F4Phantom
Mitglied
Danke für die Antworten. Also ist das wohl doch Wasserrohr 
. Dann lass ich mal die Finger weg.
MfG
Chris
. Dann lass ich mal die Finger weg.MfG
Chris
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Columbus und Reynolds Rohrsätze,Hierarchie
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columbus-rohre übersicht .
015Alpha
753 for ever
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Warum nicht? Wenn er billig zu haben ist...Danke für die Antworten. Also ist das wohl doch Wasserrohr
MfG
Chris
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Die Gewichtsdifferenz von Rahmen aus unkonifizierten Rohren ( hier gerne mit Wasserrohr bezeichnet ) zu einem Spitzenrohr beträgt gerade mal 250 Gramm , also mach da nicht so einen Aufriss drum , wenn du dir Mittags eine Elsässer Schlachtplatte mit zwei Bier reinpfeifst nützt der schönste Reynolds 753 Rahmen nichts ...
Josch posch
Ich hätte wenn ich könnte
.Die Gewichtsdifferenz von Rahmen aus unkonifizierten Rohren ( hier gerne mit Wasserrohr bezeichnet ) zu einem Spitzenrohr beträgt gerade mal 250 Gramm , also mach da nicht so einen Aufriss drum , wenn du dir Mittags eine Elsässer Schlachtplatte mit zwei Bier reinpfeifst nützt der schönste Reynolds 753 Rahmen nichts ...
Wie ist das mit den Fahreigenschaften?
Hier auf dem Land gibts viele raue straßen und solide Feldwege.
Bin ich dann mit einem
Columbus cromor mit zugsteifigkeit von 800 N/mm2 und Bruchdehnung 17%
oder einem
SL-SLX aus Cyclex STahl Festigkeit 900 N/mm2 und Bruchdehnung 15%
bequemer unterwegs?
hat da jemand erfahrungen? ich bin ja eher so der Volkssportler
Flat Eric
Machen ist wie wollen , nur krasser .
Pauschal vereinfacht , je härter je steifer je mehr hoppelst du rum . Es gibt die Geschichte das Eddy Merkx von 753er
Geröhr nicht besonders angetan war , zu hart und unflexibel und das Reynolds daraufhin den 531SL
Rohrsatz kreierte , ob das so war...keine Ahnung .
Jedenfalls sind z.b. frühe Alurahmen und auch Carbongestelle bretthart und man macht heute konstruktive Klimmzüge um modernen Material wieder eine gewisse Elasitizität zu verleihen .
Aber nicht nur , ja sogar hauptsächlich , ist die Rahmengeo entscheidend , nicht etwa der nackte Zugfestigkeitswert , ein Rahmen wird ja kaum auf Zug belastet , sonder ist sowas wie ein Fachwerk
Kann man lange drüber philosophieren , und ob der Hobbist das wirklich merkt....
Dicke Pellen und nicht so steife Laufräder haben sicherlich mehr Auswirkung
Geröhr nicht besonders angetan war , zu hart und unflexibel und das Reynolds daraufhin den 531SL
Rohrsatz kreierte , ob das so war...keine Ahnung .
Jedenfalls sind z.b. frühe Alurahmen und auch Carbongestelle bretthart und man macht heute konstruktive Klimmzüge um modernen Material wieder eine gewisse Elasitizität zu verleihen .
Aber nicht nur , ja sogar hauptsächlich , ist die Rahmengeo entscheidend , nicht etwa der nackte Zugfestigkeitswert , ein Rahmen wird ja kaum auf Zug belastet , sonder ist sowas wie ein Fachwerk
Kann man lange drüber philosophieren , und ob der Hobbist das wirklich merkt....
Dicke Pellen und nicht so steife Laufräder haben sicherlich mehr Auswirkung
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