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Die Dichte der Kohlenstofffaser selbst ist um die 1,8g/ml, das Harz hat ca. 1,1. Aluminium liegt grob bei 2,7. Vielleicht meinen wir auch unterschiedliche Sachen mit Dichte?!Die Aerodynamik hängt, wie gesagt, mit der Fertigung zusammen. Was in der Praxis keine freie Form zulässt, ist mit Sicherheit auch nicht aerodynamischer. Hier z.B. sieht man wie verdammt schmal und integriert man einen CFK-Rahmen hinbekommt. Interessanterweise ist das Speed Concept auch noch mit der leichteste Zeitfahrrahmen (begünstigt durch das voluminöse Kammtail-Profil).Und natürlich gibt es auch beim CFK Einschränkungen bei der Fertigung. Bei Trek z.B. sind die Rohre in der Mitte mit einem Klebstoff gefügt. Wäre natürlich noch optimaler, wenn es ohne diese Stellen ginge, aber insgesamt tragen sie im Bezug auf das Gewicht kaum auf. Rahmen wie der Emola SLR zeigen, dass die Grenzen sehr weit liegen.
Die Dichte der Kohlenstofffaser selbst ist um die 1,8g/ml, das Harz hat ca. 1,1. Aluminium liegt grob bei 2,7. Vielleicht meinen wir auch unterschiedliche Sachen mit Dichte?!
Die Aerodynamik hängt, wie gesagt, mit der Fertigung zusammen. Was in der Praxis keine freie Form zulässt, ist mit Sicherheit auch nicht aerodynamischer. Hier z.B. sieht man wie verdammt schmal und integriert man einen CFK-Rahmen hinbekommt. Interessanterweise ist das Speed Concept auch noch mit der leichteste Zeitfahrrahmen (begünstigt durch das voluminöse Kammtail-Profil).
Und natürlich gibt es auch beim CFK Einschränkungen bei der Fertigung. Bei Trek z.B. sind die Rohre in der Mitte mit einem Klebstoff gefügt. Wäre natürlich noch optimaler, wenn es ohne diese Stellen ginge, aber insgesamt tragen sie im Bezug auf das Gewicht kaum auf. Rahmen wie der Emola SLR zeigen, dass die Grenzen sehr weit liegen.