StvZO-Fahrradlicht 2020 im Test Cateye G-Volt 70.1

Cateye GVolt 70.1 – erster Eindruck

Der Cateye G-Volt 70.1 hat im Test eine Sonderstellung: Als einziger StVZO-Scheinwerfer kann er mit dem originalen Klemmschellen-Halter unter dem Lenker montiert werden. Außerdem erlaubt ein alternativer Halter die Montage direkt unter den sogenannten Outfront-Haltern für GPS-Geräte. Damit ist der Cateye GVolt 70.1 einer der wenigen Fahrrad-LED-Scheinwerfer im Test, die auch mit Aero-Lenkern kompatibel sind. Das spart Platz für das GPS-Gerät und anderes Zubehör auf dem Lenker. Zudem machen die kompakte Bauform und das recht geringe Gewicht das Mitnehmen leicht. Erstaunlich ist, dass Cateye einen 3.400 mAh starken Akku in dem kleinen Gehäuse unterbringen kann.

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Testergebnisse und Daten Cateye G-Volt 70.1

Lichtbilder

Licht

Der Cateye G-Volt 70.1 erzeugt ein mittelbreites, kaltweißes Lichtbild, das in unserer Einstellung circa 40 Meter weit reichte. Ein sehr passendes Lichtbild fürs Rennradfahren auf der Straße, zumal das bläuliche Licht Kontraste, also zum Beispiel Schlaglöcher, besser herausstellt. Der Bereich am Straßenrand ist auch gut zu erkennen, vor allem rechts. Das bedeutet auch ein kleines Plus offroad. Aber für schnelles Gravelbiken ist der helle Bereich noch nicht lang genug. Im Nahbereich franst das Bild stark aus und liegt weit vor dem Rad. Nichts für Langsamfahrer.

Montage und Bedienung

Der Spannband-Halter des Cateye G-Volt 70.1 gehört zu den besten im Test neben den Modellen von Trelock. Er passt an fast jeden Lenker. Schade: Für sehr breite Aero-Lenker ist das Zurr-Band zu kurz. Vorteil Cateye: Unter dem Outfront-Halter findet sich alternativ ein Platz. Der Cateye G-Volt 70 ist leicht anzubringen sowie definiert anzuschalten. Im Betrieb sind die 3 Stufen leicht zu wechseln – auch bei Kälte und mit dünnen Handschuhen. Allerdings erkennt man am Gerät nicht, welche Stufe gerade eingelegt ist. Der Halt ist bombensicher. Ein kleines Manko ist der kleine Hebel zum Lösen des Scheinwerfers aus der Halterung. Das seitliche Verstellen ist ebenfalls etwas umständlicher.

Laden und Leuchtdauer

In unserem Test erzielte der Cateye GVolt 70.1 eine überragende Leuchtdauer von 4 Stunden und 40 Minuten auf der hellsten Stufe – sogar mehr, als der Hersteller angibt. Angesichts der guten Lichtleistung ist das ein beachtlicher Wert. Der neue Akku, den Cateye gegenüber dem Vorgänger einsetzt, scheint ein echter Fortschritt zu sein. Denn der alte GVolt 70 hörte in unserem Test nach 2:30 Std. auf zu leuchten. Dass der Akku zu Neige geht, wird bereits nach 3 Stunden durch Aufleuchten der roten LED-Leuchte angekündigt. Dann bleibt aber noch eine lange Restlaufzeit, nach der der Cateye unvermittelt ausschaltet. Das Laden über Micro USB ist problemlos.

Bewertung im Detail

Mehr Infos https://www.paul-lange.de

Fazit

Der Cateye GVolt 70.1 punktet mit dem besten Lichtbild für den Allround-Einsatz am Rennrad oder Gravelbike in der sub 100-Euro-Klasse. Auch die Leuchtdauer, kompakte Bauform und die platzsparende Montage heben ihn aus dem Testfeld hervor. In der Summe der Eigenschaften trotz kleiner Schwächen bei der Bedienung ein klarer Tipp.

Pro / Contra

Stärken

• Recht weites und breites Lichtbild fürs Geld
• Sehr lange Leuchtdauer
• Sichere und platzsparende Montage
• Sehr guter Halter
• Gute Verarbeitung

Schwächen

• Unpräzise Infos über Restlaufzeit
• Keine Infos über Leuchtstufe an Scheinwerfer
• Fummeliges Lösen aus Halter

Testablauf – bitte ausklappen

Alle Produkte wurden bei den jeweiligen Herstellern für den Test angefragt. Getestete Produkte wurden für den Test unentgeltlich zur Verfügung gestellt. Wenn ein relevantes Produkt hier nicht aufgeführt ist, kann dennoch eine Einladung an den Hersteller erfolgt sein. Gefragt waren möglichst lichtstarke Scheinwerfer für den Einsatz am Straßenrennrad mit Zulassung nach StVZO (K-Nummer).

Von allen Leuchten wurden Außenaufnahmen unter identischen Bedingungen angefertigt: Blende, Belichtungszeit, Brennweite und Weißabgleich wurden konstant gehalten. Der Lenker ist auf 1 m Höhe montiert, was der Höhe des Lenkers einer mittleren Rahmengröße entspricht, die Kamera ist etwa in Fahrerperspektive positioniert. Die roten Markierungen in der Mitte sind in 5-Meter-Schritten und ab 30 Meter in 10-Meter-Schritten angebracht. Der Karton rechts steht in 30 m Entfernung. Das Lichtbild wurde anhand 3 Kriterien in Punkten bewertet: Gleichmäßigkeit, Weite, Randausleuchtung, Ausleuchtung im Bereich direkt vor dem Rad.

Die Messung der Werte für den Lichtstrom (Lumen) erfolgte im Labor des Herstellers Lupine unter unserer Mitwirkung und Aufsicht. Jeder Scheinwerfer wurde in allen Stufen nach Erreichen der Betriebstemperatur unmittelbar durchgemessen.

Für den Test der Leuchtdauer wurden alle Leuchten einmal voll geladen und auf höchster Stufe bis zum Erlöschen brennen lassen. Der Test erfolgte bei 0 Grad Außentemperatur, um zu verhindern, dass die Leuchten die Lichtstärke als Schutz vor Überhitzung herunter regeln. Die Leuchtdauer wurde per Zeitraffer dokumentiert. Die Akkulaufzeiten befinden sich daher eher am unteren Rand des Möglichen.

Hier findet ihr alle Artikel aus unserem Fahrrad-Lichttest 2020:

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