Wieso kommst du auf Gazelle?
Sind nicht alle Räder von nördlich des Westerwaldes von Gazelle?
Ne ich meine, das Gazelle CM und Batavus Prof sich sehr ähnlich sind. oder?
Falls Du an dem in den KA interessiert bist - beachte, der hat kein gelochtes Leitblech. Keine Ahnung ob dies zusammengestoppelt ist, oder ob es den auch so gab ... im Katalog jedenfalls ist der gelocht!
Jetzt wo du es sagst, ja, ich glaub so ist es
Dazu gehören zusätzlich aber auch alle Räder aus 531 Geröhr wie heute berichtet wurde. Also z. B. Mercier oder Peugeot, die damit auch gleichzeitig eine Gazelle sind (wegen Schnittmenge und so). Die ganzen Peugeot Pro Käufer hab ich noch nie verstanden, warum nehme die keine gleiche Gazelle?
Was wäre angemessen?
Auf den Bildern ist meiner Meinung nach nicht die richtige Gabel drin. Den erwähnten Rost sollte man sich auch vor Ort ansehen...https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...tm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons
200€ VB scheint mir etwas niedrig...
Das mit der Gabel hab ich auch gesehen. Mir zum vorbeischauen leider zu weit weg.
Behalte es. Hier wirst du vielleicht 200€ bekommen. Wahrscheinlich wirst du den Preis noch anpassen müssen, weil beide LR außer der Mitte stehen (deutlich) und ein Sammler das Rad A uninteressant findet und B vieles rückbauen müsste. Ein Fahrer findet das eher unpraktisch. Also behalten, es wäre eher nur peanuts als Zubrot für einen Neukauf.Hallo Allerseits,
ich bin schon immer second hand Fahrräder gefahren und habe dieses vor 2 Jahren von Bekannten als Dachbodenfund bekommen. Ich bin vorher nie Rennrad gefahren und habe auch noch nie so ein altes Rad gehabt. Nachdem mir Leute unterwegs immer wieder Komplimente für das Rad gaben
Zu dem Zustand:
Ich habe letztes Jahr hinten den Schraubkranz ausgetauscht gegen einen neuen (NOS) aus der Bucht. Die Bremszüge und -schläuche sind ebenfalls vor einem halben Jahr neu reingekommen. Ich habe auch das Hinterrad neu einspeichen lassen(DT Swiss Competition), nachdem dort 2 Speichen gebrochen waren.
Der lack hat einige Abplatzungen hier und da.
Als ich es bekommen habe, waren an den Pedalen noch solche "Stulpen" dran mit kaputten Lederriemen. Ich habe sie damals einfach weggeworfen. :/
Die Reifen drauf sind Conti Gatorskin 22mm und noch gut in Schuss. Den hinteren erst vor ein paar Tagen wieder austauschen müssen. (furchtbar nervige Arbeit)
Ansonsten habe ich nur mal die Bremsbeläge und das Lenkerband getauscht und alles geölt und gefettet, was so ging. Sonst sind alle Teile original so weit ich das beurteilen kann.
Weil ich meiner Meinung nach in zu kurzen Zeitabständen die Reifen wechseln muss(trotz Pannenmilch), will ich mir ein Gravelbike kaufen. Entsprechend überlege ich mir mich vom Sprint 80 zu trennen. Nachdem ich mich hier im Forum umgesehen habe, denke ich hier bin ich am besten aufgehoben, um überhaupt rauszufinden ob es sich eher lohnt das hübsche Ding zu verkaufen und ins neue Rad einfließen zu lassen oder einfach als Deko an die Wand zu hängen.
Ich kriege auch nach längerem Durchstöbern des Forums hier irgendwie keine genauere Idee wieviel jemand dafür ausgeben würde. Vielleicht mag mich da jemand aufklären.
Nun, ich habe habe inzwischen ja schon über 30 Jahre Radreiseerfahrung und in Radhefte habe ich auch schon sehr lange nicht mehr reingeschaut. Ich habe auch öfter schon mal am Lagerfeuer am Abend die Hinterräder von anderen Radreisegruppen hingebogen oder mal schnell von vorne nach hinten umgespeicht.
Hier wird doch das Wissen vorhanden sein, wie sich die NJS gelabelten Teile von den Standardteilen unterscheiden. Mag jemand sein Wissen teilen?
Das ist die japanische Fahrrad Gesellschaft (locker übersetzt). Bei den Keirin Rennen dürfen nur Teile mit so einem Stempel verwendet werden.
Ich kann nichts zu diesem speziellen Rad sagen.
...was den Rahmen ja nicht schlechter macht
