Tipp: du kannst mit der Tastatur blättern
Classified und TRP haben zusammen die neue Vistar Schaltgruppe mit 1x16 Gängen entwickelt
Classified und TRP haben zusammen die neue Vistar Schaltgruppe mit 1x16 Gängen entwickelt - für die Eurobike extra mit einer praktischen Handkurbel ausgestattet. <img class="decoda-emoticon" src="/img/emoticons/wink.gif" alt="">
Das Schaltwerk stammt von TRP und wird per Funk angesteuert.
Das Schaltwerk stammt von TRP und wird per Funk angesteuert.
Vorn gibt es Aero-Kettenblätter oder leichtere Standard-Zahnkränze zur Auswahl.
Vorn gibt es Aero-Kettenblätter oder leichtere Standard-Zahnkränze zur Auswahl. - Die Kurbel von Classified soll 630 g wiegen.
Geschaltet wird über Taster an den Bremshebeln.
Geschaltet wird über Taster an den Bremshebeln.
Die Hoods sind ergonomisch geformt und erinnern an die Produkte der großen Mitbewerber.
Die Hoods sind ergonomisch geformt und erinnern an die Produkte der großen Mitbewerber.
Das Classified System benötigt die Classified-Nabe, für die es eine eigene Kassette mit 12 Ritzeln gibt..
Das Classified System benötigt die Classified-Nabe, für die es eine eigene Kassette mit 12 Ritzeln gibt..
Der Akku am Schaltwerk ist wie bei SRAM AXS-Gruppen abnhehmbar.
Der Akku am Schaltwerk ist wie bei SRAM AXS-Gruppen abnhehmbar.
Je nach Wunsch kann man manuell 2x12 Gänge schalten oder elektronisch gesteuert 1x16 bzw. 1x15 für Gravel.
Je nach Wunsch kann man manuell 2x12 Gänge schalten oder elektronisch gesteuert 1x16 bzw. 1x15 für Gravel.
Bremsen und Bremsscheiben kommen ebenfalls von TRP.
Bremsen und Bremsscheiben kommen ebenfalls von TRP.
Die Classified Nabe wird natürlich auch kabellos angesteuert.
Die Classified Nabe wird natürlich auch kabellos angesteuert. - Der Empfänger sitzt im Schnellspannhebel.
Mit diesem Ridley ist Arno Van den Broeck in 9 Stunden über 200 Meilen auf Schotter gefahren
Mit diesem Ridley ist Arno Van den Broeck in 9 Stunden über 200 Meilen auf Schotter gefahren - er hat die neue Schaltung bei Unbound Gravel getestet.
Knog bringt den Blinder 900 Frontscheinwerfer in einer Ltd. Edition in Purple.
Knog bringt den Blinder 900 Frontscheinwerfer in einer Ltd. Edition in Purple.
Der Fahrrad-Scheinwerfer leistet 900 Lumen und soll bis zu 100 Meter weit leuchten.
Der Fahrrad-Scheinwerfer leistet 900 Lumen und soll bis zu 100 Meter weit leuchten.
Auch die limitierte Variante wird per Gummispannband flexibel befestigt.
Auch die limitierte Variante wird per Gummispannband flexibel befestigt.
Auch die Knog Oi Klingel gibt es zum Logo-Neustart in einer Ltd.-Edition.
Auch die Knog Oi Klingel gibt es zum Logo-Neustart in einer Ltd.-Edition.
Knog war schon immer anders und jetzt werden die Australier noch wilder – zumindest grafisch.
Knog war schon immer anders und jetzt werden die Australier noch wilder – zumindest grafisch. - Es gibt ein neues Logo und neue Verpackungs-Designs.
Unkonventionell ist Knog, aber Auffallen ist bei Fahrradlicht nicht verkehrt.
Unkonventionell ist Knog, aber Auffallen ist bei Fahrradlicht nicht verkehrt.
Das Merida Silex in Sonderlack zu Ehren des WM-Titels von Matej Mohorič aus dem Jahr 2023 steht bei Shimano auf dem Messestand.
Das Merida Silex in Sonderlack zu Ehren des WM-Titels von Matej Mohorič aus dem Jahr 2023 steht bei Shimano auf dem Messestand.
Es hat keine Gravel Gruppe, sondern eine Shimano Dura-Ace Di2 verbaut
Es hat keine Gravel Gruppe, sondern eine Shimano Dura-Ace Di2 verbaut - allerdings mit einem Custom-1-fach Setup ohne Umwerfer und kleines Kettenblatt.
Die Details von der WM-Fahrt sind auf dem Rahmen verewigt.
Die Details von der WM-Fahrt sind auf dem Rahmen verewigt.
Carbonfelgen in 45 mm Profilhöhe.
Carbonfelgen in 45 mm Profilhöhe.
Die Lackierung zu Ehren des WM-Titels.
Die Lackierung zu Ehren des WM-Titels.
Frisch von Unbound Gravel 200: Factor Ostro Gravel VAM bei Shimano.
Frisch von Unbound Gravel 200: Factor Ostro Gravel VAM bei Shimano.
Für die Langdistanz bei Unbound sind die Aero-Auflieger fast unverzichtbar.
Für die Langdistanz bei Unbound sind die Aero-Auflieger fast unverzichtbar.
Die scharfkantigen Gravel-Steine in Kansas sind berüchtigt, Pannenhilfe gehört an Bord.
Die scharfkantigen Gravel-Steine in Kansas sind berüchtigt, Pannenhilfe gehört an Bord.
Das neue Shimano GRX-Pedal war ebenfalls - offensichtlich nachträglich – montiert.
Das neue Shimano GRX-Pedal war ebenfalls - offensichtlich nachträglich – montiert.
Auch Sour Bicycles aus Dresden waren am Shimano Stand vertreten.
Auch Sour Bicycles aus Dresden waren am Shimano Stand vertreten.
Und Standert steuerte die Kreissäge als Schow-Bike für den Elite Smarttrainer bei.
Und Standert steuerte die Kreissäge als Schow-Bike für den Elite Smarttrainer bei.
Die Shimano RX6 Gravel Schuhe in Grün sind neu in diesem Jahr.
Die Shimano RX6 Gravel Schuhe in Grün sind neu in diesem Jahr. - Die erschwinglichere Variante des RX8 kommt mit einem Boa-Verschluss aus und ist auch mit breitem Leisten in Größen von 38-48 zu haben.

