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...hier wiederhole ich mich immer wieder gerne:Das C5, ebenso wie die Vorgänger C4 und C4C, war das Spitzenmodell im Normalkatalog. Das 1979er C5 kostete damals rund 1.300,-DM und war anderen (ja, auch italienischen) Velos der Preislage mindestens ebenbürtig, warum auch nicht: Ein Rahmen komplett aus Columbus SL, tadellos verarbeitet und mit einwandfreien Teilen bestückt. Auch der vielfach kritisierten Bremsanlage von Weinmann, Typ 605, kann man mit Koolstop-Belägen richtig Leistung entlocken.Nicht umsonst stand dieser Rahmen dem ersten Team-Velo von La Redoute, dem "Spécial Pro", Pate...
...hier wiederhole ich mich immer wieder gerne:
Das C5, ebenso wie die Vorgänger C4 und C4C, war das Spitzenmodell im Normalkatalog. Das 1979er C5 kostete damals rund 1.300,-DM und war anderen (ja, auch italienischen) Velos der Preislage mindestens ebenbürtig, warum auch nicht: Ein Rahmen komplett aus Columbus SL, tadellos verarbeitet und mit einwandfreien Teilen bestückt. Auch der vielfach kritisierten Bremsanlage von Weinmann, Typ 605, kann man mit Koolstop-Belägen richtig Leistung entlocken.
Nicht umsonst stand dieser Rahmen dem ersten Team-Velo von La Redoute, dem "Spécial Pro", Pate...