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Zu den Argumenten von Bonanzero würde ich noch anfügen wollen, dass mit den geschalteten Kettenblättern vorne der Stoker einen deutlich kleineren Q-Faktor haben kann und der Captain evtl mehr Kontrolle über den Umwerfer bekommt.Auch ist es bei den neueren Tadems ala Santana mit 160er Hinterbauten nicht immer ganz einfach einen wirklich zuverlässig schaltenden Umwerfer zu finden, da die Kettenline deutlich weiter außen liegt.Und mit zwei großen Lowrider-Taschen und einer großen Lenkertasche ist es bei etwas Einschränkung schon gut möglich BnB Urlaube jenseits von ein paar Tagen zu machen. Das könnte dann z.B. so aussehen:[ATTACH=full]963702[/ATTACH]
Zu den Argumenten von Bonanzero würde ich noch anfügen wollen, dass mit den geschalteten Kettenblättern vorne der Stoker einen deutlich kleineren Q-Faktor haben kann und der Captain evtl mehr Kontrolle über den Umwerfer bekommt.
Auch ist es bei den neueren Tadems ala Santana mit 160er Hinterbauten nicht immer ganz einfach einen wirklich zuverlässig schaltenden Umwerfer zu finden, da die Kettenline deutlich weiter außen liegt.
Und mit zwei großen Lowrider-Taschen und einer großen Lenkertasche ist es bei etwas Einschränkung schon gut möglich BnB Urlaube jenseits von ein paar Tagen zu machen. Das könnte dann z.B. so aussehen:
[ATTACH=full]963702[/ATTACH]