Neues Bianchi E-Oltre E-Rennrad mit neuem Mahle X30 Motor

Mit dem Bianchi E-Oltre stellen die Italiener ihr neustes Rennrad mit E-Unterstützung vor – das Highlight bildet dabei der brandneue Mahle X30 Nabenmotor. Mit diesem soll nicht nur reichlich Unterstützung vorhanden sein, es wurde auch ein Gesamtgewicht von 11 kg realisiert.

Dennis Haas

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-Rennrad

13. Juni 2024

Bianchi E-Oltre: Infos und Preise

Mit dem Bianchi E-Oltre gibt es nicht nur eine Rennrad-Neuvorstellung, sondern auch eine Motor-Premiere – das E-Rennrad ist mit dem neuen Mahle X30 Motor ausgestattet. Der erlaubt nicht nur ein geringes Gewicht, dass die Italiener beim Topmodell mit 11 kg angeben, sondern auch eine grazile Formgebung, welche die elektronische Unterstützung auf den ersten Blick gar nicht vermuten lässt. Im schlanken und windschnittig gehaltenen Unterrohr findet ein 250 Wh Akku Platz. Auch insgesamt ist der Carbonrahmen filigran gehalten und aerodynamisch optimiert, genau wie das einteilige Cockpit aus Carbon und die Velomann Plutonium Laufräder in der Dura-Ace Di2 Ausstattungsvariante. Zu haben ist das E-Oltre ab 4.999 € (UVP), dann mit mechanischer Shimano 105 und einem Gesamtgewicht von 12 kg laut Bianchi.

Fahreindruck des Mahle X30 am Bianchi E-Oltre

Endurance-Rennrad mit E-Unterstützung bis 25 km/h
Rahmenmaterial Carbon
Besonderheiten Neuer Mahle X30 Nabenmotor
Gewicht 11 kg (Dura-Ace Di2 Ausstattung, Rahmengröße 55, Herstellerangabe)
Rahmengrößen 47 / 50 / 55 / 57 / 59 / 61
Farbe Celeste Metallic
Motor Mahle X30
Akkukapazität 250 Wh
Verfügbar ab sofort
www.bianchi.com

Preis Bianchi E-Oltre Shimano 105: 4.999 € (UVP,)
Preis Bianchi E-Oltre Shimano Ultegra Di2: 6.499 € (UVP,)
Preis Bianchi E-Oltre Shimano Dura Ace Di2: 9.999 € (UVP)

Diashow: Neues Bianchi E-Oltre: E-Rennrad mit neuem Mahle X30 Motor

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Das Reparto Corse Cockpit ist dem Topmodell vorbehalten ...

... könnte man bei der schmalen Silhouette fast übersehen.

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Der Mahle X30 im E-Oltre beschleunigt das Bike auf 25 km/h mit maximal 45 Nm und einer Reichweite von bis zu 90 km. Optional kann auch ein Range-Extender verbaut werden, der Reichweite für zusätzliche 55 km bereitstellen soll. Wir haben es uns nicht nehmen lassen, dass Bianchi Otre mit dem neuen Mahle schon einmal Probe zu fahren und verraten euch die kompletten Eindrücke sowie alle Einzelheiten zum Motor in unserem Test – Neuer Mahle X30 E-Rennrad-Motor im Test.

# **Der Motor des E-Oltre sitzt am Heck – den neuen Mahle X30 durften wir am Oltre schon einmal ausprobieren. Den Link findet ihr im Text.**

# **Über die integrierte Steuereinheit wird die Unterstützungstufe gewählt.**

# **Der nicht entnehmbare Akku wird über den Ladeport mit neuer Energie versorgt** - auch ein Range-Extender kann hier angeschlossen werden.

Neben dem Motor gibt es noch weitere Highlights. Etwa den Velomann Plutonium Laufradsatz, der an allen drei verfügbaren Modellen verbaut ist. Passend zum aerodynamischen Konzept des E-Oltre ist der Carbon-Laufradsatz mit einer 50 mm hohen Hochprofil-Felge ausgestattet, die Maulweite beträgt 21 mm.

# Das es sich beim E-Oltre um ein E-Bike handelt ...

# ... könnte man bei der schmalen Silhouette fast übersehen.

# **Auch die Carbon-Gabel ist ganz auf Aerodynamik getrimmt.**

# **Die Sattelklemme ist im Rahmen versteckt.**

Geometrie

Sportlich angelegt ist die Sitzposition beim E-Oltre und damit angelegt an den Competition Charakter der unmotorisierten Modelle. Unterschiedliche Werte über die Rahmengrößen gibt es etwa bei der Tretlagerhöhe oder auch den Kettenstreben, die beim 59 und 61 sukzessive anwachsen.