Classified startet auf der Eurobike 2024 durch mit der eigenen Funkschaltung Classified Vistar mit 1×16 Gängen und ungekannter Bandbreite zusammen mit TRP. Der Trick ist natürlich die eingebaute Nabenschaltung. Wie es geht, erfahrt ihr hier. Außerdem: Neues von Knog und etwas Bike Bling zum Start der Eurobike.

Classified Vistar 1×16 Schaltung

Erstes Highlight der Eurobike: In 2 Jahren Entwicklungszeit hat Classified zusammen mit TRP eine eigene Funk-Schaltgruppe auf die Beine gestellt. Und die hat es in sich. Die Classified Vistar schaltet 1×16 Gänge nacheinander elektronisch durch. Einfach auf Tastendruck hoch- oder runterschalten, wie bei SRAM. Nur mit noch mehr Bandbreite. Denn die 16 Gänge erreichen mehr 530 % Übersetzungsspektrum mit der 10-40 Kassette von TRP, die zum Start mit der Gruppe angeboten wird. Zum Vergleich: Eine SRAM XPLR mit 10-44 bietet 460 % und eine Shimano GRX Di2 2×12 maximal 507 %. Classified hat noch eine eigene 10-44 Kassette im Köcher, mit der sich die Bandbreite auf 583 % erhöhen lässt.

