Mach' ich bei Gelegenheit gerne, dauert aber noch ein paar Tage. Vielleicht sollte der Thread sich generell mit "Wartung/Pflege/Reparatur von Ledersätteln (herstellerunabhängig)" befassen ? Die Probleme sind ja eigentlich immer gleich und mehr vom Satteltyp, als vom Sattelhersteller abhängig.
Na, bei so 'nem relativ "drögen" Thema dürfte das dann sogar ziemlich schnell gehen, vermute ich mal ...Gut, mal sehn, wie lange das gutgeht, bis auch dieses Thema entgleist.
Aber wie immer gilt natürlich: Der Weg ist das Ziel 
Oder "Mangel an Selbstdisziplin"Das,
nennt man dann über den Tellerrand schauen und dient der Vernetzung fraktaler Informationsbrocken zu einem mosaikaneskem Gesamtwissen...
puzzlige Grüße Martin
Sagt ja auch niemand ...Ooch,
häufig genug ist der scheinbar direkte Weg nicht der kürzere...
verschlungene Grüße Martin
Und ich spiel' ja auch immer lustig mit 
.
Schönes Rad - Datierung dürfte stimmen.
Na ja - am besten "Kühl und trocken lagern", oder so ähnlich ...
Will sagen: Wenn das Rad "klimatisiert" (also ohne große Temperatur-/Feuchtigkeitsschwankungen) aufbewahrt und nicht im Regen gefahren wird, sollte es auch mit dieser "Krakelüre" (so hieße das bei Ölgemälden und glasierter Keramik ...) keine Probleme geben. Ich würde den Lack wohl vorsichtig polieren und dann wachsen (Autolackwachs oder Bohnerwachs, noch besser spezielles Mikrowachs aus dem Restaurierungsbedarf), dann mußt Du Dir da weiter keine Gedanken machen. Eine Neulackierung sollte immer nur die 'ultima ratio' sein, wenn ansonsten die Substanz des Fahrrades gefährdet ist. Ich find' so eine Patina auch durchaus schick Zeigt das Bild den Zustand nach der Bearbeitung ? So lange da noch Fraßspuren zu sehen sind, wirst Du nicht lange Freude daran haben. Nö, falsch gemacht hast Du da definitiv nichts - diese Achse war eh' hin. Ich vermute nur, dass die Oberfläche gehärtet gewesen ist, und dass Du ohne diese Härteschicht auch an der "abgedrehten" Achse nicht lange Freude haben wirst. Wenn Du die Fraßspuren weggedreht hast, würde ich die Achse noch feinpolieren und dann in einem Metallbetrieb oberflächenhärten lassen - dann ist sie tatsächlich wieder "wie neu". Wenn Du das "informell" regeln kannst, mit 'nem Zehner in die Kaffeekasse, ist es den Aufwand auch wert - es gibt zwar noch gebrauchte Achsen, aber die werden schnell weniger, und die meisten sind inzwischen auch beschädigt, insofern lohnt sich das Aufarbeiten inzwischen schon, wenn man nicht "Apothekerpreise" dafür zahlen muss.Die Kurbelachse (Stronglight Keilkurbel) ist arg eingefressen (gewesen). Eine freundliche Drehbank hat mir da geholfen. Ich hoffe ich habe da nix falsch gemacht, aber mehr kaputtmachen ging doch nicht
).
Ich würde das alte Lenkerband nicht drunterlassen; wenn der Lenker mal naß wird, bleibt die Feuchtigkeit schön im Leinenband hängen, und das gammelt dann toll unter dem Kunststoff-Lenkerband vor sich hin ...Das Lenkerband ist aus Gewebe. Könnte ich das dranlassen und darüber dann eins aus Kunststoff, oder soll ich das abmachen? Suche auch noch weisse Bremshüllen (also für die Züge
Ich würde mich für eines der beiden "Systeme" entscheiden - wenn das alte Gewebeband noch intakt ist, spricht aus meiner Sicht nichts dagegen, einfach eine Lage drüberzuwickeln und das Ganze dann vielleicht noch zu schellacken - Hinweise dazu findest Du in diesem Forum. ) gibt. Leider haben diese Hüllen in gewissen Abständen so häßliche Schriftzüge aufgedruckt; die lassen sich mit etwas Mühe und normaler Chrompolitur wegpolieren. Ist 'ne nervige Arbeit, aber da man das ja nur einmal macht, und die benötigten Stücke nicht so endlos lang sind, geht's schon. Ansonsten bietet derzeit jemand auf ibäh immer vier komplette lange Bremszüge mit weißen Hüllen für zusammen 7,99 Euro an - hab' ich auch gekauft Allerdings sind das tatsächliche alte Lagerbestände, technisch in Ordnung, aber noch ohne Teflon-Innenhüllen, die die Prügelmann-Züge schon haben - im Gebrauch von Vorteil, würde ich sagen 
Wozu willst du die Schale denn demontieren? Wenn du dir schon so Mühe mit der Achse gemacht hast, würde ich die Schale drinlassen (sofern sie gut aussieht). Denn ob du so eine Schale nochmal findest
Und mit "gewaltsamen Raustrennen" wäre ich vorsichtig, denn wenn du dir da den Rahmen versaust - sei es nur die Tretlagerfläche außen am Gewinde - ist er entweder hinüber oder du musst in eine Werkstatt um das wieder planfräsen/Gewinde schneiden zu lassen etc.. Und dann kannst du eigentlich gleich hingehen um die Schale mit vernünftigem Werkzeug entfernen zu lassen.
Wozu willst du die Schale denn demontieren? Wenn du dir schon so Mühe mit der Achse gemacht hast, würde ich die Schale drinlassen (sofern sie gut aussieht). Denn ob du so eine Schale nochmal findest
Und mit "gewaltsamen Raustrennen" wäre ich vorsichtig, denn wenn du dir da den Rahmen versaust - sei es nur die Tretlagerfläche außen am Gewinde - ist er entweder hinüber oder du musst in eine Werkstatt um das wieder planfräsen/Gewinde schneiden zu lassen etc.. Und dann kannst du eigentlich gleich hingehen um die Schale mit vernünftigem Werkzeug entfernen zu lassen.
