Neues Simplon Pride 2 Aero-Rennrad: UCI-Änderungen verleihen Flügel

Neues Simplon Pride 2 Aero-Rennrad: UCI-Änderungen verleihen Flügel

Das neue Simplon Pride 2 ist eines der ersten Aero-Rennräder, die von der neuen Klärung der UCI-Equipment-Regeln 2021 profitieren. Mit seinen Stealth-artigen Formen will es das schnellste Modell auf dem Markt sein.

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Neues Simplon Pride 2 Aero-Rennrad: UCI-Änderungen verleihen Flügel

Wie gefällt euch das neue Simplon Pride 2?

 

[AW312]

Bisher ist auf der Seite von Simplon davon noch nix zu sehen. Ihr hattet vermutlich die Freigabe erst für ab 13 Uhr? Dann sollte ja hoffentlich zeitnah das Modell auch auf der Simplon-Seite sein.

 

[Rines]

Sieht richtig geil aus

 

[Altmetal]

Platz für Motör und Akku ist auch vorhanden.

 

[AW312]

Platz für Motör und Akku ist auch vorhanden.

Bei der Watt-Ersparnis und dem Geschwindigkeitsvorteil muss man aber erstmal so langsam sein, um das gebrauchen zu können

 

[Maxxi]

Einfach nur grausam. Und - Stealth hat mit Aerodynamik nichts zu tun......

 

[Tsunami-Basti]

Diese nicht gut

 

[imTiefflug]

Sieht wie ein E-Bike aus. Und sehr hässlich.

 

[Benni87NRW]

Endlich mal wieder ein Bike was wirklich richtig gut aussieht...

 

[Hefeteilchen]

Das wird Gerard Vroomen erfreuen. Eine schwülstige Kopie aus S3/S-Serie und S5. Ich fand Simplon mal richtig cool.

Was ist da nur passiert?

Viele Grüße!

Karl

 

[usr]

Platz für Motör und Akku ist auch vorhanden.

Befürchte ich tatsächlich dass die großen Hersteller (also vielleicht nicht unbedingt Simplon ) die UCI-Entscheider so lange von Edel-Abendessen zu Edel-Abendessen zerren bis das Reglement “Rohr“formen erlaubt mit denen man World Tour Räder bauen kann die sich optisch überhaupt nicht mehr von ihren Pedelec-Cousins unterscheiden, damit man betuchte Elektrokäufer mit “Team-Replica“ ausnehmen kann. Eine Sportart schafft sich ab.

 

[Oseki]

Was genau erlaubt die UCI jetzt eigentlich, was vorher verboten war?

Nicht auf den ersten Blick erkennbar ist, wie Simplon den Spielraum, den die genauere Fassung der UCI-Equipmentregeln im Januar 2021 gab, konsequent ausnutzt. Die Möglichkeit, sogenannte Ausgleichs-Dreiecke (compensation triangles) an den Verbindungen der Rohre einzusetzen nutzt Simplon erkennbar ebenso konsequent wie die 16 cm-Verstärkungs-Zone hinter dem Steuerrohr.

 

[Endurocker]

Interessanterweise funktioniert die eigenwillige Formsprache für die Tri-Modell subjektiv besser.

 

[solution85]

Interessanterweise funktioniert die eigenwillige Formsprache für die Tri-Modell subjektiv besser.

Doof nur, das das Ding keine Tri Geometrie zu haben scheint, was das ganze ziemlich sinnfrei macht. Kein Triathlet möchte so weit hinter dem Tretlager sitzen, oder gibt es dafür eine nach vorne gekröpfte Sattelstütze?

Aug den ersten Blick gefällt es mir als Rennrad recht gut. Ich würde gerne mal richtig Fotos davon sehen, mit Spacern unter dem Vorbau. Diese Photoshop Werbefotos sind mehr als dürftig.

 

[Epizentrum.der.Omnipotenz]

Toll.
Demnächst bei Fahrrad XXL.

Mit freundlichen Grüßen.

 

[JNL]

Diese Ausgleichs-Dreiecke gab es doch auch schon vorher (Cube Litening etc.)....

...da sieht man schon noch Unterschiede, Steuerrohr, Tretlager etwa.

 

[marsen911]

Hmm, finde ich das jetzt total geil oder total kacke?

 

[AW312]

Ab dem 1.9. gibts auch von Simplon direkt die News zu den neuen Bikes:
https://www.simplon.com/new
Nicht ganz überraschend, da dann Shimano seine neue 2x12 Gruppe vorstellen wird.

 

[Gelöschtes Mitglied 98609]

Mir gefällts. Für einen Hobbyfahrer aber zu Race lastig

 

[AW312]

Mir gefällts ebenfalls. Wenn dann allerdings als zweites Rad, um auch mal als Hobby-Fahrer die Race-Ambitionen ausleben zu können
Wenn da nur nicht der Preis wäre