Neues Cinelli Pressure 2021 Aero-Renner für Druck auf Clash-Art

Cinelli Pressure 2021 Infos und Preise

• Neues Aero-Rennrad mit Carbon-Rahmenset
• Vollständig integrierte Kabel und Leitungen
• Proprietäre Cinelli Carbon Sattelstütze
• Reifenfreiheit bis 30 mm in 700c
• Ausstattungen Ultegra, Ultegra Di2, SRAM Red eTap, Shimano Dura Ace Di2
• Gewicht Rahmen/Gabel 990 g/390 g*
• Infos https://www.wingedstore.com

Preis ab 4.520 € | Bikemarkt: Cinelli Pressure kaufen

*Herstellerangabe Größe M

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Was ist neu?

Cinelli steigt mit dem Pressure erstmals in das Segment der Aero-Allrounder ein: sprich der aero optimierten Competition-Rennräder vom Schlage eines Merida Reacto, Specialized Tarmac SL7 oder Canyon Aeroad CFR, um nur einige zu nennen, die 2021 erneuert wurden. Anders als diese nehmen die Mailänder jedoch keine verbesserten Windkanal-Werte für sich in Anspruch, sondern vertrauen auf die Kraft der Form. Der aerodynamische Rennrahmen baut auf Integration: mit einem speziellen Aero-Sitzrohr und passender Sattelstütze, einem voll integrierten Aero-Lenker in hauseigener Lackierung (FSA Vision Metron 5D ACR) und formschlüssigen Übergang von der Gabel zum Rahmen. Die Oberfläche des Rahmens, soll dank der Verwendung von PU-Formen bei der Aushärtung des Carbons sehr sauber und glatt sein und damit Effizienz bei der Durchführung der Kabel gewährleisten. In Europa soll das Pressure sowohl als Rahmenkit als auch in Custom-Montage erhältlich sein.

Auch zum Design gibt es Cinelli typisch etwas zu erzählen: Auf dem „Rock the white“ Farbton sind laut Cinelli zeitgenössische Reminiszenzen an Italo Lupi, den Designer des modernen Cinelli-Logos aus dem Jahr 1979, verstreut und versteckt. In den Worten des Unternehmens, dessen Besitzer ein bekannter Kunstsammler ist: „Dieses Pressure ist diabolisch im Zeigen und Verstecken: „Schauen Sie sich das Tretlager an (comme d’habitude), um mehr über den Ursprung des Namens dieser Rock-Racing-Maschine zu erfahren. Pressure, London Calling, ein zertrümmerter weißer Fender P-Bass… Auch die Gabel verrät die innere Fröhlichkeit des Bikes.“

Video: Cinelli Pressure im Detail

Cinelli Pressure 2021 von JNL – Mehr Rennrad-Videos

Ausstattung: 4 Varianten

Das Cinelli Pressure 2021 kommt in 4 verschiedenen Ausstattungsversionen. Dabei komplettieren die Italiener den neuen Rahmen stets mit weitestgehend identischen Komponenten. Lediglich die Schalt- und Antriebsgruppen und Laufräder unterscheiden sich. Entsprechend kommt konsquenter Weise an allen Bikes das Vision Metron 5D ACR Cockpit zum Einsatz, dass die interne Verlegung der Züge durch den Rahmen erlaubt (dafür steht das Kürzel „ACR“). Nur die beiden Top-Modelle mit SRAM Red eTap AXS 2×12 und Shimano Dura Ace Di2 2×11 erhalten auch Aero Laufräder: Sie schneiden mit Fulcrum Wind 550 DB durch den Wind. Die beiden Ultegra Varianten fahre auf Fulcrum 600 DB-Laufrädern mit eher flachen Felgenprofilen. Die Details der Ausstattung und die Preise gibt es in der Tabelle.

Geometrie: kurz und tief

Ganz klar: Das neue Cinelli Pressure 2021 ist kein Aero-Rennrad für die ganz großen Fahrer. Bei einem Stack von 581 mm ist in Größe XL das Ende der 5 Abstufungen erreicht, in denen die Mailänder ihr Competition-Rennrad anbieten. Allerdings kann man dem Pressure auch bescheinigen, dass es mit sehr kurzen Steuerrohren eine ausgesprochen tiefe Sitzposition ermöglichen sollte. Die Größen fallen zudem etwas kleiner aus: ein Cinelli Pressure in „M“ liegt in Sachen Stack und Reach genau zwischen einem Canyon Aeroad CF in „S“ und „M“, ist in Sachen Steuerrohrhöhe dabei aber näher an Größe „S“.

Die Stack-to-Reach-Werte reichen von 1,4 in Größe XS bis 1,44 in Größe XL und liegen damit ebenso auf der sportlichen Seite. Dabei gleichen recht kurze Oberrohre das kurze Steuerrohr etwas aus – gut für Freunde langer Vorbauten, mithin Profis, die das Rad auch als Teambike fahren.

Ansonsten lassen ein kurzer Radstand und recht kompakte Kettenstreben, die über alle Rahmengröße hinweg gleich lang sind, ein agiles Fahrverhalten erwarten. Gleichzeitig ist der Lenkwinkel leicht flacher als bei Aero-Rennrädern üblich, was eine etwas beruhigtere Lenkung verspricht.

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