MAAP wird offizieller Ausrüster von GreenEDGE Cycling: Einstieg in die UCI World Tour
Leatt Endurance Kollektion für XC und Gravel
(News-Redaktion) Rennrad-Vorstellung | Neues BIKENAME: TITEL
Eurobike 2024: Der Mega Gravel Bike Überblick
Giant Defy 2019 – kurz und knapp
- Rahmen und Gabelset aus Carbon
- Rahmenhöhen XS, S, M, M/L, L, XL
- Ausschließlich Disc-Modelle
- Alle Modelle mit Tubeless-Reifen ausgerüstet
- Auf Lenker erweiterte D-Fuse Technik für mehr Komfort
- Reifenfreiheit vergrößert auf 32 mm
- Neues Top-Modell Advanced Pro 0 mit integriertem Powermeter
- Aero-Vorbauten in der Advanced Pro Serie
Preise
- Giant Defy Advanced Pro Reihe mit 2 Modellen ab 3.399 €
- Giant Defy Advanced Reihe mit 2 Modellen ab 1.899 €
- www.giant-bicycles.com/Defy
Ausstattung
Das D-Fuse Komfortkonzept
Kernstück des neuen Defy Komfort-Konzeptes ist die D-Fuse-Technologie. Sie kommt bereits an der Carbon-Sattelstütze des aktuellen Giant Defy und bei anderen Giant-Modellen zum Einsatz und hat ihren Ursprung am Giant TCX Cyclocross-Rad. Die D-Form der Stütze und die spezielle Faserbelegung macht sie flexibler, was sich auch in unserem Tests des Giant TCX spüren ließ. Giant übertrug das Prinzip auf einen neu entwickelten D-Fuse Lenker: Hier weist die flache Seite zum Fahrer, was den Händen zudem eine gute Ablage bietet. Sowohl der neue Carbon-Lenker Contact SLR D-Fuse als auch seine Aluminium-Version Contact SL D-Fuse nutzten die spezielle D-Form. Laut Giant haben eigene Tests gezeigt, dass der D-Fuse Carbonlenker um zehn Prozent nachgiebiger bei Stößen reagiert, während er 30 Prozent steifer bei Zugbewegungen ist als der bekannte Contact SLR Carbon-Lenker.
Defy Advanced Pro Modelle
Wie bei Giant üblich, gibt es zwei verschiedene Carbonqualitäten bei den Rahmen, auf dem die Modelle des Giant Defy 2019 beruhen. Die höchste Carbonqualität setzen die Taiwaner bei den Advanced Pro-Varianten ein. Der neue High-Performance-Rahmen wird in Handarbeit mit Giants Advanced Composite Material gefertigt und mit einer Vollcarbongabel für den Endurance-Einsatz ergänzt. Er soll eine Mischung aus Nachgiebigkeit und Steifigkeit für geschmeidige, aber dynamische Fahreigenschaften bieten. Am Advanced Pro sorgt ein Contact SL Stealth Vorbau für verbesserte Aerodynamik.
- Defy Advanced Pro 0 mit Shimano Ultegra Di2 2×11, Shimano Ultegra Scheibenbremse, Giant SLR1 Disc Carbon-Laufradsatz, Preis: 4.799 Euro
- Defy Advanced Pro 1 mit Shimano Ultegra R8000 2×11, Shimano Ultegra Scheibenbremse,Giant SLR1 Disc Carbon-Laufradsatz, Preis: 3.399 Euro
Defy Advanced Modelle
Der Rahmen des Defy Advanced wird aus Advanced-Grade Carbon hergestellt, einer weniger auf Leichtbau optimierten Faserqualität. Die D-Fuse SL Composite Sattelstütze besitzen auch die Advanced-Modelle. Vorne greift man jedoch an einen Contact SL D-Fuse Aluminium-Lenker. Auch den Aero-Vorbau gibt es bei den günstigeren Varianten nicht.
- Defy Advanced 1 mit Shimano Ultegra 2×11, Shimano Ultegra Scheibenbremse, Giant PR2 Disc Laufrad-Satz, Preis 2.399 €
- Defy Advanced 2 mit Shimano 105 R7000 2×11, Giant Conduct Scheibenbremse, Giant PR2 Disc Laufrad-Satz, Preis 1.899 €
Die Bilder zeigen die internationalen Varianten des Defy Advanced. In Deutschland ist die Farbgebung leicht anders.
