Rennrad-Neuheiten: Rose X-Lite 2018 wird universeller und schneller

Rose X-Lite 2018: mit den neuen Modellen des Rose X-Lite 2018 stellt der Bocholter Versender jetzt die neuen Rennräder vor. Den Einstieg etwa bildet das X-Lite 4, ein 6,8-Kilo Racebike mit aerodynamisch optimiertem Carbonrahmen und Ultegra-Gruppe für 2.299 Euro. Außerdem neu ist das X-Lite 6. Beide gibt es mit oder ohne Disc-Bremse. Die Übersicht über alle neuen Modelle findet ihr hier.

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Hier geht es zu unserem Test des Rose X-Lite 4 Disc

Schon vor dem Start der neuen Modelle hat Rose unter #oneforspeed die Werbetrommel kräftig für das X-Lite 2018 gerührt. Jetzt, da der Schleier über den neuen Modellen gelüftet ist, zeigt sich, wie die Bocholter die versprochene Rennorientierung einlösen. Hinter beiden Modellen stand das gleiche Entwicklungsziel. Rose verspricht „bislang unerreichte Leistungswerte im Segment der race-orientierten Rennräder bei der mehrdimensionalen Betrachtung des Verhältnisses Steifigkeit zu Gewicht zu Aerodynamik“. Will sagen: Kein anderes rennorientiertes Rad sei so aerodynamisch und gleichzeitig so steif und leicht.

# Rose X-Lite 2018

Die technischen Eckdaten der zwei neuen Rose X-Lite-Modelle strafen das nicht Lügen: Das Gewicht des Rahmens beginnt bei 760g für die felgengebremste Variante des X-Lite 6. In der scheibengebremsten Version liegt es nur 30g höher. Der Rahmen des günstigeren X-Lite 4 wiegt in der felgengebremsten Version ebenfalls nur 860g und in der Disc-Version erneut 30g mehr.

Um die aerodynamischen Werte des X-Lite zu verbessern, simulierten die Rose-Konstrukteure die Strömung um die Rohre im CFD-Verfahren. Im Windkanal musste sich das neue X-Lite mit dem Vorgänger-Modell messen. Ergebnis: Im Vergleich zum Race-Modell von 2015 spart der Neue 11 Watt Widerstand. Gegenüber dem Aero-Spezialist X-Lite CW schluckt das neue X-Lite gleichzeitig nur rund 3 Watt mehr.

# Rose X-Lite Aerodynamik - Das 2018er X-Lite besitzt mit Zipp 303-Laufrädern nach Rose-Messungen annähernd die gleich gute Aerodynamik wie das spezialisierte Aero-Modell der Vorgänger-Serie.

Geometrie Rose X-Lite 4 und X-Lite 6

Rose X-Lite 4 und Rose X-Lite 6 besitzen eine identische Geometrie. Einen Unterschied gibt es jeweils nur zwischen der felgengebremsten und der scheibengebremsten Variante des Renners. Bei den X-Lite-Modellen mit Disc fallen die Kettenstreben immer 5mm länger aus – ein Detail, das in der Fahrpraxis kaum Bedeutung erlangen dürfte. Mehr auswirken wird sich ein anderer Unterschied: In der Scheibenbremsversion sind Reifen bis zu 30mm kompatibel; in der Felgenbremsversion sind es 28mm.

# Rose X-Lite 2018 - Die Tretlagersteifigkeit soll quer über alle Rahmengrößen bei rund 65 Nm/Grad liegen. Die Lenkkopfsteifigkeit soll bei allen Rahmengrößen um die 100Nm/Grad liegen

