Tour de France 2019 Die TT-Bikes vom Mannschaftszeitfahren

Tony Martin hat mit Team Jumbo-Visma das Mannschaftszeitfahren der Tour de France 2019 gewonnen. Mit welcher Zeitfahrmaschine die Equipe am Start war, wie die Boliden der anderen Teams aussehen – unter anderem das neue Specialized Shiv TT – und mit welchen Details die Mechaniker die Räder ausstatten, seht ihr in der Fotostory zu den Bikes der Pros bei der Tour de France 2019, Teil 1: die TT-Bikes.

Jan Gathmann

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in TT und Triathlon Fahrrad

7. Juli 2019

Jumbo-Visma Bianchi Aquila

# Die Mechaniker beteuerten, dass alle Fahrer identisch ausgestattete Bikes fahren – so sieht also auch das Rad von Tony Martin aus

# Felgenbremsen in der Gabel

# Aero-Cockpit hochgelegt

# Bis zum Recon wurde mit Hochdruck an den Rädern gearbeitet

Team Ineos Pinarello Bolide

# Das Pinarello Bolide Rad von Geraint Thomas

# Ineos hatte das am stärksten integrierte Aero-Cockpit

# Rohrform an den Flaschenhalter angepasst - ein Standard bei den TT-Bikes

# Thomas fährt einen normalen Fi:zik Arione

# Andere bevorzugen das TT Modell

Bora-Hansgrohe Specialized Shiv TT

# Specialized stellte bei der Tour de France 2019 das neue Shiv TT vor – hier das Bike von Peter Sagan

# TT Bikes der Pros TDF2019-71

# TT Bikes der Pros TDF2019-70

# Sagan hat offenbar besonders große Unterarme

# Emanuel Buchmann fährt dagegen besonders schmal

# TT Bikes der Pros TDF2019-73

# TT Bikes der Pros TDF2019-72

# Sagan fährt den Sattel weit hinten

# Das Cockpit des neuen Shiv TT von der Seite

Diashow: Tour de France 2019: Die TT-Bikes vom Mannschaftszeitfahren

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Deceuninck-Quick Step Specialized Shiv TT

# Deceuninck Quick-Step war ebenfalls bereits auf dem neuen Specialized Shiv TT unterwegs

# Ab jetzt gibt es das Shiv mit Disc-Bremsen – Quick-Step fährt nur noch mit Disc-Rennrädern

# Der Reifen kommt ebenfalls von Specialized – Schlauchreifen waren die Regel

# Hier das Rad von Elia Viviani

# "Focus" ist eine Stiftung von Specialized, die sich für die Förderung von Kindern mit ADHS einsetzt

# Die Aero-Flasche blieb nur für den Recon dran

# So clean sieht das neue Aero-Cockpit aus

# TT Bikes der Pros TDF2019-54

# TT Bikes der Pros TDF2019-55

Katusha Alpecin Canyon Speedmax CF SLX

# Das Speedmax CF SLX von Nils Politt

# Katusha Alpecin hatte als einziges Team eine neue TT Version des Continental Grand Prix am Vorderrad (Schlauchreifen versteht sich)