Rahmengröße	47	50	53	55	57	59	61
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	379 mm	387 mm	385 mm	390 mm	395 mm	397 mm	398 mm
Stack	490 mm	499 mm	525 mm	541 mm	557 mm	576 mm	595 mm
STR	1,29	1,29	1,36	1,39	1,41	1,45	1,49
Lenkwinkel	70,5°	71,5°	72°	72,5°	73°	73°	73°
Sitzwinkel, effektiv	74,5°	74,5°	74°	73,5°	73,5°	73°	72,5°
Oberrohr (horiz.)	515 mm	525 mm	535 mm	550 mm	560 mm	575 mm	585 mm
Steuerrohr	105 mm	110 mm	125 mm	140 mm	155 mm	175 mm	195 mm
Sitzrohr	440 mm	470 mm	500 mm	520 mm	540 mm	560 mm	580 mm
Kettenstreben	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	410 mm	412 mm	414 mm
Radstand	982 mm	983 mm	984 mm	988 mm	994 mm	1.006 mm	1.012 mm
Tretlagerabsenkung	58 mm	58 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm
Einbauhöhe Gabel	368 mm	368 mm	368 mm	368 mm	368 mm	368 mm	368 mm
Gabel-Offset	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm

Geometrics: Bianchi E-Oltre (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Ausstattung

Drei Ausstattungsvarianten des Bianchi E-Oltre werden angeboten – neben der Top-Spec mit Shimano Dura-Ace Di2 ist ein Modell mit Ultegra Di2 sowie eines mit der mechanischen Shimano 105 im Angebot. Abgesehen von der Schaltgruppe unterscheiden sich diese primär durch das Cockpit; so setzt nur das Dura-Ace Di2 auf das einteilige Reparto Corse Carbon-Cockpit, ansonsten sind viele Teile identisch. Von der Aero Carbon-Sattelstütze hin zu den Velomann Plutonium Carbon-Laufrädern.

# Das Reparto Corse Cockpit ist dem – hier nicht gezeigten – Topmodell vorbehalten ...

# ... die Velomann Plutonium Laufräder kommen allerdings bei allen Modellen zum Einsatz.

Wie gefällt euch das neue Bianchi E-Oltre?

Infos und Bilder: Pressemitteilung Bianchi

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68 Kommentare

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Am E-Bike, egal ob Mountain-, Gravel- oder Rennrad nörgeln doch immer nur die rum , die keines haben und daher null Wissen und Erfahrung damit haben.
Von daher ist jede Diskussion wo darüber genörgelt wird gar nicht erst mitzuverfolgen.
Der Hilfsmotor am Ebike ermöglicht es mit weniger Anstrengung diverse „Herausforderungen“ zu meistern, richtig?
Ist der Motor noch zu irgendetwas anderem gedacht?
Wenn man bisher ohne Motor gefahren ist, ist das Fahren mit Motor demzufolge sehr warscheinlich:
- angenehmer
und
- weniger anstrengend

Oder noch irgendetwas anderes als diese beiden Punkte?

Und diese beiden Erfahrungen fehlen also all denjenigen, die noch nie ein E(Renn)Rad gefahren sind ?
Und nur diese Erfahrung berechtigt zum „nörgeln“ über Ebikes?

und da ja sowieso ebikes „die Zukunft“ sind wie man allerorten hört und liest, wäre es am besten wenn wir einfach alle eins kaufen, dann ist endlich Ruhe.
ziag
Dabei seit 07/2022 10. November 2024 07:25

und da ja sowieso ebikes „die Zukunft“ sind wie man allerorten hört und liest, wäre es am besten wenn wir einfach alle eins kaufen, dann ist endlich Ruhe.
Dieser Schluss kann gezogen werden, muß aber nicht.
Einfach die Nutzer/Interessenten mit der eigenen Abwehrhaltung nicht zu belästigen, würde schon für ausreichend Ruhe sorgen, mit dem Vorteil, daß es nichtmal das Konto belastet. Jetzt darf gelacht, oder in Ausnahmefällen gedacht werden.
Barst
Dabei seit 08/2019 10. November 2024 08:18

- angenehmer
und
- weniger anstrengend
Weniger anstrengend ja. Angenehmer nur, wenn einem Anstrengung unangenehm ist. Und da sehe ich auch ein Problem in der heutigen Gesellschaft. Übrigens nicht nur bei körperlicher Anstrengung.
giant-l
Dabei seit 06/2021 11. November 2024 14:30

Wenn man bisher ohne Motor gefahren ist, ist das Fahren mit Motor demzufolge sehr warscheinlich:
- angenehmer
und
- weniger anstrengend

Oder noch irgendetwas anderes als diese beiden Punkte?
ja:
-überhaupt noch mit Freunden möglich

Weniger anstrengend ja. Angenehmer nur, wenn einem Anstrengung unangenehm ist. Und da sehe ich auch ein Problem in der heutigen Gesellschaft.
Ich nehme nicht für mich in Anspruch, den Leuten zu sagen, was ihnen angenehm ist (oder sein sollte) und was nicht... 🤷‍♂️
Barst
Dabei seit 08/2019 11. November 2024 15:34

Ich nehme nicht für mich in Anspruch, den Leuten zu sagen, was ihnen angenehm ist (oder sein sollte) und was nicht...
Das ist ja auch ok. Ich habe es ja auch niemandem gesagt, sondern nur meine Meinung zur (aus meiner Sicht oft übertriebenen) Bequemlichkeit geäußert. Und ich hatte damit auf einen Beitrag geantwortet, in dem motorisiertes Fahren als "sehr wahrscheinlich angenehmer" bezeichnet wurde.

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