Attacken würde ich jetzt mal behaupten.

Das ist ja dann immer so der Knackpunkt. Aus demselben Grund suche ich mir auch nur kürzere Rennen aus. 80km und mehr möchte ich nicht unbedingt fahren wollen.