Neues Felt Breed Carbon 2022 Gravel Bike Bullige Erscheinung für dicke Reifen

Das neue Felt Breed Carbon setzt die Reihe der besonders vielseitigen Gravel Bike-Neuerscheinungen fort. Der Rahmen ist für Gravel-Racer ausgelegt, bietet aber mit großer Reifenfreiheit und cleveren Details auch Langstrecken-Optionen. Hier die Infos zur neuen Felt-Züchtung für den Schotter.

Jan Gathmann

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike

4. Mai 2022

Felt Breed Carbon 2022 Infos und Preise

Das Felt Breed Carbon ist das erste Carbon Gravel Bike der US-Marke. Es richtet sich an ambitionierte Gravelfahrer*innen und verspricht Performance auf langen und rauen Strecken. Dazu wartet es mit einer Reifenfreiheit bis 50 mm in 700c auf, nimmt Aero-Optimierung für sich in Anspruch und will den Komfort am Sattel mittels eines cleveren Einsatzes im Sitzrohr erhöhen. Hier die Eckdaten:

Race orientiertes Carbon Gravel Bike
Geometrie bereit für Federgabel-Einbau
Variostützen kompatibel (27,2 mm oder 30,6 mm)
Reifenfreiheit 50 mm in 700c / 2.0″ in 650b
Rahmengrößen 47, 51, 54, 56, 58, 61 cm
Montagemöglichkeiten 4x Flaschenhalter, 1x Toptube bag (proprietär)
Verfügbar k.A.
Infos https://de.eu.feltbicycles.com

Preise

Breed Carbon Sram Force – 6.599 Euro
Breed Carbon Shimano GRX 810 – 4.699 Euro
Breed Carbon Shimano GRX 600 – 2.999 Euro

Bikemarkt: Felt Breed kaufen

# **Das neue Felt Breed Carbon ist eine bullige Erscheinung** - ab 2.999 € ist das Aero optimierte Gravel Bike mit massiver Reifenfreiheit zu haben.

Diashow: Neues Felt Breed Carbon 2022 Gravel Bike: Bullige Erscheinung für dicke Reifen

Laut Felt sind die Rohrformen aero-optimiert

Der große Unterrohrschutz ermöglicht auch einen guten Zugang zur Leitungsverlegung unter dem T47 Asymmetric Tretlager.

Wer den Umwerfer nicht benötigt, kann den Montagepunkt schlüssig abdecken.

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# **Es kann mit 27,2 mm oder 30,6 mm Sattelstützen gefahren werden** - mit der dünnen Stütze können spezielle Einsätze den Komfor erhöhen.

# **Die Montagepunkte sind für die Ernährung unterwegs ausgelegt** - für das Oberrohr soll später eine proprietäre Tasche kommen.

Was ist neu?

Auf vier Jahre beziffert Felt die Zeit für die Entwicklung das neuen Breed Carbon Gravel Bikes. Es ergänzt das bereits bekannte Felt Breed, das mit den kassischen Vielseitigkeits-Tugenden eines Alu-Gravel-Bikes aufwartet, um eine rennorientierte Variante.

Aerodynamik

Dafür hat Felt zum einen ein Augenmerk auf die Aerodynamik gerichtet. Die Rohrprofile sollen für eine widerstandsarme Luft-Umströmung ausgelegt sein. Optisch lassen etwa das gebogene Sitzrohr und Kamm-Tails die Behauptung glaubhaft wirken. Aber Belege oder Zahlen nennt Felt nicht.

# **...die Kettenstrebe gut geschützt.**

Dropper Post und Federgabel ready

Ansonsten wartet das neue Felt Breed Carbon – neben der Reifenfreiheit auf 29er Niveau – mit ein paar spannenden Details auf. So setzen die Amerikaner für die Sattelstützen-Klemmung auf ein größeres Rohr (30,6 mm), das per elastischer Reduzierhülse auf 27,2 mm gebracht wird. Das soll zusammen mit der speziellen Klemmung den Komfort am Sattel erhöhen, ähnlich wie beim Pivot Vault bereits gesehen. Zudem können in beiden Durchmessern auch Variostützen gefahren werden.

Apropos Komfort: Der Rahmen ist für den Einbau einer Federgabel vorbereitet. Alle Werksvarianten kommen jedoch zunächst mit einer neuen Vollcarbongabel, an der die voluminösen Schultern hervorstechen. Montagemöglichkeiten für Accessoires wie Halter gibt Felt der Breed-Gabel nicht mit auf den Weg. Auch Gepäckträger oder Schutzbleche sind nicht vorgesehen.

Ernährung unterwegs

Die Montagemöglichkeiten am Rahmen sind eher für die Ernährung unterwegs optimiert. So gibt es ein Gewinde-Einsatz Paar auf dem Oberrohr. Dort kann eine aero-optimierte, Felt eigene Fuel bag installiert werden kann. Im Rahmendreieck finde bis zu 3 Trinkflaschen Platz sowie eine weitere unter dem Unterrohr.

Rahmenstandards

Felt setzt auf die vorteilhafte T47 Tretlager-Bauweise, die immer mehr zur Anwendung kommt und die Vorzüge eines Gewindes nutzt. Allerdings etabliert die Marke eine asymmetrische Auslegung mit mehr Achslänge auf der Nicht-Antriebsseite und 77 m Breite, um mehr Reifenfreiheit zu schaffen, die man T47-77 Asymmetric tauft. Das Felt Breed Carbon kann mit 1-fach- oder 2-fach-Antrieben und gefahren und sowohl mechanisch wie elektronisch geschaltet werden.

