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Nunja, ich vermute einfach mal, dass 1x12 für die Szenarien im Profisport, wenn das ganze mal genutzt wird, ausreicht. Dann passen die Mechaniker das ganze exakt auf den kurs an und gut ist; 1x13 rettet einen da im Zweifel auch nicht. Das Mehrgewicht spart man sich dann einfach. Bis 1x im Hobbysegment auf der Straße ankommt, dauert es wohl noch etwasMal ehrlich, wenn einem die Magazine das ganze nicht so serviert hätten, wäre das kaum einem aufgefallen Im Vergleich zum letzten großen Update 2020 sind die Unterschiede schon recht unscheinbar.Ist aber scheinbar wirklich ungefähr das Teil, dass vdP schon 2022 mal gefahren ist:[ATTACH=full]1449431[/ATTACH]https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-spotted-on-new-canyon-race-bike/Sind ja genau die kleinen Abweichungen an der Front und am Hinterbau, die es eben nicht ins kleinere Update der Klemmung geschafft haben, aber jetzt scheinbar dabei sind.
Nunja, ich vermute einfach mal, dass 1x12 für die Szenarien im Profisport, wenn das ganze mal genutzt wird, ausreicht. Dann passen die Mechaniker das ganze exakt auf den kurs an und gut ist; 1x13 rettet einen da im Zweifel auch nicht. Das Mehrgewicht spart man sich dann einfach. Bis 1x im Hobbysegment auf der Straße ankommt, dauert es wohl noch etwas
Mal ehrlich, wenn einem die Magazine das ganze nicht so serviert hätten, wäre das kaum einem aufgefallen Im Vergleich zum letzten großen Update 2020 sind die Unterschiede schon recht unscheinbar.
Ist aber scheinbar wirklich ungefähr das Teil, dass vdP schon 2022 mal gefahren ist:
[ATTACH=full]1449431[/ATTACH]https://www.cyclingnews.com/news/mathieu-van-der-poel-spotted-on-new-canyon-race-bike/
Sind ja genau die kleinen Abweichungen an der Front und am Hinterbau, die es eben nicht ins kleinere Update der Klemmung geschafft haben, aber jetzt scheinbar dabei sind.