Classified und TRP haben zusammen die neue Vistar Schaltgruppe mit 1x16 Gängen entwickelt
# Classified und TRP haben zusammen die neue Vistar Schaltgruppe mit 1x16 Gängen entwickelt - für die Eurobike extra mit einer praktischen Handkurbel ausgestattet.
Geschaltet wird über Taster an den Bremshebeln.
# Geschaltet wird über Taster an den Bremshebeln.
Die Hoods sind ergonomisch geformt und erinnern an die Produkte der großen Mitbewerber.
# Die Hoods sind ergonomisch geformt und erinnern an die Produkte der großen Mitbewerber.
Das Classified System benötigt die Classified-Nabe, für die es eine eigene Kassette mit 12 Ritzeln gibt..
# Das Classified System benötigt die Classified-Nabe, für die es eine eigene Kassette mit 12 Ritzeln gibt..
Der Akku am Schaltwerk ist wie bei SRAM AXS-Gruppen abnhehmbar.
# Der Akku am Schaltwerk ist wie bei SRAM AXS-Gruppen abnhehmbar.
Je nach Wunsch kann man manuell 2x12 Gänge schalten oder elektronisch gesteuert 1x16 bzw. 1x15 für Gravel.
# Je nach Wunsch kann man manuell 2x12 Gänge schalten oder elektronisch gesteuert 1x16 bzw. 1x15 für Gravel.
Bremsen und Bremsscheiben kommen ebenfalls von TRP.
# Bremsen und Bremsscheiben kommen ebenfalls von TRP.
Die Classified Nabe wird natürlich auch kabellos angesteuert.
# Die Classified Nabe wird natürlich auch kabellos angesteuert. - Der Empfänger sitzt im Schnellspannhebel.
Mit diesem Ridley ist Arno Van den Broeck in 9 Stunden über 200 Meilen auf Schotter gefahren
# Mit diesem Ridley ist Arno Van den Broeck in 9 Stunden über 200 Meilen auf Schotter gefahren - er hat die neue Schaltung bei Unbound Gravel getestet.

Der Trick ist die bekannte Classified-Nabe, die den Umwerfer mit einem Getriebe in der Nabe ersetzt, das sich auch unter Last schalten lässt. Sie war schon immer per Funk angesteuert. Mit TRP hat man jetzt für Classified Vistar ein passendes eigenes Schaltwerk und Schalthebel sowie Bremsen dazu entwickelt. Alles aus einem Guss.

Die eigene Kassette gehört zwingend zum System. Sie hat 12 Ritzel. Die Elektronik entscheidet, wann zusätzlich ein Nabenschaltungsschritt eingelegt werden muss, um immer den nächsten passenden Anschlussgang zu finden. So stehen effektiv 16 eng und sinnvoll gestufte Gänge zur Wahl statt 24 mechanisch möglichen, die sich jedoch zum Teil überschneiden. Wer lieber manuell schalten will, kann die Gänge auf dem Ritzelpaket und die Nabenuntersetzung auch einzeln und nach eigenem Wunsch kombiniert schalten.

Die Gruppe ist zunächst nur für Hersteller zu kaufen.
# Die Gruppe ist zunächst nur für Hersteller zu kaufen. - Bei welchen, wollte man uns nicht verraten, aber einige Marken arbeiten ja bereits länger mit Classified zusammen.
Classified Vistar 1x16-8
# Classified Vistar 1x16-8
Classified Vistar 1x16-24
# Classified Vistar 1x16-24
Die Schaltlogik der Classified Vistar kann per App eingestellt werden.
# Die Schaltlogik der Classified Vistar kann per App eingestellt werden.
Das TRP-Schaltwerk wurde speziell für die Gruppe entwickelt.
# Das TRP-Schaltwerk wurde speziell für die Gruppe entwickelt.
Die Tasten der Schalthebel sollen ähnlich wie bei Shimano belegt sein.
# Die Tasten der Schalthebel sollen ähnlich wie bei Shimano belegt sein.

Die automatisierte Variante mit 16 Gängen ist für den Einsatz auf der Straße gedacht, zusätzlich gibt es eine Elektronik-Version für Gravel mit 15 Fahrstufen. Dazu passend gibt es Kettenblätter in Aero-Version mit geschlossenem Kettenblatt oder offene Versionen für den Gravel-Einsatz mit möglichst geringem Gewicht. Kettenblätter von 46 bis 52 Zähne stehen zunächst zur Wahl. Größere Blätter mit 54 und mehr Zähnen sollen folgen.

Dass die Schaltung auch unter härtesten Bedingungen funktioniert, wurde bereits beim UNBOUND 2024 unter Beweis gestellt. Dort fuhr Ridley Profi Arno Van den Broeck in 9 Stunden über 200 Meilen auf Schotter mit der neuen Vistar Gruppe von Classified und TRP.

