Stevens Arcalis: neues Aero-Rennrad aus Hamburg

Neues Stevens Arcalis 2022 Schnelles Aero-Rennrad der Hamburger

Jan Gathmann

Jan Gathmann leitet die Rennrad-News Redaktion von Wuppertal aus, der Stadt, die ihr Radstadion dem Fußball opferte. Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrräder (davor Autos) und schreibt darüber ebenso gerne wie über Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon für Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er fährt am liebsten alles, was einen Rennbügel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Persönliche Palmarès sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. Platz bei einer Deutschen Fahrradkurier-Meisterschaft in Berlin.

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Mit dem Stevens Arcalis 2022 stellen die Hamburger ihr schnelles Aero-Rennrad vor. Es basiert auf einem strömungsoptimierten Carbon-Rahmenset und verbindet ein aufgeräumtes Cockpit mit konventionellen Vorbauten. Hier die Infos.

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Stevens Arcalis 2022: Infos und Preise

Strömungsoptimierter Aero-Rennrad Rahmen
Rahmen: Carbon, 1.030 g
Gabel: Carbon, 497 g
Ausstattung im Custom-System
Sattelstütze proprietär, 0 mm oder 20 mm Offset
Reifenfreiheit bis 30 mm in 700c
6 Größen 48, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Preis Komplettrad ab 3.699 € mit Shimano 105 2×11
Preis Rahmenset 2.599 €
Infos https://www.stevensbikes.de

Diashow: Neues Stevens Arcalis 2022: Schnelles Aero-Rennrad der Hamburger

Arcalis C 22 56 Chrome Red Black rear MY22

Das Arcalis mit mechanischer Shimano Ultegra 2x11

Arcalis 22 56 Chrome Red Black frame MY22

Das Arcalis mit SRAM Red eTap AXS 2x12 Schaltgruppe ist die teuerste Basisvariante im Konfigurator

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# Das Stevens Arcalis will im Wind mit seinem neuen Carbonrahmen punkten - ein neues, integriertes Cockpit-System soll die Frontpartie besonders aerodynamisch machen.

Mit dem neuen Stevens Arcalis wollen die Hamburger im Konzert der schnellen Aero-Rennräder mitspielen. Strömungssimulationen sollen dem neu entwickelte Rahmenset Vorteile im Streben nach Wattersparnis bei hohen Geschwindigkeiten gebracht haben, erste Tests von Fachzeitschriften, die Stevens auf der Webseite zitiert sollen, das im Windkanal bereits bestätigt haben.

Am neuen Stevens Arcalis Carbonrahmen herrscht das Prinzip maximaler Integration, das bei Aero-Rennrädern regiert, um bremsense Luftverwirbelungen zu vermeiden. So können – je nach Konfiguration – alle Kabel und Leitungen komplett innen verlegt werden. Hierzu setzt Stevens auf das FSA SMR-Vorbausystem, das die Integration auch bei separatem Lenker und Vorbau gestattet. Auch die Sattelstützklemmung für die Carbon-Sattelstützen mit proprietärer Aero-Form sitzt im Rahmen. Mit 30 mm Reifenfreiheit soll auch der Komfort nicht zu kurz kommen.

# Das Arcalis mit SRAM Rival eTap AXS 2x12 - es kommt für 4.299 € in den Custom-Baukasten.

Stevens Arcalis 2022 Ausstattung

Die Hamburger bauen das Arcalis in ihrem Custom-Konfigurator nach Kundenwunsch auf – es ist allerdings auf der Webseite noch nicht eingefügt; außer den Schaltgruppen sind Komponenten noch nicht zu sehen. Verschiedene Basis-Pakete mit 2×12 und 2×11-Gruppen stehen zur individuellen Komplettierung zur Wahl:

Arcalis mit Shimano 105, 3.699 €
Arcalis mit Shimano Ultegra, 3.999 €
Arcalis mit Shimano Ultegra Di2, 4.799 €
Arcalis mit Shimano Ultegra Di2, 4.999 €
Arcalis mit Shimano Dura Ace Di2, 6.499 €
Arcalis mit SRAM Rival eTap AXS, 4.299 €
Arcalis mit SRAM Force eTap AXS, 4.799 €
Arcalis mit SRAM Red eTap AXS, 6.599 €

# Das Arcalis mit SRAM Red eTap AXS 2x12 Schaltgruppe ist die teuerste Basisvariante im Konfigurator - 6.599 € soll es kosten.

# Arcalis C 22 56 Chrome Red Black rear MY22

# Arcalis C 22 56 Chrome Red Black angled MY22

# Das Arcalis mit mechanischer Shimano Ultegra 2x11 - 3.999 € will Stevens im Konfigurator dafür aufrufen.

Stevens Arcalis 2022 Geometrie

Mit insgesamt 6 Rahmenhöhen deckt das Stevens Arcalis 2022 ein breites Spektrum ab und ist recht kleinschrittig aufgestellt. Die Geometrie ist eindeutig auf der sportlichen Seite des Aero-Rennrad Spektrums angesiedelt. Stack-to-Reach-Werte zwischen 1,36 und 1,4 in den beiden mittleren Rahmengrößen sprechen für eine tiefe flache Sitzposition wie sie fürs Tempomachen gebraucht wird. Bei Lenk- und Sitzwinkeln setzt Stevens auf klassische Werte für eine agile Geometrie. Für die Anpassung der Sitzposition an stärker nach vorne rotierte Haltungen steht die proprietäre Sattelstütze auch mit Zero-Setback zur Wahl.

Rahmengröße	48	51	54	56	58	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	378 mm	379 mm	387 mm	397 mm	407 mm	411 mm
Stack	491 mm	503 mm	528 mm	549 mm	568 mm	594 mm
STR	1,30	1,33	1,36	1,38	1,40	1,45
Lenkwinkel	71,8°	72,5°	73°	73,5°	73,5°	74°
Sitzwinkel, real	75,5°	74,5°	74°	73,5°	73,5°	73°
Oberrohr (horiz.)	505 mm	518 mm	538 mm	560 mm	575 mm	593 mm
Steuerrohr	100 mm	110 mm	135 mm	155 mm	175 mm	200 mm
Sitzrohr	507 mm	522 mm	550 mm	573 mm	593 mm	621 mm
Kettenstreben	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm	415 mm
Radstand	973 mm	971 mm	983 mm	995 mm	1.010 mm	1.018 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Einbauhöhe Gabel	371 mm	371 mm	371 mm	371 mm	371 mm	371 mm