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BMC Teammachine SLR: Infos und Preise
Wie BMC angibt, möchte die Teammachine SLR 2025 den Standard für moderne Rennräder erneut anheben. So soll die Plattform dank fast vollständiger Leitungsintegration nicht nur aerodynamisch optimiert, sondern auch ästhetisch ansprechender sein – bei einem Gesamtgewicht von rund 8 kg bleibt sie zudem ein echtes Leichtgewicht unter den Performance-Bikes. Mit dem SLR Four, SLR Three und SLR Two werden drei neue Modelle angeboten, die BMC als SLR-Core-Generation bezeichnet. Höher angesiedelt ist das bekannte BMC Teammachine SLR 01, dessen Rahmen auf höherwertiges Carbon setzt und das deutlich leichter ist. BMC spricht hier beim kompletten SLR 01 Rahmenset mit Gabel und Sattelstütze von 1.350 g.
- Material Carbon
- Reifenfreiheit bis 30 mm (optimiert für 26-28 mm)
- Gewicht Rahmen 997 g (Herstellerangabe)
- Gewicht Gabel 388 g (Herstellerangabe)
- Gewicht Rahmenset (inkl Sattelstütze) 1.585 g (Herstellerangabe)
- Gewicht Komplettbike 8 kg (SLR Two, Herstellerangabe)
- Rahmengrößen 47 / 51 / 54 / 56 / 58 / 61
- Verfügbar ab sofort
- www.bmc-switzerland.com
Preis
BMC Teammachine SLR Four 2.999 € (UVP)
BMC Teammachine SLR Three 3.999 € (UVP)
BMC Teammachine SLR Two 4.999 € (UVP)
Im Detail
Die neue Teammachine SLR wurde laut BMC mit einem klaren Ziel vor Augen entwickelt: maximale Performance durch Aerodynamik, ohne das typische BMC-Fahrgefühl zu opfern. BMC betont, dass selbst ein für die Berge ausgelegtes Bike wie das SLR von aerodynamischen Verbesserungen profitiert. BMC schreibt von einer vollständige, Integration der Kabel ins Integrated Cockpit System (ICS) (wer den Vorbau unter die Lupe nimmt, entdeckt aber doch noch die Leitungen) soll nicht nur den Luftwiderstand reduzieren, sondern auch das Design cleaner gestalten. Dabei soll die ACE+ Technologie, die Aerodynamik mit Steifigkeit, Gewicht und Nachgiebigkeit kombiniert, einen Vorteil bieten.
Integrated Cockpit System (ICS)
Ein zentraler Punkt der neuen SLR ist das fast vollständig integrierte Cockpit. Laut BMC ermöglicht das ICS nicht nur eine aerodynamische Front, sondern auch eine einfache Anpassung. Kompatibel ist die Plattform mit verschiedenen BMC-Cockpits wie dem ICS Carbon Aero oder dem neuen ICS Carbon EVO. Ersatzteile sollen leicht verfügbar sein, und Stack sowie Reach flexibel einstellbar.
TCC und Sattelstützen Optionen
Für den Komfort sorgt das sogenannte Tuned Compliance Concept (TCC), das in die Rohrformen, das Carbon-Layup und die D-Shape-Sattelstütze integriert wurde. BMC zufolge dämpft dies Vibrationen effektiv und soll Ermüdung auf langen Strecken vorbeugen. Drei Sattelstützen-Optionen (0 mm, 15 mm, 25 mm Offset) sollen zudem eine individuelle Anpassung ermöglichen.
Design-Details
Neben der Technik punktet die SLR auch mit optischen Finessen. Die sogenannten Stealth-Steckachsen fügen sich nahtlos in Rahmen und Gabel ein und bleiben auf der Antriebsseite unsichtbar. Die Reifenfreiheit von bis zu 30 mm bietet Flexibilität, während das ikonische BMC-Design laut Hersteller weiter verfeinert wurde.
