Cannondale SuperSix EVO Leichtbau: Limitierter Rahmen mit 750 Gramm

Cannondale SuperSix EVO Leichtbau: Limitierter Rahmen mit 750 Gramm

Cannondale präsentiert zum 50-jährigen Firmen-Jubiläum den um 90 Gramm abgespeckten SuperSix EVO Leichtbau Rahmen in limitierter Auflage.

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Cannondale SuperSix EVO Leichtbau: Limitierter Rahmen mit 750 Gramm

Was sagt ihr zum limitierten Rahmenset mit dem deutschen Namen „Leichtbau“?

 

[d^gn]

5K ohne Lenker und Vorbau. Btw, warum hört die Gabel auf den Bildern im Steuererrohr auf? Wie soll denn der Vorbau mit der Gabel verbunden werden?

weil das auf bildern so besser aussieht

 

[Der Micha]

weil das auf bildern so besser aussieht

… oder zu schwer?

 

[Menschmeier]

Warum finde ich es krank, wenn für CFK-Rahmen bereits mehr als - sagen wir mal - 2000 EUR aufgerufen werden (und dermaßen schlecht produziert sind)?

 

[tg33]

Vllt werden die ja, um Schäden zu vermeiden, von einem Läufer von China über Russland und Ukraine nach Deutschland und zum Rest der Welt transportiert? Das birgt viele Gefahren und ist sehr aufwändig.

 

[dopero]

Ich lese auf dem Rahmen immer „Leichfbau“.

 

[man1ac]

Bezüglich Bilder am besten auf der Cannondale-Seite schauen. Optisch gefällt mir die Mischung aus schwarz, chrom und braun/gold nicht besonders. 5000€ wäre mir der schlecht konstruierte Rahmen (Kabelschacht vor dem Steuerrohr, bekannte Probleme mit dem Lenkanschlag) nicht wert und hinsichtlich Gewicht gibt es genug leichtere Varianten: S-Works Aethos, Canyon Ultimate CFR, Giant TCR,...

Warum ist das mit dem Kabelschacht vor dem Steuerrohr schlecht? Wegen dem Lenkeinschlag + sich selbst zerstörende Rahmen?
Da der "Standard" Hi-mod schon 4200€ kostet sind hier 5000€ durchaus in Relation dazu "okay". Hatte mal spaßeshalber einige Shops angerufen, 2/3 NUR mit Aufbau und Kauf der Komponenten im Laden

Konnte aber tatsächlich in Braga einen Rahmen reservieren, da ich beruflich viel in Porto bin, wäre auch Abholung möglich. Mir taugt die Optik, aber man muss sich eben fragen ob man für Limitierung & Style mal eben 2k extra hinlegen will.
Da hier schon ein 51er Palace/Rapha Rahmen von vor 3 Wochen liegt, bin ich vermutlich in einem sehr exklusiven Kreis der beide Rahmen haben kann

 

[Schwarzwaldyeti]

Mir taugt die Optik, aber man muss sich eben fragen ob man für Limitierung & Style mal eben 2k extra hinlegen will.

Wie kommst du auf 2000€ Aufschlag? Für mich sind es immer noch "nur" 800.

 

[man1ac]

Wie kommst du auf 2000€ Aufschlag? Für mich sind es immer noch "nur" 800.

Mein Vergleich bezog sich auf andere (Canyon) Rahmen und Räder. Da sind es dann ca 2k. Sorry für das unklare ausdrücken.

 

[hrafnagaldr]

Das Video nicht besser.

Also so im Dunkeln könnte ich ja nicht schrauben.

 

[Der Micha]

Also so im Dunkeln könnte ich ja nicht schrauben.

Darfst de doch eh nicht… sonst kommt ne ColloneCanyondale Police & beschlagnahmt das schwer zu finden Bike! Werkseitiger Service Vertrag kommt auf die 5 Mille beim Kauf noch oben drauf laut AGB im Kleingedruckten.

 

[lakecyclist]

Hast du absichtlich die Canyon-Seite verlinkt? Versehen?

Versehen, ja!

 

[lakecyclist]

Das Ultimate mit Ultegra Di2 ist auch interessant, hat aber nichts mit Cannondale zu tun, ich bin mal so freundlich.

Jup, ist mir der falsche Link reingerutscht... Danke.

 

[AndiG72]

Warum ist das mit dem Kabelschacht vor dem Steuerrohr schlecht? Wegen dem Lenkeinschlag + sich selbst zerstörende Rahmen?
Da der "Standard" Hi-mod schon 4200€ kostet sind hier 5000€ durchaus in Relation dazu "okay". Hatte mal spaßeshalber einige Shops angerufen, 2/3 NUR mit Aufbau und Kauf der Komponenten im Laden

Konnte aber tatsächlich in Braga einen Rahmen reservieren, da ich beruflich viel in Porto bin, wäre auch Abholung möglich. Mir taugt die Optik, aber man muss sich eben fragen ob man für Limitierung & Style mal eben 2k extra hinlegen will.
Da hier schon ein 51er Palace/Rapha Rahmen von vor 3 Wochen liegt, bin ich vermutlich in einem sehr exklusiven Kreis der beide Rahmen haben kann

Mich persönlich würde Cannondale AI stören, dürfte dieser Rahmen ja auch haben. https://spokecalc.io/building-a-Cannondale-AI-wheelset.php

Dass die Kabel bei einem so teuren Rahmen nicht vom Lenker weg integriert sind, kann man gut finden (erleichtert den Tausch des Steuerlagers) - ich persönlich finde die cleane Optik super und ein paar Watt soll es auch noch sparen.

