Canyon hat ein Patent für live Sitzpositions-Analyse eingereicht. Sensoren im Lenker sollen dazu dienen, die Position laufend zu erfassen und an den Radcomputer oder die Indoor-Trainingssoftware zu senden. So kann zum Beispiel die Aero-Position kontrolliert werden. Wir haben uns das Patent angeschaut.
Canyon hat in den USA eine Patentschrift eingereicht, in der es um Sensoren im Rennrad- oder Triathlonlenker geht. Laut dem Antrag, der am 11.03.2021 veröffentlicht wurde, sollen zwei Sensoren in Lenker-Elementen Daten aufnehmen, die zur weiteren Analyse an einen Radcomputer übermittelt werden können. Bei den Sensoren handelt es sich um Drucksensoren.
Das erfindungsgemäße System zur Sitzpositionsbestimmung eines Fahrradfahrers weist zwei, insbesondere als Drucksensoren ausgebildete Sensoren auf, die an einem Fahrradlenkerelement angeordnet sind. Gegebenenfalls können zusätzliche Sensoren, beispielsweise am Sattel, vorgesehen sein.
Canyon Patent
Was kann man mit den Daten aus den Lenkersensoren anstellen? An klassische Sitzpositions-Bestimmung für Einsteiger hat man offenbar nicht gedacht. Es geht zum einen wohl um die Live-Kontrolle der optimalen Sitzposition für Triathleten. So ist die Rede von Sensoren in den Armauflagen. Diese sollen im Abgleich mit den Fahrerdaten im Radcomputer ermitteln können, ob die optimale Sitzposition noch gehalten wird – man denke an die Gewichtsverlagerung, wenn Fahrer*innen auf dem Sattel nach vorne rutschen und damit die optimale Aero-Haltung verlassen. Weichen er oder sie über einen definierten Schwellenwert hinaus von der Sitzposition ab, sollen Radcomputer, Smartphone oder andere verbundene Geräte die Athlet*innen warnen können. Am klassischen Rennlenker sieht Canyon die Anbringung der Sensoren im Unterlenker vor.
Der Fahrer oder Trainer erhält somit ein unmittelbares Feedback über die aktuelle, insbesondere ob diese der gewünschten Aeroposition entspricht oder wie stark diese beispielsweise von der gewünschten Position abweicht.
Canyon Patent
Die andere Zielrichtung ist ein realistischeres Fahrerlebnis beim Indoor-Cycling. Mit anderen Worten: Wer im Unterlenker durch Watopia ballert, soll dafür auch mit einem Geschwindigkeitsgewinn belohnt werden gegenüber den Oberlenkersprintern.
Insofern ist es möglich auch im Indoor-Training eine realistischere Fahrsituation abzubilden und darzustellen.
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