BMC Teammachine SLR: Geometrie
BMC legt großen Wert darauf, dass die Teammachine SLR nicht nur schnell, sondern auch komfortabel und kontrollierbar bleibt. Die Geometrie bleibt laut Hersteller gegenüber der Gen4 unverändert und bietet mit sechs Rahmengrößen eine breite Passform. Es wird auf einen Nachlauf von 63 mm über alle Größen gesetzt, der ideal für schnelle Kurven und technische Abfahrten sein soll.
| Rahmengröße | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 367 mm | 377 mm | 386 mm | 392 mm | 401 mm | 409 mm |
| Stack | 506 mm | 530 mm | 550 mm | 565 mm | 584 mm | 608 mm |
| STR | 1,38 | 1,41 | 1,42 | 1,44 | 1,46 | 1,49 |
| Lenkwinkel | 71,5° | 71,5° | 72,3° | 72,3° | 72,3° | 72,3° |
| Sitzwinkel, effektiv | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Sitzwinkel, real | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
| Oberrohr | 517 mm | 534 mm | 549 mm | 559 mm | 574 mm | 589 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 517 mm | 534 mm | 549 mm | 559 mm | 574 mm | 589 mm |
| Steuerrohr | 110 mm | 130 mm | 145 mm | 165 mm | 184 mm | 210 mm |
| Sitzrohr | 423 mm | 468 mm | 504 mm | 524 mm | 545 mm | 574 mm |
| Überstandshöhe | 717 mm | 752 mm | 779 mm | 797 mm | 817 mm | 843 mm |
| Kettenstreben | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| Radstand | 968 mm | 986 mm | 989 mm | 1.000 mm | 1.015 mm | 1.030 mm |
| Tretlagerabsenkung | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm | 69 mm |
| Einbauhöhe Gabel | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm | 368 mm |
| Gabel-Offset | 48 mm | 48 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm |
Ausstattung
Die BMC Teammachine SLR startet mit der mechanischen Shimano 105 (R7100) und liegt bei 2.999 €, während die Topversion SLR TWO mit Ultegra Di2 und AR 27 LRS Laufrädern für 4.999 € aufwartet. In der Mitte positioniert sich das SLR Three, ebenfalls mit der Shimano 105, allerdings der Di2-Ausführung für 3.999 €.
| Modell | SLR Two | SLR Three | SLR Four |
|---|---|---|---|
| Rahmen | Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design | ICS Technology Stealth Cable Routing | Stealth Dropout Design | TCC Race compliance level | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle | Optimized for Aerocore Bottle Cages | Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design | ICS Technology Stealth Cable Routing | Stealth Dropout Design | TCC Race compliance level | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle | Optimized for Aerocore Bottle Cages | Teammachine SLR Carbon with Aerocore Design | ICS Technology Stealth Cable Routing | Stealth Dropout Design | TCC Race compliance level | Flat Mount Disc | 12 x 142mm Thru-Axle | Optimized for Aerocore Bottle Cages |
| Gabel | Teammachine SLR Carbon | ICS Technology Stealth Cable Routing | TCC Race Compliance Level | Stealth Dropout Design | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle | 48mm offset Size 47-51 | 43mm offset Size 54-61 | Teammachine SLR Carbon | ICS Technology Stealth Cable Routing | TCC Race Compliance Level | Stealth Dropout Design | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle | 48mm offset Size 47-51 | 43mm offset Size 54-61 | Teammachine SLR Carbon | ICS Technology Stealth Cable Routing | TCC Race Compliance Level | Stealth Dropout Design | Flat Mount Disc | 12 x 100mm Thru-Axle | 48mm offset Size 47-51 | 43mm offset Size 54-61 |
| Umwerfer | SHIMANO Ultegra Di2 FD-R8150 | SHIMANO 105 Di2 FD-R7150 | SHIMANO 105 FD-R7100 |
| Schaltwerk | SHIMANO Ultegra Di2 RD-R8150 | SHIMANO 105 Di2 RD-R7150 | SHIMANO 105 RD-R7100 |
| Schalthebel | SHIMANO Ultegra Di2 ST-R8170 | SHIMANO 105 Di2 ST-R7170 | SHIMANO 105 ST-R7120 |
| Kurbel | SHIMANO Ultegra FC-R8100 | SHIMANO 105 FC-R7100 | SHIMANO 105 FC-R7100 |
| Tretlager | SHIMANO Press Fit SM-BB72 | SHIMANO Press Fit BB-RS500 | SHIMANO Press Fit BB-RS500 |