Unsere Tabelle zeigt die Geometrie des Disc-Modells. Die Werte für Stack und Reach rücken das X-Lite klar in die Ecke „raceready“. So sind sie etwa grob vergleichbar mit denen des Pinarello F10, dem allgemein eine sehr sportliche Geometrie bescheinigt wird. Vergleichsweise steile Lenk- und Steuerrohrwinkel sowie der kurze Radstand weisen in die gleiche Richtung und lassen ein wendiges Fahrverhalten erwarten. Rose empfiehlt für Fahrer mit einer Innenbeinlänge von 85 bis 87mm das 57er Modell, was ebenfalls eine etwas „längere“ Auslegung ist. Laut Rose hat man durch die Belegung der Carbonfaser-Matten identische, optimale Steifigkeiten für Tretlager und Lenkkopf bei allen sechs Größen erreicht, um so allen Fahrern das gleiche Fahrerlebnis zu bieten.

Rahmengröße cm	50	53	55	57	59	62
Sitzrohrlänge mm	430	460	480	500	525	560
Oberrohrlänge mm	517	535	550	563	577	597
Lenkwinkel Grad	71	72	72,75	73,5	73,5	73,75
Sitzwinkel Grad	74,5	74	73,5	73,5	73,5	73,5
Radstand mm	978	982	986	992	1006	1023
Steuerrohrlänge mm	125	140	155	170	190	210
Stack mm	520	538	555	572	591	611
Reach mm	373	380	386	394	402	416
Sattelstützdurchmesser mm	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2	27,2
Tretalager-Absenkung	69	69	69	69	69	69
Empfohlene Innenbeinlänge cm	73-77	78-81	82-84	85-87	88-91	91-94

Ausstattung und Preise

Das neue Rose X-Lite ist unmittelbar an einem neuen Logo-Design erkennbar. Der verschlankte Rose Schriftzug rückte Richtung Tretlager. Auf dem schlankeren Steuerrohr ist das „R“ für „Rose“ asymmetrisch und in der Nähe des unteren Lagers platziert. Die Rahmen des X-Lite 4 und X-Lite 6 besitzen lediglich unterschiedliche Carbonqualitäten. Dank strömungsoptimierter Rahmenformen sollen sie im Windkanal die Aerodynamikwerte der reinen Aero-Rennräder von Rose erzielen. Eine moderate Sloping-Geometrie soll in Kombination mit einer dämpfenden Carbon-Sattelstütze und integrierter Klemmschelle ein hohes Komfortniveau erzeugen. Ein technisches Highlight sieht Rose in der Gabel. Sie soll durch verbesserte Fertigungsmethoden sowie eine Kevlareinlage im Schaft in Leistung und Sicherheit noch weiter optimiert worden sein.

# Rose X-Lite 4 Ultegra - 2299 Euro: mit kompletter mechanischer Ultegra 2x11 Gruppe und Felgenbremse

# Rose X-Lite 4 Disc Ultegra Di2 - 3399 Euro: mit kompletter Ultegra DI2-Gruppe und hydraulischen Disc-Bremsen

# Rose X-Lite 4 Force - 2299 Euro: mit kompletter Sram Force Gruppe und mechanischen Force-Felgenbremsen

# Rose X-Lite Disc Force - 2799 Euro: mit kompletter Sram Force 2x11 Gruppe und hydraulischen Scheibenbremsen

Ausstattung Rose X-Lite 4

Das Einstiegsmodell in die neue Rose Rennklasse hat auf dem Papier das Zeug zum Bestseller. Das X-Lite 4 mit Felgenbremse und mechanischer Shimano Ultegra-Gruppe wird es für 2.299 Euro geben. Grundsätzlich unterscheiden sich die 4er-Modelle ab Versender nur in der Farbgebung, dem Bremstyp und der verbauten Gruppe. Die Disc-Modelle besitzen einen 142mm-Hinterbau und kommen mit 12mm-Thru-Axle vorne wie hinten. Alle X-Lite-Modelle lassen sich im Rose-Konfigurator individuell verändern. Hier ein paar Ausstattungs-Highlights ausgewählter Serienversionen und einer Top-Variante mit allem, was der Baukasten hergibt:

Rose X-Lite 4 Ultegra mit Felgenbremse