Knog Ltd. Edition Licht

Obwohl sich Knog bereits einen Ruf als unkonventionelle Fahrrad-Licht Marke erarbeitet hat, legen die Australier jetzt noch einmal nach und geben ihrem Design einen frischen Look. Dass sie auch StVZO-Leuchten können, beweisen sie seit einigen Jahren erfolgreich. Zum Start des neuen Designs gibt es eine Limited Edition des Knog Blinder 900-Frontscheinwerfers und der Knog Oi-Klingel. Preise nicht bekannt.

Knog bringt den Blinder 900 Frontscheinwerfer in einer Ltd. Edition in Purple.
# Knog bringt den Blinder 900 Frontscheinwerfer in einer Ltd. Edition in Purple.
Der Fahrrad-Scheinwerfer leistet 900 Lumen und soll bis zu 100 Meter weit leuchten.
# Der Fahrrad-Scheinwerfer leistet 900 Lumen und soll bis zu 100 Meter weit leuchten.
Auch die limitierte Variante wird per Gummispannband flexibel befestigt.
# Auch die limitierte Variante wird per Gummispannband flexibel befestigt.
Auch die Knog Oi Klingel gibt es zum Logo-Neustart in einer Ltd.-Edition.
# Auch die Knog Oi Klingel gibt es zum Logo-Neustart in einer Ltd.-Edition.
Knog war schon immer anders und jetzt werden die Australier noch wilder – zumindest grafisch.
# Knog war schon immer anders und jetzt werden die Australier noch wilder – zumindest grafisch. - Es gibt ein neues Logo und neue Verpackungs-Designs.
Unkonventionell ist Knog, aber Auffallen ist bei Fahrradlicht nicht verkehrt.
# Unkonventionell ist Knog, aber Auffallen ist bei Fahrradlicht nicht verkehrt.

Shimano Gravel Area

Shimano widmet dem Thema Gravel auf der Eurobike einen ganzen Bereich auf dem eigenen Messestand und zeigt dort neben einigen interessanten Gravel-Bikes auch Schuhe, Pedale und Zubehör aus dem eigenen Programm. Unter anderem gibt es dort auch das Merida Silex zu Ehren des Wetltmeistertitels von Matej Mohorič bei der Gravel-WM im Jahr 2023 zu bestaunen. Neben dem WM-Bike gibt es noch interessante Gravel Bikes von Factor, Standert, Sour Bicycles und anderen zu sehen.

Das Merida Silex in Sonderlack zu Ehren des WM-Titels von Matej Mohorič aus dem Jahr 2023 steht bei Shimano auf dem Messestand.
# Das Merida Silex in Sonderlack zu Ehren des WM-Titels von Matej Mohorič aus dem Jahr 2023 steht bei Shimano auf dem Messestand.
Es hat keine Gravel Gruppe, sondern eine Shimano Dura-Ace Di2 verbaut
# Es hat keine Gravel Gruppe, sondern eine Shimano Dura-Ace Di2 verbaut - allerdings mit einem Custom-1-fach Setup ohne Umwerfer und kleines Kettenblatt.
Die Details von der WM-Fahrt sind auf dem Rahmen verewigt.
# Die Details von der WM-Fahrt sind auf dem Rahmen verewigt.
Carbonfelgen in 45 mm Profilhöhe.
# Carbonfelgen in 45 mm Profilhöhe.
Die Lackierung zu Ehren des WM-Titels.
# Die Lackierung zu Ehren des WM-Titels.
Frisch von Unbound Gravel 200: Factor Ostro Gravel VAM bei Shimano.
# Frisch von Unbound Gravel 200: Factor Ostro Gravel VAM bei Shimano.
Für die Langdistanz bei Unbound sind die Aero-Auflieger fast unverzichtbar.
# Für die Langdistanz bei Unbound sind die Aero-Auflieger fast unverzichtbar.
Die scharfkantigen Gravel-Steine in Kansas sind berüchtigt, Pannenhilfe gehört an Bord.
# Die scharfkantigen Gravel-Steine in Kansas sind berüchtigt, Pannenhilfe gehört an Bord.
Das neue Shimano GRX-Pedal war ebenfalls - offensichtlich nachträglich – montiert.
# Das neue Shimano GRX-Pedal war ebenfalls - offensichtlich nachträglich – montiert.
Auch Sour Bicycles aus Dresden waren am Shimano Stand vertreten.
# Auch Sour Bicycles aus Dresden waren am Shimano Stand vertreten.
Und Standert steuerte die Kreissäge als Schow-Bike für den Elite Smarttrainer bei.
# Und Standert steuerte die Kreissäge als Schow-Bike für den Elite Smarttrainer bei.
Die Shimano RX6 Gravel Schuhe in Grün sind neu in diesem Jahr.
# Die Shimano RX6 Gravel Schuhe in Grün sind neu in diesem Jahr. - Die erschwinglichere Variante des RX8 kommt mit einem Boa-Verschluss aus und ist auch mit breitem Leisten in Größen von 38-48 zu haben.