| Kettenblätter | 52-36T | 50-34T | 50-34T |
| Kassette | SHIMANO Ultegra CS-R8101 | SHIMANO 105 CS-R7101 | SHIMANO 105 CS-R7101 |
| Kette | SHIMANO CN-M8100 | SHIMANO CN-M6100 | SHIMANO CN-M6100 |
| Bremshebel | SHIMANO Ultegra BR-R8170 | SHIMANO 105 BR-R7170 | SHIMANO 105 BR-R7170 |
| Bremsscheiben | SHIMANO Ultegra (RT-CL800) | SHIMANO SM-RT70 | Centerlock | SHIMANO SM-RT70 | Centerlock |
| Bremsscheibengröße (V/H) | 160 / 160mm | 160 / 160mm | 160 / 160mm |
| Felgen | AR 27 | Tubeless Ready | 27mm | PRD23 | 23mm | PRD23 | 23mm |
| Naben (V/H) | CL-712 & RXC-142 Centerlock | SHIMANO HB-TC500-12 & FH-TC500-HL | Center Lock | 28H | SHIMANO HB-TC500-12 & FH-TC500-HL | Center Lock | 28H |
| Bereifung | Pirelli P Zero Road | 26mm | Pirelli P Zero Road | 26mm | Pirelli P7 Sport | 26mm |
| Vorbau | BMC RSM 01 | Integrated Cockpit System Technology | BMC RSM 01 | Integrated Cockpit System Technology | BMC RSM 01 | Integrated Cockpit System Technology |
| Lenker | BMC HB D4 03, 0, 6 | Alloy 6061 | 135mm drop, 70mm reach, 6° flare | BMC HB D4 03, 0, 6 | Alloy 6061 | 135mm drop, 70mm reach, 6° flare | BMC HB D4 03, 0, 6 | Alloy 6061 | 135mm drop, 70mm reach, 6° flare |
| Sattelstütze | Teammachine SLR Carbon D-Shaped Seatpost | 15mm Offset | Teammachine SLR Carbon D-Shaped Seatpost | 15mm Offset | Teammachine SLR Carbon D-Shaped Seatpost | 15mm Offset |
| Sattel | Fizik Argo Vento R5 | 140mm | Fizik Antares R7 | S-Alloy rail 140mm -or- Selle Italia Model X Superflow | FeC Alloy rail | 145mm | Fizik Antares R7 | S-Alloy rail 140mm -or- Selle Italia Model X Superflow | FeC Alloy rail | 145mm |
Was haltet ihr von der neuen Teammachine SLR von BMC?
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15 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumHabe seit 2019 ein BMC Teammachine SLR01. Sieht immernoch fast exakt gleich aus. Auch mit integriertem Lenker, 7,4kg inkl. Pedale mit Ultegra Di2. Die Reifenfreiheit ist etwas limitiert für heutige Standards, aber 29mm passt gerade so noch hinten rein. Dafür hat es damals 4500€ gekostet im Herbstsale.
Zu der Zeit war es noch ein innovatives Rad mit integrierten Leitungen und dem Vorbau, der es erlaubt getauscht zu werden, ohne dass man die Leitungen trennen muss. Auch war es eines der ersten Räder mit nach unten gezogenen Sitzstreben. Inzwischen hat das fast jedes Rad.
Für mich ist der wahre Nachfolger die Teammachine R, leider außerhalb meines Budgets.
Bei allen (teils verständlichen) **Tiraden hier ... das Frameset finde ich in der Geo. ganz interessant und bei einem Custom-Aufbau - insofern man einen Rahmen überhaupt einzeln bekommt (?) - sollte ein sub 7kg Aufbau inkl. Pedale gut möglich sein. Davon abgesehen sind das wohl einfach die normal-üblichen Marktpreise ... Also doch alles normal? 😉
Rahmensets waren bei BMC eigentlich immer erhältlich. Das dürfte auch bei diesem Modell wieder der Fall sein. Gerade das SLR war oft zu sehr guten Konditionen zu erwerben.
SLR und SLR01 unterscheiden sich nun fast nur noch bezüglich Carbon-Qualität bzw Gewicht.
Sub 7kg wird beim SLR etwas schwierig. Dann doch eher das SLR01 nehmen.
Ich mein wirklich der Rahmen ist der gleiche. Selbst die schon seit längerem überflüssige di2 Box am unterrohr ist noch vorhanden.. auf den Bildern ist kaum zu erkennen ob denn nun die Zugänge für die Züge am Rahmen fehlen.
Ich sage nicht, dass das Rad nicht in Ordnung ist nur eben kein bisschen innovativ und dafür einfach zu teuer. Gleiches bieten die Mitbewerber schon seit Jahren für deutlich weniger Geld. Und das sagt jemand, der ein slr three in 2022 gekauft hat ;-)
Die Lackqualität von meinem glossy Rahmen ist aber wirklich schön, die Matten rahmen fand ich immer etwas langweilig. Aber es ist fraglich, ob ein rahmenset Sinn macht, wenn es doch den slr01 mit Lenker Vorbau Einheit für ca 3000€ gibt.
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