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Es scheint sich anscheined noch nicht bei allen rumgesprochen zu haben, dass die alte Meinung "dünn und viel Druck" =  geringer Rollwiderstand im echten Leben auf echten Strassen sehr oft nicht stimmt.

Viel wichtiger sind sehr flexible Karkassen, so wenig Druck wie sinnvoll möglich und die breitesten Reifen die in den Rahmen passen. Das sind die besten Voraussetzungen  für geringen Rollwiderstand bei gleichzeitg deutlich vebesserten Komfort.

Insbesondere auf langen Strecken einfach die beste Formel um unterm Strich etwas zügiger zu fahren und weniger Pausen zu benötigen = Kürzere Gesamtzeit.


Felge, Scheibe, Speiche: Was eignet sich nicht zum gefahrlosen Bremsen?
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