# **Der Rahmen besitzt einige spezielle Details.**

# Die Reduzierhülse für die Sattelstütze dient auch als dämpfendes Elastomer.

# Wer den Umwerfer nicht benötigt, kann den Montagepunkt schlüssig abdecken.

# Der große Unterrohrschutz ermöglicht auch einen guten Zugang zur Leitungsverlegung unter dem T47 Asymmetric Tretlager.

# Für das Oberrohr arbeitet Felt an einer proprietären Fuelbag.

Ausstattung: 3 Varianten

Zur Ausstattung des Felt Breed Carbon hält sich die Marke noch bedeckt. Los geht es ab vergleichsweise günstigen 2.999 € für das Einstiegs-Modell mit Shimano GRX 600-Gruppe. Im Preisbereich über 4.000 € legen die Produktfotos eher Wettkampf orientierte Aufbauten nahe, die mit Carbon-Laufrädern ab Werk dem Aero-Anspruch des Bikes Rechnung tragen.

Geometrie: lang und gemäßigt sportlich

Mit insgesamt 6 Rahmenhöhen von 47 cm bis 61 cm ist das neue Felt Carbon Gravel Bike befriedigend breit aufgestellt. Die Geometrie ist dabei klar auf gutes und sicheres Fortkommen auch in schwierigerem Terrain ausgelegt. So besitzen alle Rahmenhöhen ziemlich flache Lenkwinkel von 70° bis 71,5° in der größten Rahmenhöhe. Addiert man die leicht verlängerten Kettenstreben, ergeben sich recht lange Radstände. Beideds zusammen dürfte für eine beruhigte Fahrt sorgen, auch wenn es mal ruppig zugeht.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	374 mm	379 mm	385 mm	389 mm	394 mm	398 mm
Stack	544 mm	562 mm	575 mm	591 mm	607 mm	626 mm
STR	1,45	1,48	1,49	1,52	1,54	1,57
Lenkwinkel	70°	70,5°	70,5°	71°	71,5°	72°
Sitzwinkel, real	74°	74°	74°	73°	73°	73°
Oberrohr (horiz.)	530 mm	540 mm	550 mm	570 mm	580 mm	600 mm
Steuerrohr	100 mm	116 mm	130 mm	145 mm	160 mm	180 mm
Sitzrohr	440 mm	470 mm	500 mm	530 mm	560 mm	595 mm
Überstandshöhe	716 mm	724 mm	770 mm	796 mm	823 mm	854 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.023 mm	1.029 mm	1.040 mm	1.045 mm	1.050 mm	1.060 mm
Tretlagerabsenkung	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm	72 mm
Einbauhöhe Gabel	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm	420 mm
Gabel-Offset	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm	50 mm

Geometrics: Felt Breed Carbon (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Gemäßigte Stack-to-Reach-Werte von 1,49 bis 1,52 in den mittleren Rahmenhöhen M und L sprechen für eine nicht ganz so rennmäßige Sitzposition, wie die Aussagen von Felt nahelegen. Das Felt Breed Carbon kann damit sicher auch weniger am Renneinsatz orientierte Gravel Biker*innen komfortabel platzieren.

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Text: Jan Gathmann / Fotos: Felt

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11 Kommentare

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Vllt um unterwegs im Notfall auch dran zu kommen. Wenn man unterwegs was an den Leitungen hat ist man bei voll integriert dezent aufgeschmissen.
Wie geschrieben gehts auch ohne integration ansehnlich, Scott wie auch viele andere Hersteller führen das seitlich beim Steuerrohr oder kurz danach in den Rahmen.
Diese "unterwegs im Notfall" bla bla Argumentation kann ich auch irgendwie nachvollziehen.
Was soll bei einer Bremsleitung sein?
Wenn die Undicht wird wie und aus welchen Gründen auch immer bist unterwegs genauso aufgeschmissen, ob integriert oder nicht.
01goeran
Dabei seit 10/2021 5. Mai 2022 07:22

Das Scott ist ein gutes Beispiel dafür wie es deutlich angenehmer fürs Auge gestaltet werden kann und man auch auf Vollintegration verzichten kann.

Geht ja wirklich nur darum andere Spacer zu verwenden, die einen optisch besseren Übergang zwischen Rahmen und Vorbau hinbekommen.
JNL
Dabei seit 09/2017 5. Mai 2022 07:23

Bei der Kabelführung ins Unterrohr läufts mir kalt den Rücken runter.
Warum macht man das im Jahr 2022 ?
Auch ohne komplette Integration in den Vorbau gehts ästhetischer
Ganz so drastisch würde ich es nicht formulieren, aber aus Testerfahrung sehe ich auch überwiegend Nachteile. Da ist zum einen die geringere Rahmentaschen-Freiheit. Zum anderen können (müssen nicht) die Leitungsbögen im Wiegetritt mit den Knien in Konflikt kommen. Das tut natürlich nicht weh, aber es stört im Kopf.
tomtom72
Dabei seit 05/2014 7. Mai 2022 10:26

Die Ansichten bezgl. Kabelverlegung und Übergang von dünner Sattelstütze in den wirklich schönen bulligen Rahmen teile ich auch…
Aber die Übersetzung des Slogans von der Ami Website zur deutschen Version ist grausig…aus (Gravel at) Warp Speed wurde (Gravel mit) Kriegsgeschwindigkeit…passt generell und gerade so ganz und garnicht…klar man kann jedes Wort auf die Goldwaage legen aber hier musste ich mich dann doch zusammenreißen…nun ja hab mal ganz nach Hausmeister Art ne Email an Felt geschrieben und höflich mitgeteilt das mich das stört.
Epizentrum.der.Omnipotenz
Dabei seit 06/2012 11. Mai 2022 22:08

Die modernen Fahrräder sehen aus wie Helmut Kohl.

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