Einteiliges Aero-Cockpit für Pogačar Enve baut Prototyp für den Tour-Star

Bei der Tour de France gibt es traditionell allerlei spezielle Teile und Komponenten zu entdecken. Komponentenhersteller Enve hat ein neues, einteiliges Aero-Cockpit für Tadej Pogačar und die Fahrer von UAE Team Emirates gebaut. Aktuell noch im Prototypen-Status, ist eine Serienfertigung mit Kompatibilität zu mehreren Rahmen geplant.

Peter

Lesezeit ~0 MinuteMin.

Veröffentlicht in Rennrad-Lenker

7. Juli 2023

Enve Aero-Cockpit – die Infos

Enve Composites hat in Zusammenarbeit mit dem UAE Team Emirates einen neuen einteiligen Rennrad-Lenker für Tadej Pogačar und die Fahrer des Teams entwickelt. Dabei sind auch die Wünsche des slowenischen Rad-Stars hinsichtlich Steifigkeit, Gewicht und Aerodynamik eingeflossen. Enve hat es geschafft, das neue One-Piece-Cockpit innerhalb von 4 Monaten zu entwickeln und kurz vor der Tour an das Team zu liefern.

# **Einteilige Cockpits verbessern nicht nur die Aerodynamik, sondern senken auch das Gewicht.**

# **Ein passender Computer-Mount ist auch mit an Bord.**

Der Lenker ist eine Weiterentwicklung des bekannten SES Aero Rennlenkers, den Pogačar seit Beginn der Saison verwendet. Mit leichten Geometrieänderungen, basierend auf seinem Feedback. Neben den Aero-Gewinnen soll mit dem einteiligen Cockpit natürlich auch Gewicht eingespart werden.

# Ob es Versionen mit so langem „Vorbau“ auch in Serie geben wird, bleibt abzuwarten.

# Tadej Pogačar hat seine Geometrie-Vorlieben mit eingebracht.

Enve arbeitet auch mit anderen Rahmenherstellern zusammen, um spezifische Lagerabdeckungen im 3D-Druckverfahren herzustellen und so eine größere Kompatibilität mit dem internen IN-Route-Kabelsystem zu erreichen. Zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts des Serienprodukts, der noch dieses Jahr erfolgen soll, wird es also Kompatibilität für das neue Cockpit mit einer Reihe von Rahmenherstellern geben.

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Infos und Bilder: Enve

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35 Kommentare

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Einfach nur ein weiterer Anbieter für integrierte Cockpits. Dann kann sich Canyon zurücklehnen und hat keine nervende Kundschaft.
Schön wäre, wenn man sich endlich auch auf einheitliche Standards einigen könnte. Früher gab's 1 Zoll, später 1 1/8 Zoll, da passten die meisten Vorbauten.
Warum ist Gewicht nun wieder wichtig? Bot nicht Aero und Watt bei den Reifen viel mehr Vorteile?
Hauptsache das Teil von Enve ist steif genug und bricht nicht so schnell. Daß es kein Schnäppchen wird ist doch jetzt schon klar.
deeplue
Dabei seit 06/2020 10. Juli 2023 10:57

Es macht sogar schon einen Unterschied wo der Masseschwerpunkt liegt, genau unter der Waage oder weiter daneben. Da Waage am Sattel eingehängt wird, macht dessen Einstellung schon einen Unterschied
Versteh ich nicht. Selbst wenn ich die Waage am Vorderrad einhänge, dreht sich das ganze Fahrrad so, dass die Kraft senkrecht nach unten zeigt. Warum soll das einen Unterschied machen, wenn ich es austariert am Oberrohr oder am Sattel oder sonst wo einhänge?
cycliste17
Dabei seit 11/2013 10. Juli 2023 11:15

Sollte keinen Unterschied machen wenn alles keinen Kontakt zum Boden hat.
kleinerblaumann
Dabei seit 03/2022 19. März 2024 21:37

Gibt es schon Infos zu dem Cockpit bezüglich des flares? Auf Fotos habe ich nämlich immer den Eindruck, dass das Cockpit etwas weniger flare hat als der einzelne Lenker.
kleinerblaumann
Dabei seit 03/2022 21. März 2024 18:21

Ich habe mal bei Enve nachgefragt und Pogis Lenker hat tatsächlich weniger flare als der SES aero. Wie genau das Serienmodell aussehen wird, da wollte man sich noch nicht in die Karten schauen lassen. Dann warte ich mal ab...

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