Video: Classified Vistar Schaltung im Detail (ab 2:44)

Was sagt ihr zu diesen Neuheiten von der Eurobike 2024?


Eurobike 2024 – Alle News und Highlights

  1. benutzerbild

    Mifri

    dabei seit 07/2010

    Er schrieb "Laufrad von der Stange" nicht "Felge von der Stange". Natürlich macht es mehr Aufwand Einzelkomponenten zu besorgen und aufbauen zu lassen, statt einfach einen fertigen 0815 Laufradsatz zu nehmen.
    Es ging ursprünglich allerdings auch um den Laufradbau und nicht um einen LRS von der Stange.
  2. benutzerbild

    Lone Rider

    dabei seit 11/2023

    Er schrieb "Laufrad von der Stange" nicht "Felge von der Stange". Natürlich macht es mehr Aufwand Einzelkomponenten zu besorgen und aufbauen zu lassen, statt einfach einen fertigen 0815 Laufradsatz zu nehmen.
    Danke! Manchmal habe ich das Gefühl ich schreibe chinesisch.
    Es ging ursprünglich allerdings auch um den Laufradbau und nicht um einen LRS von der Stange.
    Also ich weiß nicht wie Du das verstanden hast, aber mir ging es eigentlich nur um einen einfachen Laufradwechsel.
  3. benutzerbild

    Igor Kraputnik

    dabei seit 02/2024

    @Igor Kraputnik Deine Art zu diskutieren und dem anderen Dummheit bzw. mangelndes Verständnis bezüglich Deinen (vermeintlich rationalen) Argumenten vorzuwerfen, ist mir schon mehrfach aufgefallen. Als Maschinenbauingenieur und selbständiger Konstrukteur bin ich, zumindest meines Erachtens, aber nicht völliger Laie. Und auch als solcher hätte ich wohl ein Recht auf etwas mehr Respekt Deinerseits, auch wenn Du damit wohl so Deine Probleme hast. Wieviel Hirnschmalz in Konstruktionen gesteckt werden müssen, wage ich einschätzen zu können. Schließlich verdiene ich mein Geld damit.
    Du magst es vielleicht nicht verstehen, bzw. als nötig erachten, aber mit einer konventionellen 2x12 Gangschaltung kann man nicht im sinnvollen Schaltverhalten auf 24 Gänge/verschiedene Übersetzungsverhältnisse kommen. Mit der oben beschriebenen Schaltsystematik schon. Das wäre bezüglich Range und Abstufung einzigartig. Eine Nabe die lediglich den Umwerfer ersetzt, ist das diesbezüglich aber nicht. Denk mal darüber nach!
    In Deiner Argumentation widersprichst Du Dich teilweise selbst. Einerseits willst Du alle 22 Gänge voll nutzen können, aber andererseits ist das schalten unangenehm.
    In dem Punkt, dass ich bezüglich praktischer Erfahrung mit der Nabe nicht vorzuweisen habe, gebe Dir ja Recht, aber damit kannst Du mir doch aushelfen. Ist das Schalten der Nabe vom Aufwand/Gefühl eher wie am Umwerfer, dann wäre die Diskussion natürlich müßig, oder ist es eher wie das Schalten am Ritzel oder sogar noch besser, dann würde das Schaltverhalten nicht gegen abwechselndes schalten sprechen. Im Falle vom ersteren würde ich mich allerdings über die vielen begeisterten Classified-Fahrer wundern.

