SRAM Red hydraulische Felgenbremse – erste Fotos aufgetaucht

Es heisst nur DOT 5 , da hast du recht.

Vom mischen hat ja keiner ausser dir hier bisher was geschrieben .

Vom tausch von... in..... doch auch nicht , oder hast du meinen Text so verstanden ?

Dann hätte ich mich missverständlich ausgedrückt .

Was passiert denn dann mit dem Wasser in der Anlage was durch die Bremsflüssigkeit nicht mehr aufgenommen wird?
Musss sich ja irgend wa absetzten, am tiefsten Punkt? Rostet dann die Anlage von innen ?

Mit DOT 5 gefüllte ( und dafür augelegte !!!! , wichtig ) Anlagen nehmen kein Wasser auf , das ist also kein Problem , da ist einfach keins.

Die hygroskopischen Flüssigkeiten ( DOT 3 ; 4 + 5.1 ) verdünnen sich , das Wasser diffundiert durch Leitungen und Verschraubungen , dadurch sinkt die Siedetemperatur , und ja , korrosionsfördernd ist das auch.
Deshalb muss man diese Flüssigkeiten alle 2 Jahre spätestens erneuern .

DOT 5 ist sauteuer ( Faktor 3 zu anderen ) , die Dichtungsmaterialien sind auch teurer ( Siliconbeständigkeit )
deshalb ist das eher selten im Einsatz ( z.B. Harley Davidson Motorräder und viel in der Militärtechnik wg. Wartungsarmmut )
Wermutstropfen von DOT 5 : Es ist ganz leicht komprimierbar , der Druckpukt der Bremse ist gaaanz wenig schwammig , was ich aber im Fahrbertieb nicht merke .

Es heisst nur DOT 5 , da hast du recht.

Vom mischen hat ja keiner ausser dir hier bisher was geschrieben .

Vom tausch von... in..... doch auch nicht , oder hast du meinen Text so verstanden ?

Dann hätte ich mich missverständlich ausgedrückt .

Sagen wir es mal so, beim Thema Bremsen schreibe ich lieber 1x zu viel einen eindeutigen Beitrag als zu wenig.
Dabei kommt es mir gar nicht darauf an, wie du es letztendlich gemeint hast sondern wie es (gerade von anderen) verstanden werden könnte.
Also nix für ungut! 🙂