... apropos ... "als das Original (welches man ja auch kaufen kann) ...
... da wird teilweise um € 1,30 bei den Versandkosten gefeilscht, das Schwabenprinzip mit Sammelbestellungen, die dann letztendlich und bei ehrlicher Betrachtung nur ein paar Cent einsparen, oder ganzen Threads, die nach der günstigsten Beschaffungsquelle für Teile fragen, gepflegt ...
... und gleichzeitig kommt dann eine neumodische Sattelempfehlung, für deren Preis man gar gut zwei gebrauchte kernlederne Brooks, bis zu vier gebrauchte Concor und gar 10 andere echt Klassiker-taugliche Sättel bekommt. Hmmm ... verstehe ich zwar nicht ... aber ... wenn´s schee macht.
PS.:
Danke für die Definition von Klassiker ... da laufen wir also eher deutlich bis diametral auseinander ... Klassiker wären für mich im Sprachgebrauch wahlweise Dinge, die damals besonders angesagt waren und deshalb auch heute noch Kult sind ... sowas wie ein VW Käfer oder eine Ente z.B. oder eben bereits echte Oldtimer.
Echte Oldtimer aber wären mindestens 30 Jahre alt ... alles davor und gleichzeitig älter als 20 Jahre wären für mich Youngtimer ... das Material aus den 90ern dann folgerichtig einfach Gebrauchträder.
PPS.:
Wobei sich so eine Einschätzung auch mti dem Sammelgebiet verändert ... das will ich nicht verschweigen ... das ist beim Auto so und schleicht sich auch bei den Rädern irgendwie ein ...
... 30 jahre ist quasi die "gesetzlich" gefinierte Grenze beim Auto ab der ein Auto zum Oldtimer wird (H-Kennzeichen) ... das wäre heute jahrgang 1983 ... in der Szene gibt es aber durchaus Leute, die das trotz H-Kennzeichen noch als Youngtimer bezeichnen und die Grenze zum Oldtimer eher bei 50 Jahre sehen wollen ... wieder andere ziehen die Grenze dann erst bei Vorkrieg und Nachkrieg ... davor ist Oldtimer, danach quasi Oldi und Youngtimer.