Auf der Strasse würde ich den Rahmen nicht erkennen, sondern mit einem Standard Topstone verwechseln. Wenn schon so teuer, dann evtl ein Enve oder ein Open.
https://www.rennrad-news.de/news/enve-melee-2023-rennrad-infos-preise/

Enve schneidert einem auch einen Custom Rahmen auf Maß:
https://www.enve.com/introducing-the-enve-custom-road-bike/

 

[man1ac]

@AndiG72 Was ist daran in Summe schlecht? Ich hab den Artikel gesehen aber der Nachteil erschließt sich mir nicht?
Heißt das ich kann meine Laufräder nicht fahren die ich fahren wollen würde (z.B. Dura-Ace C50)? Das wäre dann widerrum richtig kacke

Wenn ich aber SuperSix AI suche finde ich da nichts belastbares?

 

[AndiG72]

@AndiG72 Was ist daran in Summe schlecht? Ich hab den Artikel gesehen aber der Nachteil erschließt sich mir nicht?
Heißt das ich kann meine Laufräder nicht fahren die ich fahren wollen würde (z.B. Dura-Ace C50)? Das wäre dann widerrum richtig kacke

Wenn ich aber SuperSix AI suche finde ich da nichts belastbares?

https://www.rennrad-news.de/news/cannondale-supersix-evo-se-cx/

Beim super six ging es da schon mal im Forum drum, denke ich. Bei Cannondale selbst schweigt man sich da immer ziemlich aus. Wenn Du ein ganz normales Laufrad reinsteckst, steht das halt nicht ganz mittig im Rahmen (bei AI sind das wohl nur wenige mm). Und bei einem 5K Rahmen will man ja, dass es passt oder?

Ich mag diesen proprietären Mist einfach nicht - weder bei Liteville (Evo3, Evo6) noch bei einem anderen Hersteller. Deswegen gibt es bei mir nur Rahmen, in die ich einfach ein Laufrad kaufen und reinstecken kann und der Rahmen muss ein BSA Innenlager haben (geschraubt, nicht gepresst).

Ich würd mich an Deiner Stelle zumindest in der Richtung erkundigen, evtl hat C‘dale zum Selbstaufbau ja auch darauf verzichtet …

Ansonsten ja ein schöner Rahmen von Winspace oder Carbonda (nur Spass):
https://www.winspace.cc/slc2-frameset.html *
http://www.carbonda.com/road-frames/125.html

*) Gloss logo on matt finish without paint about 780g+/-50g for M size

 

[man1ac]

https://www.rennrad-news.de/news/cannondale-supersix-evo-se-cx/

Beim super six ging es da schon mal im Forum drum, denke ich. Bei Cannondale selbst schweigt man sich da immer ziemlich aus. Wenn Du ein ganz normales Laufrad reinsteckst, steht das halt nicht ganz mittig im Rahmen (bei AI sind das wohl nur wenige mm). Und bei einem 5K Rahmen will man ja, dass es passt oder?

Ich mag diesen proprietären Mist einfach nicht - weder bei Liteville (Evo3, Evo6) noch bei einem anderen Hersteller. Deswegen gibt es bei mir nur Rahmen, in die ich einfach ein Laufrad kaufen und reinstecken kann und der Rahmen muss ein BSA Innenlager haben (geschraubt, nicht gepresst).

Ich würd mich an Deiner Stelle zumindest in der Richtung erkundigen, evtl hat C‘dale zum Selbstaufbau ja auch darauf verzichtet …

Lt. Info die ich bekommen habe, haben nur die Gravel und MTBs diesen Standard. Also kein Problem am Renner!

 

[unsolizited]

Lt. Info die ich bekommen habe, haben nur die Gravel und MTBs diesen Standard. Also kein Problem am Renner!

Mein Super Six hat einen normalen Hinterbaustandart. War schon immer so. Das da oben ist Quatsch, von wegen Cannondale hüllt sich in schweigen. Es wird überall angegeben welcher Standart verwendet wurde.
Auch sind die Kabel komplett integriert, wenn man Cannondale Teile verwendet. Da schauen keine 2cm vom Lenker in den Vorbau raus.

 

[MarkusL]

Wie soll denn der Vorbau mit der Gabel verbunden werden?

Schaftvorbau, wie früher.

 

[Lieblingsleguan]

bekannte Probleme mit dem Lenkanschlag

Hat das SuperSix das auch? Ich kenne das nur vom SystemSix.

 

[man1ac]

Wer ernsthaftes Interesse an einem 54er Rahmen hat, gern ne PN