Neuheiten 2020: Canyon Ultimate CF Evo Disc sub 6 kg

Neuheiten 2020: Canyon Ultimate CF Evo Disc sub 6 kg

Mit dem Canyon Ultimate CF Evo Disc stellt der Koblenzer Direktanbieter ein Sub-6 kg-Disc-Rennrad auf die Räder. Das Rahmen- und Gabelset soll unter 900 g bleiben. Hier die Infos zum brandneuen Rad.

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Neuheiten 2020: Canyon Ultimate CF Evo Disc sub 6 kg

 

[Schwarzwaldyeti]

Existieren Angaben zu Gewichtsbeschränkungen?

 

[Bierschinken88]

Ich hab mal beim Felgenbrems-Evo geschaut, da ist keine gesonderte Gewichtsbeschränkung aufgeführt und es wird mit "Alltagstauglichkeit für den Wettkampf" geworben. D.h. für meine lesart entspricht das Rad dem Canyon-Standard von 100Kg oder 120Kg maximalem Fahrergewicht.

Für mich sind solche Räder mehr oder wenioger "Machbarkeitsstudien" um Erahrungen für die nächste Generation an Rahmen zu gewinnen.
Das ist vermutlich kein Rad für einen Radler, der damit 40tKm im Jahr knüppelt.

Es ist ja auch nicht nur Canyon, sondern eine ganze Reihe Hersteller, die inzwischen Rahmen bauen können, die mit leichten, aber soliden Anbauteilen die magischen 6.8Kg locker unterbieten können. Ich frage mich tatsächlich, warum die UCI diese Grenze nicht senkt, auf sagen wir 6Kg, um da einen Anreiz zu setzen, dass das Material sich weiterentwickelt.
Mit dem Anreiz würden auch die Aero-Boliden ganz schnell wieder Pfunde verlieren … dann müsste Thomas gerade auch keine Meilenstein auf seinem Tour-Pinarello fahren

 

[P4LL3R]

Ich glaub, der Sattel ist am ehesten der limitierende Faktor, der ist bis 90kg zugelassen.

 

[Gelöschtes Mitglied 6536]

Auf jeden Fall beeindruckend. Sattel und Stütze sind sicher nicht für jedes Fahrergewicht geeignet, aber für leichte Fahrer dürfte das schon verlockend sein, nötiges Kleingeld vorrausgesetzt.

Etwas Bauchschmerzen hätte ich ob eine so leichte Gabel die Belastungen durch die Disc auch dauerhaft verkraftet.

 

[FreeriderMuc]

Bestimmt ein tolles Rad, aber gibts nicht schon genug mattschwarze Räder? (habe unter anderem selber eins und würde wirlich keins mehr wollen).

 

[Schwarzwaldyeti]

Bestimmt ein tolles Rad, aber gibts nicht schon genug mattschwarze Räder?

Farbe treibt das Gewicht hoch. Folglich sind alle expliziten Leichtbauräder schwarz.

 

[Ros Tocker]

Was mir sofort auffällt, #3, dass es Canyon nicht in den Griff bekommt, die Leitung der Vorderbremse nicht am Steuerrohr scheuern zu lassen. Ein minimaler Versatz der Öffnung im oberen Teil der Gabel würde das Problem lösen.

 

[FreeriderMuc]

Farbe treibt das Gewicht hoch. Folglich sind alle expliziten Leichtbauräder schwarz.

Aber das gilt doch nur bei unlackierten Rahmen. Das Rad hier hat doch auch Farbe und nicht nur Klarlack auf Sichtcarbon, oder sehe ich das falsch?

 

[Schwarzwaldyeti]

Aber das gilt doch nur bei unlackierten Rahmen. Das Rad hier hat doch auch Farbe und nicht nur Klarlack auf Sichtcarbon, oder sehe ich das falsch?

