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Giant TCR Advanced 1 Disc - Unter der auffälligen Lackierung versteckt sich ein sehr ansprechend verarbeiteter Carbonrahmen. Die Sitzposition ist erkennbar sportlich.

Gefällt oder gefällt nicht - Farbkombination á la Notarztwagen am Giant-Steuerkopf

Schlank von der Seite - Leicht Box förmiges Unterrohr

Fließender Übergang - Monostay aus Carbon am Giant TCR Advanced Rahmen

Gute Einheit - Das Steuerrohr und die Gabel sind nicht nur passend lackiert, ihr Zusammenspiel sorgt auch für hervorragende Kontrolle in den Kurven

Nicht nur tubeless ready - Die guten Giant Gavia AC1 Reifen sind auf den Giant PR2-Laufrädern bereits ohne Schlauch montiert

Erlaubnis zum Rennen fahren der UCI... - ...und Eignung dank passender Geometrie

Schaltvorteil - Shimano Ultegra-Schaltwerk im Shadow-Design

Rouleur-Vorteil - Shimano 105-Kassette mit engerer Abstufung, dafür Verzicht auf das 32er Rettungsritzel für den Berg

Auch in der Bremsgriffhaltung ist die Sitzposition noch windschnittig

Fällt lang aus - Der Vorbau des Giant TCR Advanced Disc 1

Keine Spacertürme - Mit 2x 1 cm Distanzstücken hält Giant den Lenker weiter unten.

Die angemessene Haltung - Für die Unterlenkerposition scheint das Giant TCR wie gemacht

Ein wertvolles Stück - Die Giant Variant Sattelstütze dämpft Schläge spürbar, die Klemmung sitzt unter der Abdeck-Kappe und funktionierte sehr gut

Kein Unterschied spürbar - Shimano RS505-Scheibenbremsen mit Giant 160mm-Scheiben bremsten wie die Originale

Kurven sind eine Domäne des Giant TCR Advanced

Straff, aber beim sportlichen Fahren bequem - Giant Contact Sattel

Nicht so bedienfreundlich - Sattelstütz-Kopf mit Rändelschraube für die Neigung