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Gelöschtes Mitglied 99896
Was ist sportlicher: ein seelenloses Stück Plastik/Carbon durch die gegend zu fahren oder mit einem historischen Rad 209 km auf größtenteils Schotter zurückzulegen? ;-)
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Was ist sportlicher: ein seelenloses Stück Plastik/Carbon durch die gegend zu fahren oder mit einem historischen Rad 209 km auf größtenteils Schotter zurückzulegen? ;-)
Also kommt man mit elektronischer Schaltung besser Berge rauf?Ich bin mal auf dem Canyon ultimate... mit Ultegra Di2 ne runde gefahren und muss sagen, dass das dann doch ein angenehmeres Fahrgefühl ist, wenn man mal ein bisschen länger fährt ein paar Höhenmeter macht.
soll jetzt aber nicht heißen, dass ich mir direkt ein 5.000€ Rennrad mit elektrischer Schaltung kaufe
Also kommt man mit elektronischer Schaltung besser Berge rauf?
jetzt wird es schwer hier für dichIch bin mal auf dem Canyon ultimate... mit Ultegra Di2 ne runde gefahren und muss sagen, dass das dann doch ein angenehmeres Fahrgefühl ist, wenn man mal ein bisschen länger fährt ein paar Höhenmeter macht.
soll jetzt aber nicht heißen, dass ich mir direkt ein 5.000€ Rennrad mit elektrischer Schaltung kaufe
Mein grünes Koga (GRS) ist zwar mindestens zwei Klassen unter deinem blauen, aber auf buckligen Straßen fährt es sich deutlich komfortabler als ein Alurad, wenn auch nicht ganz so schnell. Was aber durch den besseren Komfort auf langen Strecken wieder ausgeglichen wird. Ein Carbonrad dürfte das Alter wahrscheinlich nur schwer erreichen... 40 Jahre UV-Strahlung...jetzt wird es schwer hier für dich
ich hab auch so ein ultimate cf slx trallala in der garage - das hat glaube ich in den letzten 12 monaten 0 km gemacht.
und so ein blaues koga - wenn du das mal bei sonnenlicht 200km von oben angeguckt hast, verstehst du das.
es geht - sogar gut.
flache felgen, gute reifen, das rad liegt wie das canyon wie ein brett auf der straße, ist dabei aber nicht so ruppig.
Sehe das Rad wie @zwofuenfzehn Raum 500-+ mit Luft nach oben, wenn Du noch Arbeit reinsteckst. Bin da natürlich extrem voreingenommen, da ich genau so ein Exemplar (diese Farbe!) seit einer Weile suche. Bei Rost wie dem am Steuerrohr und einer Gabel die u.U ersetzt gehört (lange Suche) bin ich allerdings sofort raus. Bleibt für mich als Käufer also nur die DuraAce Gruppe und der LRS von Interesse. Da brauchst du jemanden, der Eddy Merckx sucht und auch die Muse hat, sich das wieder herzurichten.
Wie kommst Du denn darauf ?...fragen wir mal @z1000 , er schätzt wie ich auch diese räder und nennt eher höhere preise
Du meinst die, die immer auf Abfahrten in den Kurven lauern?Die UV-Strahlung dürfte höchstens dem Lack schaden, mehr nicht. Mehr Sorgen machen mir die gemeinen Carbonwürmer![]()
Wenn man sich bei Wertanfragen mit nur einem Bild oder mit einigen schlechten Bildern einfach mal mit schnellen Kommentaren zurückhält und einfach nur mitteilt, dass gute Aufnahmen von XYZ.. nötig sind, um überhaupt etwas zu beurteilen (vorher wird eben nix gesagt), dann kommt man gar nicht in so eine komische Diskussion. Man wartet ab, bis gescheite Bilder da sind. Da ist die Hürde für die schnellen Preisabgreifer und Weiterverkäufer halt auch mal ein bisschen höher.
Standartantwort auf eine Anfrage wäre ja z.B.:
Hallo und willkommen,
es wäre schön wenn Du Dich hier erstmal kurz vorstellen würdest. (Bei Neulingen).
