Sea Otter 2018 Neue Carbon- und Gravel-Laufräder von Mavic, Vittoria und Zipp

Vittoria

Elusion Disc Carbon-Laufradsatz

Wie man auf schlechten Straßen und Wegen schnell fahren kann, beschäftigt die Laufrad- und Reifenspezialisten zunehmend. Innovationen gibt es in allen Preisregionen. Einen neuen Disc-Carbonlaufradsatz im Einstiegs-Preisbereich hatte Vittoria bei Sea Otter 2018 im Gepäck. Der Elusion Carbon Disc-Laufradsatz soll mit einer UVP von 1.050 Juni/Juli auf den Markt kommen. Eine Variante mit eher niedrigem Felgenprofil war am Stand zu sehen. Das Gewicht soll laut Vittoria bei 1.526 g liegen. Die Maulweite der Felge von 17 mm ist für den Allroad-Einsatz eher im schmalen Bereich. Das Felgenprofil ist tubeless-kompatibel. Die Elusion-Laufräder sind für Schnellspanner mit 9 x 100 / 10 x 135 mm Achsen oder für Steckachsen der Dimension 12 x 100 / 12 x 142 mm anpassbar. Standardmäßig werden sie mit Shimano-Freilauf ausgeliefert, Campa-Freiläufe sind aber verfügbar.

Vittoria Terreno Zero Gravelreifen

Die schmale Lücke zwischen Gravelreifen und Straßenreifen schließt der neue Vittoria Terreno Zero-Reifen. Terreno heißen die aktuellen Gravel- und Cyclocrossreifen von Vittoria, die alle tubeless-tauglich sind. Der Terreno Zero besitzt in der Mitte eine glatte Lauffläche wie das Modell Corsa, der bei Profis häufig in der Schlauchreifen-Version zu sehen ist. Das verspricht leisen Lauf auf der Straße. Die Seitenstollen sind ebenfalls weniger ausgeprägt als bei den anderen Terreno-Modellen, sollen aber mit vielen Kanten für ausreichend Haftung in Kurven auf graveltypischen befestigten Böden sorgen. Bei der Karkasse hat Vittoria besonders viel Wert auf Flexibilität und Leichtlaufeigenschaften gelegt. Der Terreno Zero soll frühestens ab September 2018 für 48,95 Euro erhältlich sein. Die Terreno-Reihe umfasst bis dato eine Schlammspezialisten (Wet), einen Allrounder (Mix) und einen klassischen Seitenstollen-Reifen für harte Böden (Dry). Alle Reifen haben einen Graphen-Anteil in der Gummimischung, der für längere Lebensdauer und besseren Grip sorgen soll. Die Modelle sind tubeless-tauglich.

Mavic Allroad Laufradsätze

Mavic hat drei neue Laufradsätze vorgestellt, die gezielt für den Allroad-Einsatz entwickelt sind und entsprechend einfach „Allroad“ heißen. Alle verfügen über die UST-Technologie, sind also tubeless-tauglich. Alle Laufradsätze kommen immer im Set mit den passenen Mavic UST-Reifen, welche wegen abgestimmter Fertigungstoleranzen die Montage und das Erst-Setup besonders einfach machen sollen. Es gibt zwei Modelle für Scheibenbremsen: das Top-Modell Allroad Pro UST Disc für 999 Euro und den Allroad Elite UST Disc für 799 Euro. Außerdem ist eine Felgenbrems-Variante für 699 Euro zu haben. Die beiden Disc-Modelle sind mit 22 mm Maulweite sehr gut auf den Einsatz abseits befestigter Wege vorbereitet und können jeweils im Set mit 30 oder 40 mm breiten Reifen gewählt werden.

Mavic Allroad Pro UST Disc

• Größe 622 x 22 tss
• UST
• optimal abgestimmt auf den neuen 35 mm breiten Yksion Pro Allroad XL Reifen
• v. + h. he 24 Speichen
• 6-Loch- oder Centerlock
• 12mm Steckachse vorne und hinten oder 15 mm Steckachse vorne
• System-Gewichtsempfehlung: max. 120 kg
• Dichtmittel, Ventile und Befüllspritze im Lieferumfang enthalten
• Gewicht 1.610g / Satz
• Preis 999 Euro

Mavic Allroad Elite UST Disc

• Größe: 622x22tss
• UST
• abgestimmt auf den neuen 35 mm breiten Yksion Pro Allroad XL Reifen
• v. + h. he 24 Speichen
• 6-Loch- oder Centerlock
• Schnellspanner, 12mm Steckachse vorne und hinten oder 15 mm Steckachse vorne
• System-Gewichtsempfehlung: max. 120 kg
• Dichtmittel, Ventile und Befüllspritze im Lieferumfang enthalten
• Gewicht 1.720g / Satz
• Preis 749 Euro
• www.mavic.com

Zu der neuen Allroad-Kollektion gehören auch noch eine Bekleidungslinie, die mit mittelschweren Materialien auf Robustheit und einen breiten Temperaturbereich ausgelegt ist.

Zipp

Schlauchreifen-Laufradsätze

Auf Schlauchreifen- statt Tubeless-Technik setzt Zipp bei seinen Neuheiten. Die Sram-Tochter ergänzt die Aero-Laufradsätze Zipp 303 und Zipp 454 NSW um eine Variante für den Einsatz mit Schlauchreifen, die auf die Felge geklebt werden. Laut Zipp hätten die gesponsorten Radprofis das von dem ihrem Ausrüster gewünscht – tatsächlich wird im Peloton fast ausschließlich auf Schlauchreifen gefahren. Beide neuen Laufradsätze wird es mit Felgenbremsflanke (Showstopper-Technologie) und Disc-Aufnahme geben. Auch sie folgen mit 27,8mm maximaler Felgenbreite außen dem Trend zu breiteren Felgenprofilen.

Zipp 454 NSW

• Felgentiefe 53 / 58 mm
• Felgenbreite 27,8 mm
•  v. + h. 24 Speichen
• Cognition-Naben
• Disc-Laufräder für Steckachsen (12×100 oder 15x1oo und 12×142) und Schnellspanner
• erhältlich ab sofort
• Gewicht
  • 1.435 g / Satz Felgenbremse
  • 1.515 g / Satz Discbremse
• Preis 4000 € / Satz

Zipp 303 Firecrest

• Felgentiefe 45 mm
• Felgenbreite 25 mm max.
• 18 Speichen vorne / 24 Speichen hinten
• 77/177 Naben
• erhältlich ab sofort
• Gewicht
  • 1.339 g / Satz Felgenbremse
  • 1.410 g / Satz Discbremse
• Preis
  • 2200 € / Satz Felgenbremse
  • 2600 € / Satz Discbremse

Außerdem hat Zipp den neuen Tangente Drahtreifen in der Breite 25 mm und in zwei Versionen vorgestellt: Tangente Course R25 und Tangente Speed R25. Bei beiden sollen sowohl die Pannensicherheit erhöht worden sein als auch der Leichtlauf verbessert, letzterer insbesondere nach einer Einfahrzeit von 150 km. Der Course R25 soll für 65 € zu haben sein. Er rangiert als Renn- oder Trainingsreifen im Programm und verfügt über einen Nylon-Pannenschutzstreifen zwischen der Lauffläche und eine 120 TPI Nylon-Karkasse. Der Speed R25 kostet 76 Euro, ist als Rennreifen konzipiert und besitzt eine feinfadigere 220 TPI Nylon-Karkasse für einen extra-geringen Rollwiderstand.