Sarto Raso TC Aero-Rennrad Kupferfäden im Carbon-Maßrahmen

Kupferfilamente im Carbongewebe sollen den Rahmen des neuen Sarto Raso sowohl stabiler als auch komfortabler machen. Von der hauseigenen Entwicklung des Tri-Composite-Materials verspricht sich der italienische Hersteller deutlich verbesserte Materialeigenschaften und eine einzigartige Ästhetik.

Peter

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Aero-Rennrad

2. Oktober 2023

Sarto Raso Tri-Composite: Infos

Vor rund einem Jahr feierte das Sarto Raso auf der Rouleur Bike Show in London Premiere – auch hier haben wir damals Sarto Raso vorgestellt. Das Allroad-Rennrad des italienischen Custom-Rahmenbauers basiert auf einem aerodynamisch optimierter Carbonrahmen mit 35 mm Reifenfreiheit. Ihn gibt es jetzt – neben dem klassischen Kohlefaser-Epoxy-Composite – auch in einem Kohlefaserverbund-Werkstoff mit eingearbeiteten Kupferdrähten.

Rahmenmaterial Tri Composite Carbon mit Kupferfilamenten
Reifenfreiheit bis 35 mm
Besonderheiten Kupferdrähte im Carbongewebe
Farben Blau, Rot, Grün, Silber, Kupfer
Rahmengrößen made to measure
Verfügbar keine Angabe
Preis keine Angabe
www.sartobikes.com

# **Sarto Raso TC – im Carbongewebe sollen Kupferfilamente für mehr Stabilität und Komfort sorgen.**

Diashow: Neues Sarto Raso Tri-Composite Allroad-Bike: Carbon plus Kupfer – maßangefertigt

Das Laminat des Sarto Raso Tri Composite-Rahmens soll in fünf Farben zu haben sein, …

… seine Lackierung können Kund:innen frei nach eigenem Geschmack gestalten. Die Rahmen gibt es ebenfalls nach Maß.

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„Diese spezielle Kohlefaser wird auch im Automobilsektor häufig verwendet, um besonders widerstandsfähige Cockpits oder Helme herzustellen“, erklärt Rahmenbauer Enrico Sarto die Idee hinter der Entwicklung des neuen Sondermodells. „Die Eigenschaften dieses Materials sind im Wesentlichen dreierlei: hervorragende Schlagfestigkeit, hohe Vibrationsdämpfung und einzigartige Ästhetik. Aus diesem Grund haben wir mehrere Jahre in die Forschung und Entwicklung investiert, um es für die Qualität und Leistung unserer hochwertigen Rahmen nutzbar zu machen“, so Sarto.

Mit 35 mm Reifenfreiheit und einem Lenker mit Gravel-artigem Flare bescheinigt Sarto dem Raso neben den aerodynamischen Qualitäten auch eine solide Allroad-Tauglichkeit.

Das Raso gibt es weiterhin mit einem einteiligen Carbon-Cockpit, die Produktfotos zeigen die elektronische Campagnolo Super Record Schaltgruppe und Campagnolo Bora Ultra WTO Laufräder.

Als Custom-Rahmenbauer ist Sarto auf Maßrahmen spezialisiert und dafür bekannt, dass man auch Kleinserien von exklusiven Rennrädern für größere Marken fertigt. Sowohl die Geometrie des Rennrades als auch die Ausstattung wird komplett zusammen mit den künftigen Fahrerinnen und Fahrern ermittelt. Auch die Lackierung eines Sarto-Bikes ist kundenspezifisch wählbar.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Sarto

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66 Kommentare

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Warum fährt dann der Großteil, der mit Radfahren sein Geld verdient, dann Räder von der Stange?
Weil es eben meist keine Räder von der Stange sind, sondern die Profis individuelle Vorbaulängen, Lenkerbreiten, Sättel, Laufräder, Carbon-Kettenblätter oder im Falle von Pogacar Bremsscheiben haben.

Bei den Kompletträdern musst du bei den meisten Herstellern die Lenkerbreiten, Vorbau- und Kurbellängen kaufen, die der Hersteller für deine Rahmengröße serienmäßig verbaut.

Der Gipfel ist für mich, dass Canyon bei kleinen Rahmengrößen die Vorderräder mit niedrigerer Felgenhöhe ausliefert, weil kleineren Menschen anscheinend nicht zugetraut wird, bei Seitenwind Laufräder mit mehr als 50 mm Felgenhöhe zu beherrschen...
lobo_viejo
Dabei seit 07/2005 9. Oktober 2023 09:44

Sieht fast genauso aus wie mein Wilier Zero SLR,
also kein Aufreger.
Konsi
Dabei seit 05/2019 31. Oktober 2023 20:31

Bitteschön: Aktuell geizt Sarto ja generell mit Detailfotos.
Hier was von der Premiere aus 2021 (Seta+ und Lampo+) - aus dem seligen Tour-Forum:
Wie das im Tour-Forum gelandet ist, weiß ich nicht genau, aber ich habe im Archiv noch die ganze Serie gefunden. Ist ein Seta+ Demorad gewesen.
a x e l
Dabei seit 10/2006 28. April 2024 18:41

Das ist völliger Quatsch. Wir haben letztens ein Raso (ohne TC) mit Dura Ace und einem 1300gr Carbon-LRS mit 180er Naben aufgebaut und mussten noch ein Powermeter dranbauen, um über die 15000€ zu kommen (nicht dass das das ziel gewesen wäre). Aber von 20000€ und mehr sind auch solche maximal individualisierten Bikes noch weit weg.
Da muss man bei Satro die Designerin schon sehr mit verrückten Ideen stressen und in der lackierung umsetzen lassen und letztlich noch viele unnütz teure Teile und Ceramic-Lagerung individualisieren und verbauen, um die 20K zu schaffen.
Das ist ja das witzige, dass ich nicht verstehe, warum man sich fürs selbe Geld ein Top-Bike von der Stange kaufen sollte, wenn das maximal eigene aus dem oberstem Regal nicht signifikant teurer ist.

Gruss, Felix
Hallo @felixthewolf,

eben per Zufall den Bericht von eurer HP gefunden, wo du das Rad aus dem Zitat aufgebaut hast.
Sehr schöner Aufbau und tolle Bilder! Wann wird ein Sarto Raso TC aufgebaut?
felixthewolf
Dabei seit 05/2005 28. April 2024 21:16

Hallo @felixthewolf,

eben per Zufall den Bericht von eurer HP gefunden, wo du das Rad aus dem Zitat aufgebaut hast.
Sehr schöner Aufbau und tolle Bilder! Wann wird ein Sarto Raso TC aufgebaut?
Wenn einer eins bestellt.
Als nächstes kommen erstmal ein Asola und noch ein Seta.

Gruss, Felix

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