Für eine ordentliche Einschätzung benötigen wir gute Bilder von der Antriebsseite....
Sobald Du diese hochgeladen hast, schauen wir uns die Sache mal an.
Nur mal so als Denkanstoß. Hat jetzt nicht konkret mit der obigen Diskussion zu tun, aber bei manchen Zeitgenossen kann man sich die Mühe sparen.
Wie gesagt, nicht auf das oben bezogen.
Guten Morgen!
Ich habe am Wochenende spontan einen Rahmen gekauft, hauptsächlich wegen dem guten Zustand und wegen der passenden Rahmengröße.
Was ich damit mache, weiß ich noch nicht genau, der halbwegs passende LRS (Mavic Ksyrium Equipe mit Michelin Pro 3 Race Service Course skinwall) liegt bereits auf Lager, ein schöner, wenn auch nicht "richtiger" Retro-Aufbau wäre also möglich.
Inzwischen kommen mir aber Zweifel, ob der Rahmen nicht doch zu gut ist, um ihn einfach nur als Pseudo-Retro-Aufbau zu "vergeuden".
Kann mir jemand bei der Identifizierung helfen?
Dazu ein paar Infos:
- Markenrahmen, Verkäufer weiß nicht, was das für eine Marke war, er hat den Rahmen selbst bereits sandgestrahlt gekauft
- ca. 2015 neu pulverbeschichtet
- Original mit Shimano 600 AX Schaltung ausgestattet gewesen
- Rahmenhöhe 53 cm, Oberrohrlänge 53 cm
- Sattelstützendurchmesser 26,8 mm
- Ausfallende vorne 100 mm, hinten 126 mm
- Rohre Reynolds 531C, ovalisiert im Mittelteil (alle bis auf das Steuerrohr)
- Schalthebelaufnahme ist auf dem Unterrohr
- Bremszugführung auf Oberrohr
- Gemuffte Gabel mit verchromten Schaft
- Gewicht Rahmen 2545 g inkl. Tretlager (ich schätze BSA, noch nicht rausgeschraubt)
- Gewicht Gabel 789 g
Meine möglichen Kandidaten:
- Puch: Das Vent Noir sieht in einigen Punkten ähnlich aus - https://www.veloversum.com/puch-mistral-vent-noir-aero
Ovalisierte Rohre, Schalthebel auf dem Unterrohr.
- Union, made by Colnago: hier scheinen die gleichen Muffen verwendet worden zu sein: http://www.classicbikeshop.nl/frame-union-groen-details.html
Abschließend noch ein paar Bilder, (hier in Vollgröße):
![]()
Ist aus dem Jahr 1997/1998 und war/ist mir RSX Ausstattung. In der Hierarchie von ca. 8-10 Modellen zu der Zeit das 2. von unten. Ich denke mit 200 - 250 ist dein Freund gut bedient.Grüße,
mein Kollege hat mich gebeten sein Rennrad preislich einzuschätzen. Fällt mir bei dem Rad schwer. Denke ist nicht mehr 90er. Ist wie auf den Bildern zu sehen, ein Cannondale. Bessere Bilder gibt es nicht. Die Gruppe hat er nicht fografiert. Rahmenhöhe ist 56cm. Er möchte es los werden. Es ist ihm zu klein und staubt nur ein. Wer eine Idee hat. Bitte einfach frei raus oder PN an mich.
Vielen Dank im Voraus
Kroko
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Ich weiß, dass viele das hier nicht gerne lesen und einige sogar soweit gehen, die Wahrheit zu negieren, aber ein hochwertiges, modernes Carbonrad mit einer neuen Super Record (Dura Ace geht evtl. auch, geht aber eigentlich gar nichtIch bin mal auf dem Canyon ultimate... mit Ultegra Di2 ne runde gefahren und muss sagen, dass das dann doch ein angenehmeres Fahrgefühl ist, wenn man mal ein bisschen länger fährt ein paar Höhenmeter macht.
