Isaac Meson Classified Erstes Aero-Rennrad mit 2-Gang-Nabe

Isaac Meson Classified Aero-Rennrad: Infos und Preise

• Aero-Rennrad mit Classified 2-Gang-Nabe
• Gekapselte elektronische 2-fach Schaltung in der Hinterradnabe
• Fünf Rahmengrößen
• Gewicht Rahmenset 1.120 g*
• Verfügbar ab sofort
• www.isaac-cycle.com
• Preis ab 5.399 €

*Herstellerangabe Größe 55

Diashow: Isaac Meson X Classified: Erstes Aero-Rennrad mit 2-Gang-Nabe

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Isaac Meson Classified Details

Die 2-Gang-Nabe des belgischen Herstellers Classified hat bei ihrer Vorstellung im August letzten Jahres für einiges Aufsehen gesorgt. Damals ist die Classified Powershift Nabe erstmals im Ridley Kanzo Fast Classified verbaut worden. Bei unserem Rennrad-News User Award landete die Nabe direkt auf Platz 4 in der Kategorie Innovativstes Produkt des Jahres.

Die Idee hinter der neuen Technik, in die unter anderem der frühere Radstar Tom Boonen investiert hat, ist dabei bestechend einfach: Ein elektrisch geschaltetes Untersetzungsgetriebe in der Hinterradnabe ersetzt den vorderen Umwerfer und öffnet damit ganz neue Möglichkeiten im Antriebsbereich.

Während zunächst nur Gravel Bikes mit der Classified Nabe auftauchten, hat der niederländische Hersteller Isaac mit seinem neuen Modell Meson Classified nun auch ein waschechtes Aero-Rennrad mit der neuen Nabentechnologie vorgestellt. Auch hier entfällt natürlich der vordere Umwerfer, die Untersetzung in der Getriebenabe ersetzt das kleine Kettenblatt.

Interessanterweise liegt der Preis ab 5.399 Euro genau gleich hoch wie beim Isaac Meson Disc mit klassischer Shimano Ultegra Di2 Komplettgruppe. Somit besteht also kein Preisunterschied zwischen klassischer Schaltung mit Umwerfer und der neuen Lösung von Classified mit der Powershift Nabe.

Isaac Meson Classified Ausstattung

Der Carbonrahmen ist vom Isaac Meson Disc bekannt, er kommt unverändert auch bei der Version mit der Classified Powershift Nabe zum Einsatz, eben nur ohne Umwerfer. Dabei werden die Aufnahmegewinde für den Umwerfer einfach mit zwei Schrauben abgedeckt. Das ist nicht besonders schön, aber pragmatisch und günstig. Im Konfigurator auf der Homepage von Isaac kann das Meson Classified nach den persönlichen Vorlieben zusammengestellt werden. Die Auswahlmöglichkeiten sind jedoch zumindest aktuell noch beschränkt.

Als Schaltgruppe steht momentan lediglich die Ultegra Di2 von Shimano zur Auswahl. Aufgrund des Konzeptes entfallen natürlich der Umwerfer und die Kurbeleinheit mit den beiden Kettenblättern. An deren Stelle sitzt eine Easton EA90 Kurbel mit einem Einfach-Kettenblatt. Sowohl das Ultegra Di2 Schaltwerk als auch die Powershift-Nabe werden über Ultegra Brems-Schalthebel angesteuert. Die Kette läuft über eine spezielle 11-fach Kassette von Classified. Diese ist in den Abstufungen 11-27, 11-30, 11-32 und 11-34 verfügbar.

Die Untersetzung in der 2-Gang-Nabe von Classified liegt bei 1:0,686 und entspricht damit weitgehend der Abstufung, der häufig angebotenen Kettenblattkombinationen der großen Schaltungshersteller. Die Semi-Compact-Kurbel 52/36 von Shimano entspricht beispielsweise einem Untersetzungsverhältnis von 1:0,69. Somit kann man mit dem Isaac Meson Classified mit entsprechender Kassette und Einfach-Kettenblatt nahezu mit seiner gewohnten Übersetzung fahren.

Je nach Kurbel, die man gewohnt ist, sollte man ein entsprechendes Kettenblatt für die Easton Kurbel am Meson X wählen. Allerdings wird aktuell nur ein 48er Blatt als einzige Version im Konfigurator angeboten. Daran könnten sich vor allem ambitionierte Hobbyrennfahrer stören. Prinzipiell ist es jedoch an der Easton Direct-Mount Kurbel einfach, das Kettenblatt je nach persönlichen Vorlieben zu tauschen.

An ein richtiges Aero-Rennrad gehören natürlich auch Aero-Laufräder, deshalb stattet Isaac das Meson Classified mit den Fore Five CRD Felgen mit Classified Naben aus. Die Carbonfelgen verfügen über eine Höhe von 48 mm und bauen 26,5 mm breit. Die Maulweite liegt bei 20 mm. An Reifen stehen Vredestein Fortezza oder Schwalbe One zur Auswahl.

Isaac Meson Classified Aero-Rennrad: Geometrie

Die Geometrie des Isaac Meson X Classified ist nicht anders als beim Meson Disc mit Standard-Schaltung. Das Aerobike der Niederländer wurde bereits 2019 vorgestellt und setzt auf eine recht konservative Geometrie. Vor allem die Stackwerte sind bei gleichzeitig moderatem Reach für ein Aerobike recht hoch, so dürfte die Sitzposition relativ aufrecht für ein Rennrad dieser Kategorie ausfallen.

Die fünf Rahmengrößen können im Konfigurator mit drei Lenkerbreiten und vier Vorbaulängen kombiniert werden.

Was haltet ihr von der Classified Powershift-Nabe, könnte sie auch im Bereich der echten Racebikes eine Revolution einläuten?