Premiere zum Giro-Start: Die neue Canyon Speedmax CFR TT Disc Zeitfahrmaschine ist eine völlige Neukonstruktion und ähnelt in einigen Bereichen der Triathlonversion Speedmax Disc. Der Bolide ist ein kompromissloses Spezial-Gerät für Profis und Rennfahrer und entsprechend ausgestattet.
Canyon Speedmax CFR TT Disc Infos und Preise
- Neue Zeitfahrmaschine von Canyon
- Ausschließlich mit Scheibenbremsen erhältlich
- 2,7 Watt „schneller“ als der Vorgänger
- Nur als High-End-Version in CFR Ausführung verfügbar (Canyon Factory Racing)
- Eine Ausstattungs-Variante erhältlich
- Größen S, M, L
- Gewicht Komplettrad 8,4 kg*
- Gewicht Rahmenset 1.530 g in Größe M*
- Verfügbar ab sofort
- Infos www.canyon.com
Preis 9.999,- €
*Herstellerangabe
Was ist neu am Canyon Speedmax CFR TT Disc?
Im Vergleich zum Vorgänger ist das neue Speedmax CFR TT Disc eine komplette Neuentwicklung. Die Rahmenform erinnert zwar an die Triathlon-Version, aufgrund der UCI-Regularien sind jedoch vor allem die Bereiche am Steuerkopf und am Tretlager völlig anders gestaltet. Zudem verzichtet die TT-Version natürlich komplett auf die zahlreichen Verpflegungs- und Stauraummöglichkeiten der Tiathlon-Variante.
Dennoch sind die Gemeinsamkeiten im Bereich von Gabel und Hinterbau nicht zu verleugnen, was jedoch kein Wunder ist, denn beide Räder wurden zusammen mit Aerodynamik-Partner Swiss Side entwickelt. Die Schweizer Ingenieure rund um Mastermind Jean-Paul Ballard gelten als äußerst kompetent in Sachen Aero-Entwicklung und haben viele Stunden im Auftrag von Canyon im Windkanal verbracht, um die Speedmax Modelle zu optimieren. Laut Canyon mit großem Erfolg, denn das Speedmax CFR TT Disc soll seinem Fahrer trotz des Umstiegs auf Scheibenbremsen eine Leistungsersparnis von 2,7 Watt bescheren.
Dass alle Kabel und Leitungen innerhalb des Rahmens verlegt sind, ist in der Kategorie Aero-Rennrad sowie TT und Triathlon zwar fast schon selbstverständlich, soll an dieser Stelle jedoch trotzdem nicht verschwiegen werden.
=> Die Zeitfahrräder der Profis bei der Tour de France
Ausstattung: nur vom Feinsten
Entsprechend dem Anspruch des neuen Canyon Speedmax CFR TT Disc sind die Koblenzer sehr konsequent und bieten ihre neue Zeitfahrmaschine lediglich in einer Top-Ausstattung an. Hier kommen neben der höchsten Carbonqualität der hauseigenen Canyon Factory Racing-Linie CFR nur feinste Komponenten – vorrangig von SRAM – zum Einsatz.
Bezüglich des Antriebs vertraut Canyon auf die SRAM Red eTap AXS Gruppe mit nur einem Kettenblatt. Das spart nicht nur Gewicht, sondern bringt auch aerodynamische Vorteile. Zudem lässt sich mit den angebotenen Kassetten für fast alle Zeitfahrkurse eine passende Übersetzung finden. Dem Anspruch des Rades folgt auch die Größe des Kettenblattes – 50 Zähne an der Kurbel erfordern schon ein wenig Power in den Beinen. Die kann man selbstverständlich auch mit der serienmäßigen Ausstattung messen. Denn das Speedmax CFR TT Disc kommt ab Haus mit dem integrierten Red AXS-Powermeter mit Quarq-Leistungsmesstechnik – es wird übrigens laut SRAM wegen seiner hohen Messgenauigkeit auch von Olympia-Teams auf der Bahn eingesetzt.
Das Speedmax CFR TT Disc wird von Canyon zwar nur mit einem 1×12-Antrieb angeboten. Der Rahmen verfügt aber freilich über einen Montagepunkt für einen Umwerfer. Der ist auf den Fotos gut zu erkennen. Und er dürfte zumindest von den Shimano-gesponserten Teams auch benutzt werden.
An Komponenten ist das Feinste verbaut, was SRAM zu bieten hat. Neben dem Red AXS Antrieb mit 50 Zähnen an der Kurbel (nur bei der Red gibt es die nötigen großen Kettenradgarnituren), kommen auch Laufräder und die Extensions von den US-Amerikanern. Die Zipp Super 9 Scheibe in Verbindung mit dem 808 Firecrest Vorderrad raubt so manchem Triathleten den Schlaf und gilt als Traumkombo vieler Amateurrennfahrer, wenn es gilt gegen die Uhr zu fahren. Die Zipp Vuka Shift Extensions sind nicht nur ergonomisch geformt, sondern beherbergen auch die Schalt- und Funk-Elektronik, die ansonsten in der SRAM Blipbox untergebracht ist.