soll jetzt aber nicht heißen, dass ich mir direkt ein 5.000€ Rennrad mit elektrischer Schaltung kaufe
Ich weiß, dass viele das hier nicht gerne lesen und einige sogar soweit gehen, die Wahrheit zu negieren, aber ein hochwertiges, modernes Carbonrad mit einer neuen Super Record (Dura Ace geht evtl. auch, geht aber eigentlich gar nicht) kann eigentlich alles, was man von einem Rennrad erwartet, besser als die alten Räder. Wenn das nicht so wäre, würden die Rennen immernoch auf Stahlrädern und 6fach Schaltung ausgetragen werden. Vielen Menschen neigen allerdings dazu, Dinge, die sie in ihrer Jugend hatten (oder sich nicht leisten konnten) so zu glorifizieren, dass sie solche Dinger gerne haben und benutzen möchten. Anders lässt sich die Oldtimer-Szene, sowohl bei Autos als auch bei Rädern, zumindest in weiten Teilen, nicht erklären. Ich gebe zu, auch bei mir ist das so, ich finde die alten Räder auch toll und fahre sie gern. Einfach, weil ich es kann und damals nicht konnte, meine Helden der Jugend haben es aber getan.
Dann gibt es noch ein paar Wenige, die noch nie ein modernes Rad gefahren haben und einfach zufrieden sind mit dem, was sie seit 40 Jahren fahren. Das sind die Menschen, die auch noch ihre Konfirmationsuhr tragen, die braunen Lederschuhe von 1976 (mit der vierten Sohle, immer vom lokalen Schuster) und die uns in Sachen Nachhaltigkeit die A***karte vorzeigen...
Ein Erklärungsversuch:...Vielen Menschen neigen allerdings dazu, Dinge, die sie in ihrer Jugend hatten (oder sich nicht leisten konnten) so zu glorifizieren, dass sie solche Dinger gerne haben und benutzen möchten. Anders lässt sich die Oldtimer-Szene, sowohl bei Autos als auch bei Rädern, zumindest in weiten Teilen, nicht erklären. ...
Deswegen hat man am besten von allem was im Stall.Ich weiß, dass viele das hier nicht gerne lesen und einige sogar soweit gehen, die Wahrheit zu negieren, aber ein hochwertiges, modernes Carbonrad mit einer neuen Super Record (Dura Ace geht evtl. auch, geht aber eigentlich gar nicht) kann eigentlich alles, was man von einem Rennrad erwartet, besser als die alten Räder. Wenn das nicht so wäre, würden die Rennen immernoch auf Stahlrädern und 6fach Schaltung ausgetragen werden. Vielen Menschen neigen allerdings dazu, Dinge, die sie in ihrer Jugend hatten (oder sich nicht leisten konnten) so zu glorifizieren, dass sie solche Dinger gerne haben und benutzen möchten. Anders lässt sich die Oldtimer-Szene, sowohl bei Autos als auch bei Rädern, zumindest in weiten Teilen, nicht erklären. Ich gebe zu, auch bei mir ist das so, ich finde die alten Räder auch toll und fahre sie gern. Einfach, weil ich es kann und damals nicht konnte, meine Helden der Jugend haben es aber getan.
Dann gibt es noch ein paar Wenige, die noch nie ein modernes Rad gefahren haben und einfach zufrieden sind mit dem, was sie seit 40 Jahren fahren. Das sind die Menschen, die auch noch ihre Konfirmationsuhr tragen, die braunen Lederschuhe von 1976 (mit der vierten Sohle, immer vom lokalen Schuster) und die uns in Sachen Nachhaltigkeit die A***karte vorzeigen...
aus dem Bauch heraus würde ich sagen zwischen 400-500€.Ich überlege mich von meinem Basso Columbus SL Renner zu trennen.
Rahmen 56cm, Lack original, leichte Gebrauchsspuren, Pantos aber super.
Schaltwerk, Umwerfer, Kurbel und Bremsen Dura Ace, der Rest 600 Tricolor, Brooks B15 Sattel.
Züge, Reifen, Lenkerband etc. neu.
Was könnte man dafür verlangen? Danke!!
Anhang anzeigen 808209