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Bei bikeradar stand übrigens, dass er mit 3,5 bar gefahren wäre und keine tire inserts verwendet hätte.
Halte den Druck bei der Strecke und einem Fahrergewicht von rd. 74 kg für wahrscheinlicher als die 2,5 bar.
https://www.bikeradar.com/features/pro-bike/van-der-poel-canyon-grail-gravel-bike
Nicht beim tour Magazin, aber bei den weight-weenies hat sich jemand die Mühe gemacht:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1TaT0FcinEbW9b3bKZqf4T5yVaoGxdtsKXhRiva86_k4/edit?gid=0#gid=0
Sieht für mich so aus, als ob es ginge. Es würde mich wundern, wenn sich mit Shimano Kettenblättern das Schaltverhalten verschlechtern würde.
TA Specialites: Keine Ahnung. Aber wenn der Lochkreis stimmt, müsste es doch eigentlich gehen, oder?
Auch den ersten Rahmen gab es mit SRAM:
https://www.rennrad-news.de/news/cervelo-s5-2019-rennrad-neuheiten/
Hier die wesntlichen Änderungen der 23er Version:
https://www.rennrad-news.de/news/cervelo-s5-2023-aero-rennrad-infos-preise/
Was die Lenkeinschlagbegrenzugn angeht, gibt es hier...
Dann hättest Du den R5 aber auch direkt mal einstellen können (54/56/58/61) für € 2.457,69:
https://www.woest-sport.nl/de/fahrrad/rahmen/cervelo-r5-rahmenset-five-black-detail
Laut Kompatibilitätsliste sind es bislang nur Goodyear XPLR Slick/Inter und Zipp Tangente G40.
https://www.sram.com/de/zipp/campaigns/hookless-tire-compatibility
Cannondale Supersix Rahmen (vorige Generation) in RH 58 im Rapha Design für 2.299 € statt 4.199 €
https://www.cannondale-parts.de/epages/61764971.sf/en_US/?ObjectPath=/Shops/61764971/Products/C11482U10/SubProducts/C11482U1058
Specialized Turbo Cotton Road Faltreifen - 2 für 1 Deal für 80 €
https://www.bike24.de/p1843288.html
24 und 26 mm Breite
Specialized S-Works Turbo Faltreifen - 2Bliss Ready | T2/T5 - 2 für 1 Deal - für 75 €
https://www.bike24.de/p1843278.html 28 mm
oder 26, 28, 30 mm in schwarz
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Velvet Red in M,L und XL
https://www.bikesportworld.de/Fahrraeder/Rennraeder/Rennraeder/Wilier-Zero-0-SLR-Disc-Campagnolo-Super-Record-EPS-12S-Wilier-SLR42KC-Carbon-2024.html
Das Foto zeigt die Dura-Ace...
Ah, dann sind die 110 % aber ganz schön fordernd. Vor allem wenn es 4 Intervalle sind. Ich fahre die 8' Intervalle mit 5' Pause und meistens nur 3 Stück. Für ein viertes muss ich schon einen richtig guten Tag haben.
4x8'/4' fahre ich knapp unter der Schwelle.
Verstehe ich es richtig, dass Du 4 Minuten Intervalle mit derselben Intensität fährst wie 8 Minuten Intervalle?
Also ich fahre 8 Minuten Intervalle mit 105-110 % der FTP und 4 Minuten Intervalle mit 115-120 % % der FTP. Pausen mit 50-60 %.
Die Einsparung durch eine Lenker-Vorbau-Einheit und Zugintegration ist in etwa genauso groß wie der Tausch des runden Lenkers gegen einen Aerolenker (den flachen Teil nicht mit Lenkerband umwickeln!). Die größte Einsparung im Cockpitbereich bringt ein schmalerer Lenker...
Das Tarmac hat genau die gleiche Geometrie wie das Aethos und sicherlich deutlich aerodynamischer bei etwas höherem Gewicht.
Ich finde aber ein zweigeteiltes Cockpit auch erheblich praktischer als diese (proprietären) one-piece vollintegrierten Lösungen. Das Tarmac 7 hat ja auch noch...
Da hab ich andere Erfahrungen gemacht. Die Supersonic Schläuche habe ich seit vielen Jahren im Einsatz. Selbst am Pendlerrad genauso unauffällig wie Race Light oder Schwalbe Light Schläuche.