Ich sehe da keine Farbe. Die Beleuchtung gibt da einen leicht farbigen Schimmer. Guter Fotograf.

 

[waldfrucht]

Da hab ich drauf gewartet. Wuste schon nicht mehr wohin mit meinem Geld. ;-)

 

[usr]

Aber das gilt doch nur bei unlackierten Rahmen. Das Rad hier hat doch auch Farbe und nicht nur Klarlack auf Sichtcarbon, oder sehe ich das falsch?

Für den derzeit modischen Nagelstudiolook, also z.B. weiss-pink-minzgrün-glitzer braucht man eine viel dickere Lackschicht als um schwarzes Carbon noch ein wenig schwärzer zu machen.

 

[Gelöschtes Mitglied 77696]

Leichtbau macht immer noch die Faszination des Rennrad(fahren)s aus

Plumper Unfug

 

[tobsn]

Leichtbau macht immer noch die Faszination des Rennrad(fahren)s aus

Plumper Unfug

Genauso undifferenzierter plumper Unfug.

Ich denke, dass die Faszination Leichtbau immer noch besteht, aber nicht mehr so bedingungslos wie früher.
Heute reicht vielen ein einigermaßen leichtes Radl zu haben, ob da jetzt ne 6 oder ne 7 vorne steht ist egal.
Geil muss es sein, leicht hilft dabei.

 

[Bierschinken88]

Naja, leicht ist das Paradgima seit Anbeginn des Radsports.
Inzwischen erkennt man aber, dass Gewicht nicht alles ist und Strömungsoptimierung mitunter "schneller" macht.
Das kann der Hobbist halt nicht selbst so leicht erspüren wie leichtes Radgewicht. Daher ist es meist immernoch das Höchste, ein leichtes Rad zu fahren in Hobbykreisen, aber es steigt auch die Akzeptanz, wenn mal nicht das Gewichtsminimum eingehalten wird.

 

[lakecyclist]

Was mir sofort auffällt, #3, dass es Canyon nicht in den Griff bekommt, die Leitung der Vorderbremse nicht am Steuerrohr scheuern zu lassen. Ein minimaler Versatz der Öffnung im oberen Teil der Gabel würde das Problem lösen.

Die Bremsleitung könnte deutlich kürzer ausgeführt werden. Dann gibt es gar keine Kontakt mehr zum Steuerrohr. Optisch sehen die Leitungen dann nicht mehr symmetrisch aus. Aber für die Funktion bringt es Vorteile und ein paar g spart es auch noch.

 

[sickgirl]

Naja, leicht ist das Paradgima seit Anbeginn des Radsports.
Inzwischen erkennt man aber, dass Gewicht nicht alles ist und Strömungsoptimierung mitunter "schneller" macht.
Das kann der Hobbist halt nicht selbst so leicht erspüren wie leichtes Radgewicht. Daher ist es meist immernoch das Höchste, ein leichtes Rad zu fahren in Hobbykreisen, aber es steigt auch die Akzeptanz, wenn mal nicht das Gewichtsminimum eingehalten wird.

Das passt ja auch, der gemeine Radfahrer wird ja auch immer schwerer

 

[pjotr]

Das passt ja auch, der gemeine Radfahrer wird ja auch immer schwerer

Deswegen braucht man auch unbedingt Scheibenbremsen, die durch Aero-Rahmen beschleunigten Massen wollen ja auch gebremst werden ...

 

[lobo_viejo]

bei 10 Mille würde ich doch lieber den Lightweight Urgestalt in schwarz/rot nehmen, auch wenn der Rahmen etwas schwerer ist, der Rest der Ausstattung wäre schon i.O.

 

[Schwarzwaldyeti]

bei 10 Mille würde ich doch lieber den Lightweight Urgestalt in schwarz/rot nehmen, auch wenn der Rahmen etwas schwerer ist, der Rest der Ausstattung wäre schon i.O.

+1
Ich arbeite dran.