    Und das ist jetzt kein Aufwand?
    Ja, als Ingenieur ist man halt vom niederen Fußvolk keine Kritik gewohnt 🙂 ? Es geht darum, daß Du meinen rationalen Argumenten schlicht nur Spekulationen entgegenzusetzen hast; das ist nicht seriös! Im übrigen - womit hier jemand wieviel Geld verdient, ist kein Argument für die Stärke eines Argumentes - ja, in schland wird gerne eminence-based argumentiert; ich komme aber aus der evidence-based-Ecke...
    Du magst es vielleicht nicht verstehen, aber selbstverständlich kann man sowohl mit einer konventionellen 2x12 wie auch mit einer Classified "2"x1X auf 24 nutzbare Gänge kommen. Daß die sich überschneiden, habe ich ja selbst gesagt, aber es geht ja darum, mit dem vorderen Umwerfer/Classified eine VERSCHIEBUNG der Gangsprünge z.B. zwischen Bolzen in der Ebene und Bergfahren zu erreichen - nichts anderes habe ich behauptet.
    Und, nein, nochmals, ich widerspreche mir eben gerade nicht: gerade weil das Schalten vorne mit Umwerfer nicht so schnell und smooth vonstatten geht, wie die Gangwechsel hinten, ist es wichtig, daß man, egal was "vorne" virtuell anliegt, mit der Classified die Kassette voll durchschalten kann; 2x11 eben echte schaltbare 22 Gänge sind (wenn auch mit Überschneidungen, s.o.).
    Das Schalten mit der Classified ist für mich am ehesten mit dem Schalten einer anderen Getriebenabe oder Pinion zu vergleichen: ich kann im Stand schalten, mit Gewalt und etwas Krachen geht es auch unter Volllast, und es ist deutlich schneller und mit weniger Aufwand verbunden, als den vorderen Umwerfer zu bedienen. Es ist aber m.E. immer noch mehr Aufwand, als hinten zu schalten, weshalb ich half-step - abgesehen davon, daß das Getriebe das mechanisch nicht zuläßt (es gibt Skizzen zum Getriebe; da wird klar, daß die Übersetzungsstufe eine Funktion der "geschachtelten" Geometrie ist) - für einen Irrweg halte, zumindest für sportliche Fahrer.
  4. benutzerbild

    Igor Kraputnik

    dabei seit 02/2024

    Je länger ich der Diskussion folge, umso mehr gewinne ich den Eindruck, dass es sich bei der Classified-Nabe eher um ein "Liebhaberprodukt" handelt. So wie Keramiklager im Steuersatz, so wie extra-große Schaltröllchen, so wie aerodynamische Rollentrainer, so wie aus dem Vollen gefräste Kurbeln, so wie neu aufgelegte Mafac-Bremsen (Jan Heine) oder auch Stahlrahmen. Schön, dass es solche Dinger gibt. 🙂
    Ist jedenfalls etwas für Menschen, die Neuem aufgeschlossen sind, und sich sehr genau überlegen, was sie wollen, und was sie nicht wollen. Für mich eher ein Nischenprodukt; die von Dir benannten "Liebhaberprodukte" haben m.E. keinerlei Mehrwert, während die Classified für mich im Gravelbereich (und nur da!) einen echten Mehrwert darstellt. Egal, jeder hat seinen Fetisch - ich habe gerade an genau dem Gravelbike als letzte Nicht-Titanschrauben die Schrauben, welche die GRX-Bremssättel zusammenhalten, gegen Titan getauscht. Mehrwert? Für mich ja, weil ich Rost extrem hasse, und Shimano hochfeste Stähle, die sehr leicht anrosten, verbaut. Gewicht eingespart? sicher, aber nicht einmal in dem Bereich, in dem mein eigenes Gewicht schwankt... egal, mir gefällt es!
  5. benutzerbild

    Igor Kraputnik

    dabei seit 02/2024

    Und das ist jetzt kein Aufwand?
    so ziemlich genau der Aufwand, den jeder hat, der eine bestimmte Nabe mit einer bestimmten Felge und einem bestimmten Freilauf verheiraten möchte. Wem das zuviel ist, der muß es ja nicht kaufen...

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