Geometrie: Endurance mit Reifenfreiheit
Für den Komfortgewinn hat Giant hat die Rahmenauslegung des Defy 2019 modifiziert. Wichtigste Neuerung ist, dass nun Reifen mit einer Breite bis 32 mm durch den Hinterbau und die Gabel passen. Um trotzdem einen günstigen Schwerpunkt für laufruhiges Fahren zu behalten, wurde das Tretlager um 5 mm gegenüber dem Vorgänger abgesenkt. Das bedeutet im Umkehrschluss natürlich auch, dass das Giant mit dünneren Reifen zu den besonders tief liegenden Endurance Roadbikes gehört – was auf der Langstrecke durchaus Vorteile in Form von Laufruhe hat. In die gleiche Richtung wirken auch die mit 420 mm eher langen Kettenstreben.
Die in der Rennrad-News Geometrie-Tabelle errechneten STR-Werte deuten auf einer eher gemäßigt aufrechte Sitzposition hin, die in den kleinen Rahmenhöhen sogar fast etwas sportlich ausfällt.
| Rahmengröße | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sitzrohr mm | 410 | 445 | 480 | 515 | 535 | 565 |
| Sitzwinkel | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 | 72.5 |
| Oberrohr mm | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 | 595 |
| Steuerrohr mm | 120 | 140 | 160 | 185 | 205 | 225 |
| Lenkwinkel | 70.5 | 71.75 | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Gabelvorbiegung mm | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Nachlauf mm | 71.3 | 63.1 | 58.2 | 58.2 | 58.2 | 58 |
| Radstand mm | 995 | 995 | 998 | 1010 | 1025 | 1040 |
| Kettenstrebenlänge mm | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
| Tretlager Absenkung mm | 75 | 75 | 75 | 70 | 70 | 70 |
| Vorbaulänge mm | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
| Stack | 522 | 546 | 567 | 586 | 605 | 624 |
| Reach | 370 | 374 | 377 | 381 | 390 | 398 |
| STR | 1,41 | 1,45 | 1,50 | 1,53 | 1,55 | 1,56 |
Meinung @Rennrad-News
Das Giant Defy 2019 verspricht mehr Komfort durch einen in einer Richtung nachgiebigeren Lenker. Dabei klingen 10 % zunächst nicht nach viel; interessant wird, wie sich das in der Praxis auswirkt. Die entscheidendere Komfortverbesserung dürften die breiteren Reifen in Kombination mit der Tubeless-Technik bieten. Hier ist Giant einer der ersten Hersteller, der konsequent auf die schlauchlosen Reifen setzt. Was haltet ihr davon?
Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2019 auf Rennrad-News:
- Neues Tout Terrain Ceres: Schnelles Stahl Gravel-Bike
- Neues Van Rysel XCR TRI Triathlon Bike: Decathlon baut Triathlon-Angebot aus
- Neues Colnago Y1Rs Aero-Rennrad: Futuristischer Aero-Renner für Pogačar
- Rose Xlite 04 2025 : Neuer Look in 2 Varianten
- Neues Scott Addict RC Ultimate im Test: 5,9 kg – leichtestes Rennrad der Welt?
- Neues Colnago Steelnovo: Jubiläumsmodell für 17.500 €
- Neues Giant Propel 2023 im Test: Schlank macht schnell
- Das neue Canyon Aeroad im ersten Test: Schnellstes Profi-Rennrad noch schneller
- Das neue Trek Madone Gen 8 im Test: Leicht + Aero: Alleskönner aus den USA
- Lapierre Xelius DRS – erster Test: Vive la Abfahrt!
17 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumDas Defy ist kein Gravelbike sondern ein Endurance-Bike. Das Gravelbike bei Giant ist das TCX SX oder das ToughRoad SLR GX.
Der TCR-Rahmen wurde für 2017 überarbeitet, diesen möchte man wohl erstmal ein Jahr noch behalten.
Meistens überarbeitet Giant pro Saison immer ein Rennrad. Diese war es das Propel, nächte das Defy.
Danke
Hi,
hier ein paar Fotos der Reifenfreiheit eines 34mm Reifens auf dem Giant Defy Advanced 2 - 2019.
Vittoria Corsa N.EXT TLR 34mm sind montiert.
Laut Giant selbst sind halt bei diesem Rahmen 32mm passend.
Das sah mir aber schon immer so aus, als würde da noch deutlich mehr gehen.
Evt hilft diese Information auch anderen.
Grüße Udo
Wir laden dich ein, jeden Artikel bei uns im Forum zu kommentieren und diskutieren. Schau dir die bisherige Diskussion an oder kommentiere einfach im folgenden Formular: