Konzept Velomobil von Canyon Urban Mobility Concept

Canyon Urban Mobility Concept

Velomobilen haftet bis dato nicht die Anziehungskraft von Trendgefährten an. Bei den vollgekapselten Fahrrädern denken viele an Wissenschaftler und Tüftler, die nach Stundenrekorden jagen oder die man ab und an mal in der City vorbeirollen sieht. Obwohl es schon innovative Ansätze gibt, wirkten diese Fortbewegungsmittel eher unsexy und oftmals eher seltsam.

Auftritt Canyon. Die Koblenzer haben sich dem Thema angenommen und beantworten die Frage der mobilen Zukunft mit einem eigenen Fahrzeugkonzept, dem Canyon Urban Mobility Concept. Es beantwortet die zentrale Frage des Wetterschutzes mit einem Design, das nach Zukunft und nicht nach Garagenwerkstatt aussieht.

Die Canyon-Lösung ist eine vollständig abgeschlossene Fahrerkapsel mit einer innoativen Panorama-Scheibe, die eine perfekte Kombination aus Form und Funktion bieten soll. Wenn man die Haube entriegelt, lässt sie sich auf zwei Schienen nach vorne schieben, um das Cockpit zu öffnen. Im halboffenen Zustand fährt es sich wie in einem Cabriolet – perfekt, wenn man an heißen Tagen den Wind spüren will. Hinter dem Fahrersitz bietet die Kapsel genug Platz für ein Kind, Reisegepäck oder Einkäufe. Zum Ein- und Aussteigen schiebt man die Haube einfach ganz nach vorne.

Design

Schlicht. Präzise. Dynamisch. Diese drei Maximen bilden seit Jahren den Grundstein der Canyon Designsprache und liegen jetzt auch dem neuen Future Mobility Concept zugrunde. Die futuristische Ästhetik des Fahrzeugs kombiniert modernes Fahrrad- und Automobildesign, während die aufgeräumte, minimalistische Silhouette das geringe Gewicht und die gute Aerodynamik sichtbar macht.

Diashow: Urban Mobility Concept – Konzeptstudie von Canyon: So kann die mobile Zukunft aussehen

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Mit nur 83 cm Breite und 110 cm Höhe ist die markante und doch ausgewogene „Karosserie“ äußerst kompakt. Die ästhetische Einheit des Konzeptes bleibt auch im offenen Zustand, denn die halb geöffnete Haube geht perfekt in die Frontpartie der Kapsel über und bildet so eine neue dynamische Form. An den Seiten sorgen glatte Übergänge, ausgeprägte Kotflügel und ein eleganter Übergang zwischen der oberen und der unteren Partie für eine elegante Silhouette. Die Seiten gehen elegant ins Dach über und lassen das Fahrzeug so noch leichter wirken. Insgesamt repräsentiert das Design eine neue urbane Einfachheit und eine bessere Art der Fortbewegung – genau wie das neue Precede:ON E-Bike. Ein einheitliches Design für eine mobilere Zukunft.

Ergonomie

Ähnlich wie bei einem Liegerad lehnt sich der Fahrer beim Pedalieren bequem zurück. Gelenkt wird mit zwei seitlichen Steuerhebeln, mit denen sich das Fahrzeug präzise durch seinen 7-Meter Wendekreis führen lassen soll.

Canyon Precede:ON

Außerdem stellt Canyon mit dem Precede:ON das „bestmögliche E-Bike für die Stadt“ vor. „Wir wollten ein Bike bauen, das mit der perfekten Ausstattung, cleverer Integration und einem schlanken, topmodernen Carbonrahmen maximale Funktionalität und Performance kombiniert. Das Ergebnis ist ein wirklich einzigartiges Bike“, heißt es in der Präsentation.

Die beiden markanten Rahmenformen definieren Integration und E-Bike-Performance neu. Allein das Cockpit vereint superhelle Beleuchtung, ergonomische Griffe und ein erstklassiges Display in einer aufgeräumten Einheit ohne sichtbare Züge oder Kabel: Integration vom Feinsten. Dazu ein kraftvoller Motor von Bosch und die stufenlose, automatische Gangschaltung von Enviolo.

Während das Canyon Velomobil ein Concept-Bike ist, kann man das Canyon Precede:ON seit dem 1. September zu Preisen ab 4.189 € kaufen.

Am Precede:ON kommt der Bosch Performance Line CX Antrieb zum Einsatz. Mit 85 Nm Drehmoment bietet der Motor direkte Ansprache und liefert mit jedem Tritt ins Pedal eine großzügige Portion Rückenwind. Der Antrieb unterstützt mit bis zu 340 % der Eigenleistung.

• Motor: Bosch Performance CX
• Akku: 625 Wh
• Leistung: max. 250 Watt
• Max. Drehmoment: 85 Nm (Bosch)
• Display: Bosch Kiox

Weitere Details und Informationen findest du direkt bei Canyon: www.canyon.com

Meinung @Rennrad-News.de

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