Bildergalerie: Trek Domane+ SLR E-Roadbike 2023: Leichtes E-Rennrad mit nur 11,8 kg Mehr Bildergalerien
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Das neue Trek Domane+ SLR soll sich fahren und anfühlen wie ein normales Rennrad - allerdings mit dem zusätzlichen Schub eines 50 Nm starken E-Motors.
Beim neuen Spitzenmodell der Domane+ Baureihe hat Trek den Schwerpunkt auf ein geringes Gewicht und einen dezenten Auftritt gelegt - so ist das E-Rennrad auf den ersten Blick kaum als solches zu erkennen.
Auch von vorne wirkt das Domane+ SLR sehr schlank - die Bremsleitungen laufen durch den Vorbau in den Rahmen.
Der Rahmen soll 700 Gramm leichter als beim Vorgänger sein - zum Einsatz kommt nur das leichte OCLV 800 Carbon.
Das IsoSpeed Federungssytem wurde vom Domane ohne E-Motor übernommen - es sorgt für zusätzlichen Komfort am Sattel.
Eine Reifenfreiheit bis 40 mm bei 700c sorgt für einen breiten Einsatzbereich - für Gravel-Abenteuer lassen sich breite, komfortable Reifen montieren.
Nur das + in der Modellbezeichnung weist auf den E-Motor hin - Understatement ist besser als lautes Poltern.
Domane+ SLR9eTap mit SRAM Red 1x12 Schaltung für 14.999,- Euro.
Domane+ SLR9 mit Shimano Dura Ace Di2 2x12 Schaltung für 13.999,- Euro.
Domane+ SLR7eTap mit SRAM Force 1x12 Schaltung für 10.999,- Euro.
Domane+ SLR7 mit Shimano Ultegra Di2 2x12 Schaltung für 10.999,- Euro.
Domane+ SLR6eTap mit SRAM Rival 1x12 Schaltung für 9.999,- Euro.
Domane+ SLR6 mit Shimano 105 Di2 2x12 Schaltung für 8.999,- Euro.
Das Trek Domane+ SLR orientiert sich bei der Geometrie stark am neuen Trek Endurance-Renner Domane 2023 - Stack- und Reachwerte sind bei zum Beispiel bei Rahmengröße 54 identisch.
Der HPR50 vom bayerischen Hersteller TQ ist schön klein - und auf den ersten Blick kaum zu erkennen.
Das Display auf dem Oberrohr zeigt den Batteriestand und diverse Einstellungen - ausserdem lässt sich über einen Druckknopf die Unterstützung verstellen.
Mit der hauseigenen Smartphone App lassen sich diverse Parameter einstellen - so lässt sich der Antrieb auf die persönlichen Vorlieben anpassen.
Motor und Getriebe von TQ bauen sehr kompakt - zudem soll der Anrieb sehr leise sein.
Mittels Druckknopf am Lenker lässt sich die Unterstützung des Motors anpassen - das bringt Komfort und Sicherheit.
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