Continental GP 5000 TT TdF Conti präsentiert Race-Reifen zur Tour de France

Der 2010er Conti Supersonic (bis 2016 produziert, dann kam das bis zuletzt produzierte Modell) war schon sowas wie die eierlegende Wollmilchsau. Leicht (in 20mm 140 Gramm), durch ein feines Gewebe relativ pannensicher (ich bin mal mit vorne 20mm und hinten 23mm durch einen Scherbenhaufen an einer Ampel gefahren, nichts passiert) und seinerzeit zu ähnlichen Kursen wie der 4000er zu haben. Natürlich hatte ich auch mal Pech und eine oder zwei Pannen, aber nicht öfter als mit den 4000ern. Und was den Leichtlauf anbelangt, die waren schon zu Burylzeiten (ebenfalls Supersonic) in jedem Frühjahr eine Offenbarung, wenn ich auf das Erstrad gewechselt hatte. Gottseidank konnte ich von der 20mm-Version (die da auch wirklich nur 20mm breit war, der Nachfolge-20er war auf einer 13C-Felge knapp 23mm breit) noch NOS-Reifen sichern, und für das Hinterrad noch etliche "20er", die als 23er fungieren. Von Tufo bin ich nicht so begeistert, ein 23er Calibra Plus ging mir mal von einer so kleinen Scherbe platt, dass ich die bei der Pannenbehebung fast nicht gefunden hätte. Von einer Auch-Schlauchreifen-Firma hatte ich eigentlich mehr Pannenschutz erwartet, da wollte ich den Calibra Lite lieber nicht testen. Und sonst sieht es ja eher mau aus, bei den vermutlich auf einer 13C- oder 15C-Felge unter Umständen deutlich schmaler ausfallenden Reifen scheint 220 Gramm die neue 180-Gramm-Schallmauer zu sein, was daran oder darunter ist, soll "leicht" sein.

Nun wird der supersonic aber nicht mehr gebaut. Bin ich damals auch gefahren. Da ist der record auch nicht schlechter... Rollt aber noch besser.

Die Entwicklung bleibt nicht stehen, heute fährt man 21mm Felgen (Innenbreite) anstatt 20mm-Reifen wie früher.

Das ist richtig, mir stellt(e) sich da nur die Frage, ob sich dahinter ein echter (dem Verbraucher, sprich mir, gewinnbringender) Fortschritt oder doch nur eine (den Herstellern gewinnbringende) Modeerscheinung verbirgt, und habe das auch mittlerweile für mich beantworten können. Als ich das erste Mal von 32er Contireifen hörte, dachte ich, dass das ein Zahlendreher sei🤣. Bei derart breiten Felgen ist es naturgemäß nicht mehr möglich, wirklich leichte Reifen zu bauen, da dann die Lauffläche nur noch papierdick wäre. Denn wie es scheint, ist auch der Zero Velo TT eingestellt worden, auf der Internetseite ist der zumindest nicht (mehr?) gelistet. Da es etliche Reifen erst ab 25mm Breite gibt, dürfte der 23er auch bald nicht mehr erhältlich sein, einen 5000 SII (wie das Nachfolgemodell nach der conti-üblichen Namensgebung heißen dürfte) wird es dann vermutlich nicht mehr in 23mm geben, das hier eigentlich diskutierte Reifenmodell gibt es ja auch erst ab 25mm. Weiß hier jemand, wie lange Radreifen lagerfähig (dunkel und kühl) sind, bevor sie spröde sind?

Das ist richtig, mir stellt(e) sich da nur die Frage, ob sich dahinter ein echter (dem Verbraucher, sprich mir, gewinnbringender) Fortschritt oder doch nur eine (den Herstellern gewinnbringende) Modeerscheinung verbirgt, und habe das auch mittlerweile für mich beantworten können. Als ich das erste Mal von 32er Contireifen hörte, dachte ich, dass das ein Zahlendreher sei🤣. Bei derart breiten Felgen ist es naturgemäß nicht mehr möglich, wirklich leichte Reifen zu bauen, da dann die Lauffläche nur noch papierdick wäre. Denn wie es scheint, ist auch der Zero Velo TT eingestellt worden, auf der Internetseite ist der zumindest nicht (mehr?) gelistet. Da es etliche Reifen erst ab 25mm Breite gibt, dürfte der 23er auch bald nicht mehr erhältlich sein, einen 5000 SII (wie das Nachfolgemodell nach der conti-üblichen Namensgebung heißen dürfte) wird es dann vermutlich nicht mehr in 23mm geben, das hier eigentlich diskutierte Reifenmodell gibt es ja auch erst ab 25mm. Weiß hier jemand, wie lange Radreifen lagerfähig (dunkel und kühl) sind, bevor sie spröde sind?

Also zumindest sind 9 jahre zu viel, spreche aus erfahrung.

Da muss Conti nochmal nachlegen, der Pirelli P Zero Race kommt in 26mm auf 205 Gramm für 44,99 Euro Verkaufspreis, und der P Zero Road soll in 24mm auf 215 Gramm kommen für 35,99 Euro.