# Am Hinterrad die Pro Version des Competition mit einer neuen Gummimischung

# Bei Zeitfahren fährt Katusha Alpecin nur noch 1-fach – hier mit 52 Zähnen

# Aerodynamisch soll es ein Vorteil sein

# Die passende SRAM Kassette hinten

# So sieht der Klemmbereich aus

# Felgenbremsen am Speedmax

# Politt hat leicht nach oben weisende Auflieger

Mitchelton-Scott Scott Plasma RC

# Das Scott Plasma von Mitchelton Scott

# TT Bikes der Pros TDF2019-24

# TT Bikes der Pros TDF2019-26

FDJ Lapierre Aerostorm DRS

# Das Lapierre Aerostorm – damit ist auch Thibaud Pinot unterwegs

# Tri-Spokes waren häufig zu sehen

# So große Ventilatoren für das Warmfahren gab es nur bei FDJ

# Das Cockpit...

# ...am Rad des Schweizer Meisters Stefan Küng

# Prologo Sattel mit "Spoiler"

# Auch FDJ fährt Conti – aber den TT Reifen Podium

Astana Argon 18 E-118

# Das Argon 18 E-118 von Astana

# Signature Tri-Spokes von Corima und Disc-Bremsen

# Sattelklemmung

# Astana hat Powermeter von Power2Max

# Und Reifen von Wolfpack

Arkea-Samsic BH Aerolight

# Das TT Bike von Andrè Greipel

# TT Bikes der Pros TDF2019-20

# TT Bikes der Pros TDF2019-21

# Grip-Tape für sicheren Halt – oft zu sehen

# Auch die Übersetzung ist häufig

Total-Direct Energie Wilier Turbine

# TT Bikes der Pros TDF2019-43

Team Sunweb Cervèlo P5

# Das Rad von Lennard Kämna und Co. – noch ein Disc-Bike

# Und noch ein Conti-Bike

# Das Cockpit von vorne

# Das schmale Unterrohr

# Formschöner und leicht einstellbarer Vorbau

Trek-Segafredp Trek Speed Concept

# Das TT Bike der Mannschaft um Richie Porte

# Scheibenräder mit Naben von Zipp

# Vorbildlich einstellbarer Auflieger

# Aero-Flasche von Elite

# Zusatz Blips unter Lenkerband

Wanty-Groupe-Gobert Cube Aerium C:68 TT

# Das Cube Aerium TT wurde erst letztes Jahr vorgestellt

# Die Rohrquerschnitte...

# ...bewegen sich hart am UCI Limit

# Ebenfalls ein Disc TT-Bike

# TT Bikes der Pros TDF2019-108

AG2R-La Mondiale Eddy Merckx

# Das Rad für die Mannschaft um Romain Bardet

Bahrain-Merida Merida Time Warp TT

# Und mit diesem Arbeitsgerät war das Team um Vincenzo Nibali unterwegs

UAE United Emirates Colnago K.One

# Das Colnago K.One

EF First Cannondale Slice

# Das Cannondale Slice ist eines der älteren Zeitfahrräder im Peloton

# Erkennbar auch an der Verwendung konventioneller Bremsen

# EF First fährt auf Vittoria Corsa Speed

# TT Bikes der Pros TDF2019-119

# TT Bikes der Pros TDF2019-116

# Aber EF First ist eines der wenigen Teams mit Ceramic Speed Röllchen an den Zeitfahrrädern

# Und die Powermeter sind passend zum Rad gestaltet

CCC Team Giant Trinity

# Der Bolide des Teams, in dem auch Simon Geschke fährt

# TT Bikes der Pros TDF2019-101

# TT Bikes der Pros TDF2019-103

Movistar Canyon Speedmax CF SLX

# Die spanische Mannschaft konnte trotz dieser Arbeitsgeräte im Zeitfahren nicht glänzen

# TT Bikes der Pros TDF2019-17

# Non areo

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Text/Fotos: Jan Gathmann

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13 Kommentare

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Weiß jemand warum man da so viele 3 und 4 Speichen Vorderräder sieht, aber im Triathlon kaum?

Gute Frage, es könnte vom Ausstatter/Sponsor abhängen. Soweit mir bekannt haben 3/4 Spokes aerodynamische Vorteile, allerdings im Bezug auf den Rotationswiderstand, den kann man mit üblichen Methoden im Windkanal nicht messen (und die die es können haben keine 3/4 Spokes im Programm).
MNOT
Dabei seit 04/2011 10. Juli 2019 07:46

Weiß jemand warum man da so viele 3 und 4 Speichen Vorderräder sieht, aber im Triathlon kaum?
In der Tat eine gute Frage. Eindeutig beantworten kann ich die auch nicht.
Hier ist mal ein Link zur DTU-Sportordnung: https://www.dtu-info.de/downloads/dtu-sportordnung-2019.pdf
Die gilt in weiten Teilen auch für die untergeordneten Landesverbände und die DTU selber richtet sich nach den regularien der übergeordneten ITU.
Unter der 2. Bundesliga gibt es dann nur noch wenige Wettkämpfe mit Windschattenfreigabe. Da gibt es dann natürlich auch noch Unterschiede, welches Material erlaubt ist und welches nicht.

Unter Ironman-Rules findet man auch die Regularien für deren Mittel und Langdistanzen. Und bei Challenge auch noch entsprechendes.

Lange Rede kurzer Sinn.... Ich finde man findet kein eindeutiges Verbot dieser Laufräder. Man kann irgendwie immer beides in die Regel-Texte rein interpretieren, sowohl dass sie erlaubt sind, wie auch, dass sie Verboten sind.
Früher gab es foursokes (Spinergy??? Kann das sei?) mit offenen Metalkanten. Die waren definitiv verboten.

Zur Technik: Ich bin die selber nicht gefahren, weiß aber vom hören her, dass die windanfälliger, steifer und einen leichten aerodynamischen Vorteil sein/haben sollen.
Bei der Ironman WM auf Hawaii würden die also schonmal wegen Windanfälligkeit rausfallen.
Bei "steifer" könnte ich mir vorstellen, dass sie bei 180km, wo man danach ja noch einen Marathon laufen muss zu unkonfortabel sind.
Das wäre ja bei den TT-Pro egal, da die ja die wesentlich kürzeren TT-Rennen max. aerodynamisch, all-out bestreiten und danach notfalls, steif wie ein Brett vom Rad kippen können.😉

Bei Rennen mit Windschattenfreigabe sind die in beiden Sportarten verboten, wegen der Verletzungsgefahr.
MNOT
Dabei seit 04/2011 10. Juli 2019 09:04

Weiß jemand, was hier auf dem Oberrohr eingelassen ist? Es sieht aus, als ob da ein Taster und evt. LEDs verbaut sind:

Bei mechanischer Schaltung können da auch die Zuganschläge liegen.
Hier am Beispiel eines Dogma. Ab ca. 2:30min

→ YouTube Video
Recordfahrer
Dabei seit 02/2005 26. Juli 2019 18:41

Das Jumbo-Visma das Teamzeitfahren gewonnen hat, war wohl eher der Zugmaschine Tony Martin zu verdanken als dem Bianchi-Rad. Der könnte sich mein zum Zeitfahrrad umgebautes Cadex unter den Hintern klemmen und würde allen um die Ohren fahren-wenn mein mittlerweile 15 Jahre altes Cadex (obendrein gebraucht gekauft) den Wattzahlen eines Profis längere Zeit standhalten würde. Das Giant Aero-Fläschchen ist ein Witz-das hat nur 400ml Fassungsvermögen. Ich habe kürzlich zwei davon gekauft, als etwaigen Ersatz für meine Specialized Virtue-Flasche, die hat immerhin 600ml, aber auch das wird bei den momentanen Temperaturen bei 2+x Stunden denkbar knapp.
JNJ
Dabei seit 09/2017 6. August 2019 07:56

Schöne Bildergalerie - aber leider erkennt der Redakteur den Unterschied zwischen einigen Tubulars und Clinchern nicht :-/

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