Abgerundet wird das exklusive Paket mit dem OSPW Schaltröllchen-System von Ceramicspeed. Das soll laut Canyon eine um 40-60 % verringerte Reibung bieten und somit mindestens 1,6 bis hin zu 2,4 Watt einsparen. Das neue Speedmax CFR TT Disc rollt ab Werk auf Continental Grand Prix 5000 Reifen. Dabei legt die Größenwahl Zeugnis davon ab, dass sich breitere Reifen auch im TT-Bereich endgültig durchsetzen. Vorne sind 25 mm und hinten 28 mm breite Reifen verbaut. Tubeless-Reifen haben sich im Zeitfahren bereits seit Längerem als schnellste Alternative etabliert. Und so setzt auch das Canyon Speedmax CFR TT auf schlauchlose Pneus.
| Speedmax CFR TT Disc | |
|---|---|
| Rahmen | R090 Speedmax CFR TT |
| Gabel | FK079 Speedmax CFR TT |
| Cockpit | HB0058 Speedmax CFR TT |
| Vorbau | V19 Stem, 65 mm |
| Extensions | Zipp Vuka Shift AXS 90 (EX-AXS-Zipp-A1) |
| Bremsen | SRAM Red eTap HRD Lever: S-900 Aero HRD |
| Laufrad vorne | Zipp 808 Firecrest Disc |
| Laufrad hinten | Zipp Super-9 Carbon Clincher Disc |
| Reifen | Continental Grand Prix 5000 TL, vorne 25 mm, hinten 28 mm |
| Schaltung | SRAM Red eTap AXS 12 Gang |
| Übersetzung | 50 / 10-28 |
| Powermeter | Quarq, im Kettenblatt integriert |
| Sattel | Selle Italia Watt Superflow Carbonio |
| Sattelstütze | SP 0048 Speedmax CFR TT |
| Farbe | schwarz |
| Größen | S, M, L |
| Gewicht | 8,4 kg |
| Preis | 9.999 € |
Geometrie: nur für Profis
Das Canyon Speedmax CFR TT Disc ist ein Spezialgerät für Rennfahrer. Das spiegelt sich selbstverständlich auch in der Geometrie wider, die nach den Wünschen der Teamfahrer gestaltet wurde. Interessanterweise unterscheiden sich die Kennwerte des Rahmens jedoch nicht wirklich von der Triathlonversion. Allerdings ist das Cockpit etwas anders aufgebaut und bietet nicht ganz so breite Anpassungsmöglichkeiten. Der Armpadstack ist bei der Zeitfahr-Version nicht ganz so hoch aufbaubar, der Reach der Armauflagen tendenziell etwas länger. Auffällig anders ist hingegen der stark nach unten gekröpfte Lenker.
| Rahmengröße | S | M | L |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 28″ / 700C | 28″ / 700C | 28″ / 700C |
| Reach | 417 mm | 435 mm | 458 mm |
| Stack | 472 mm | 496 mm | 530 mm |
| STR | 1,13 | 1,14 | 1,16 |
| Lenkwinkel | 73° | 73° | 73° |
| Sitzwinkel, real | 80,5° | 80,5° | 80,5° |
| Oberrohr | 496 mm | 518 mm | 546 mm |
| Steuerrohr | 65 mm | 91 mm | 126 mm |
| Sitzrohr | 518 mm | 540 mm | 570 mm |
| Kettenstreben | 420 mm | 420 mm | 420 mm |
| Radstand | 988 mm | 1.014 mm | 1.047 mm |
Der Abstand der Spacer und somit auch der Armauflagen wurde schmaler als beim Vorgänger gestaltet und passt damit laut Canyon besser zu modernen Zeitfahr-Positionen. Um den Komfort, der bei einem solchen Bike natürlich nur eine untergeordnete Rolle spielt, zu verbessern, kommen neue Armpads zum Einsatz, die mehr Grip und eine bessere Stoßdämpfung versprechen.
Würdet ihr euch zutrauen, eine Runde auf dem neuen Canyon Speedmax CFR TT Disc zu drehen?
Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2021 auf Rennrad-News:
- Neues Pilot Scram mit Classified: Getriebeschaltung im Titan Gravel Bike
- Bulls Neuheiten 2022: Machete Gravel Bike und Alpine Hawk-Rennrad
- Canyon Inflite 2022: Updates für das Cyclocross-Rennrad
- Canyon Speedmax CFR TT Disc: Neues Zeitfahrrad schneller mit Disc
- Rose Reveal: alles über das Carbon-Endurance-Rennrad
- Neues Fara Cycling F/AR 2021: Allroad-Bike aus Norwegen mit Taschen-Plus
- Neues Merida eSilex 2021: E-Gravel Bike für Genießer
- Neues Bombtrack Hook Ext. Ti 2021: Exclusives Titan Gravel Bike Rahmenset
- Neues BH Ultralight Evo 2021: Competition-Renner mit 750-Gramm-Rahmen
- Neues Cinelli Pressure 2021: Aero-Renner für Druck auf Clash-Art