Neues British Cycling Bahnrad für Paris: Der Hope-Lotus Medaillen-Bringer

Neues British Cycling Bahnrad für Paris: Der Hope-Lotus Medaillen-Bringer

Das neue Hope Lotus Bahnrad von British Cycling ist wieder ein Hingucker. Mit Titan 3D-Kurbeln und neuen Elementen an der Gabel, die an Gannas Pinarello erinnern, ist es für die Medaillenjagd in Paris vorbereitet.

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Neues British Cycling Bahnrad für Paris: Der Hope-Lotus Medaillen-Bringer

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[Igor Kraputnik]

Das Pinarello von Ganna gefällt mir um Lichtjahre besser! Andererseits - hier zählt nur Leistung auf der Bahn - da wären mal Vergleichstests spannend...

 

[DST6]

Das Pinarello von Ganna gefällt mir um Lichtjahre besser! Andererseits - hier zählt nur Leistung auf der Bahn - da wären mal Vergleichstests spannend...

Ich denke für den 08/15 Tour-Leser ist dieser Test weit weniger spannend als die Tests zu den Road Bikes. Ist ja auch quasi unmöglich diese Räder zu kaufen, wenn die Hersteller bitten, von der Bestellung abzusehen.

 

[Igor Kraputnik]

Ich denke für den 08/15 Tour-Leser ist dieser Test weit weniger spannend als die Tests zu den Road Bikes. Ist ja auch quasi unmöglich diese Räder zu kaufen, wenn die Hersteller bitten, von der Bestellung abzusehen.

Absolut richtig, niemand, der hier mitliest, wird das Teil ernsthaft bestellen wollen. Es ging mir eher darum, die doch sehr unterschiedlichen Aerokonzepte - Hope/Lotus mit diesen bei mir Brechreiz erzeugenden "Kästen" von Hinterbaustreben, um die aus der Wirbelschleppe des Hinterrades und Verwirbelungen durch die Fahrerbeine herauszubekommen - Pinarello mit einer wesentlich schöneren Lösung, und die Frage bleibt, was das wirklich bezüglich Windwiderstand des Gesamtsystems bedeutet. Und das kann uns schon bezüglich unterschiedlicher Aerodesigns von Straßenrädern informieren...

 

[JNL]

Absolut richtig, niemand, der hier mitliest, wird das Teil ernsthaft bestellen wollen. Es ging mir eher darum, die doch sehr unterschiedlichen Aerokonzepte - Hope/Lotus mit diesen bei mir Brechreiz erzeugenden "Kästen" von Hinterbaustreben, um die aus der Wirbelschleppe des Hinterrades und Verwirbelungen durch die Fahrerbeine herauszubekommen - Pinarello mit einer wesentlich schöneren Lösung, und die Frage bleibt, was das wirklich bezüglich Windwiderstand des Gesamtsystems bedeutet. Und das kann uns schon bezüglich unterschiedlicher Aerodesigns von Straßenrädern informieren...

Die Preise liegen bei 25.000 Britischen Pfund für den Hope Rahmen und 28.000 € für Gannas Rahmen. Dagegen war das Pinarello Bolide für die italienische Frauen-Mannschaft noch günstig in der Carbon-Variante.

 

[solution85]

Vorne hui, hinten pfui.
Das Heck, insbesondere das Sitzrohr und diese komische "Sattelstütze", muss wohl in einer Bierlaune entanden sein.

 

[d^gn]

tjoa auch wenns nicht unbedingt schön ist, doch finde ich es gut, dass man etwas macht um weiter zu kommen und nicht am klassischen design fest hält… sonst könnte man ja auch einheitsbikes nehmen

 

[solution85]

tjoa auch wenns nicht unbedingt schön ist, doch finde ich es gut, dass man etwas macht um weiter zu kommen und nicht am klassischen design fest hält… sonst könnte man ja auch einheitsbikes nehmen

Tja, schön und schnell passt halt nicht immer unbedingt zusammen.

 

[Klauss]

Ein Grund, warum ich so radsportinteressiert wurde, war die Technik, die mir vom Design einfach gefallen hat. Das war so Ende der Neunzigerjahre

In der letzten Dekade hat sich für meinen Geschmack vieles nicht in die richtige Richtung entwickelt. Ja, die Geschwindigkeit wird höher. Aber was nützt mir das, wenn die Räder potthässlich werden.

PS: Ist im Triathlon noch viel schlimmer.

Es freut mich für alle, die derartige Technik toll finden und vielleicht Interesse am Radsport bekommen. Mein Fall ist es nicht.

VG
Klaus

 

[eins4eins]

Die Japaner haben auch ein ähnliches neues, spaciges Rad. Mal wieder eins mit Kurbel auf der Innenseite.

 

[hanspistole]

Die Japaner haben auch ein ähnliches neues, spaciges Rad. Mal wieder eins mit Kurbel auf der Innenseite.

Anhang anzeigen 1434235

Hat das einen bestimmten Grund, dass die Antriebsseite rechts links ist? Macht es auf der Bahn eventuell mehr Sinn die Luftverwirbelungen durch den Antriebsstrang auf die Innenseite zu legen?

Wenn wir schon dabei sind Bahnräder zu vergleichen: Ich persönlich finde das Look nochmal um eine Stufe cooler, als das Hope oder das japanische Rad

 

[eins4eins]

Hab mal gelesen dass es mit der Geschwindigkeit zu tun hat. Innen ist die Kurbel minimal langsamer und der Luftwiderstand dementsprechend etwas reduziert.

 

[Maxxi]

Hat das einen bestimmten Grund, dass die Antriebsseite rechts links ist? Macht es auf der Bahn eventuell mehr Sinn die Luftverwirbelungen durch den Antriebsstrang auf die Innenseite zu legen?

Nach Sattelstützen, Lenker/Vorbau Kombinationen ist das doch bestimmt Anregung für das nächste propritäre Bauteil bei Rennrädern...

 

[hugo]

Genau…. Dann kannst die Räder immer paarweise kaufen….eins für linksrum und eins für rechtsrum….bikes werden ja seit einiger Zeit ohnehin im Doppelpack verkauft.

Nur 8en sind dann natürlich verboten

 

[d^gn]

gabs halt alles schonmal und auf der bahn wird meines wissens immer links rum gefahren

 

[Zipfelklatscher]

Noch lachen wir mitleidig, aber wenn das Ding die Medaillen abräumt fahren wir in Zukunft alle mit so hässlichen Sitzstreben rum.
Ihr werdet schon sehen

 

[Oseki]

Vorne hui, hinten pfui.
Das Heck, insbesondere das Sitzrohr und diese komische "Sattelstütze", muss wohl in einer Bierlaune entanden sein.

Wenn man ´ne Maurer Bombe an der Sattelstütze aufbekommt ist doch alles gut.

 

[d^gn]

die sattelstütze gab es doch aber auch bereits letztes jahr, zumindest war die auf der Homepage bereits gelistet

 

[cycliste17]

Hab mal gelesen dass es mit der Geschwindigkeit zu tun hat. Innen ist die Kurbel minimal langsamer und der Luftwiderstand dementsprechend etwas reduziert.

Den Unterschied würde ich gerne mal ausgerechnet sehen.
Papier, Simulation und Realität sind auch nicht immer das gleiche.
Wenn den Japanern Aerodynamik wirklich wichtig gewesen wäre, warum ist dann Lenkerband, ein fragwürdiger Vorbau und eine breite Kette am Rad?
Statt Lenkerband eine rauhe Oberfläche. Die Kappe und Schrauben am Vorbau verursachen Turbulenzen. Schmalere 11-fach Ketten haben weniger Querschnitt als eine 1/8 Kette.
Sehr wahrscheinlich ist Extravaganz viel ausschlaggebender.

 

[Mikasa]

Ich denke für den 08/15 Tour-Leser ist dieser Test weit weniger spannend als die Tests zu den Road Bikes. Ist ja auch quasi unmöglich diese Räder zu kaufen, wenn die Hersteller bitten, von der Bestellung abzusehen.

Die Canyon Hauszeitung gibt es tatsächlich noch?