Lightweight HPC Aero-Lenker: Infos und Preise
Einteilige Aero-Cockpits sind mittlerweile an fast allen neueren Aero-Rennrädern Standard und ersetzen die Kombination aus Vorbau und Rennrad-Lenker. Die Vorteile liegen auf der Hand, denn die Klemmung an der Schnittstelle Lenker-Vorbau entfällt. So lässt sich nicht nur Gewicht sparen, sondern auch die Aerodynamik verbessern. Lightweight will diese Entwicklung nun auf die Spitze getrieben haben und hat nach eigenen Angaben ein Aero-Cockpit entwickelt, das den besten Kompromiss aus Steifigkeit, Gewicht und aerodynamischer Effizienz bieten soll.
- Einteiliges Aero-Carbon-Cockpit
- 3 Größen 360 mm, 380 mm, 400 mm
- Gewicht 270 g (Herstellerangabe)
- Verfügbarkeit ab Frühjahr 2025
- www.lightweight.info
- Preis (UVP) 1.950 €
Lightweight HPC Aero-Lenker: Infos und Preise
Laut den Informationen von Lightweight haben die Ingenieure monatelang daran gearbeitet, die richtige Form und das perfekte Carbon-Layup zu finden, um das neue HPC Cockpit zur neuen Benchmark in diesem Bereich zu machen. Im Hinblick auf die Breite folgt das Lightweight Cockpit dem aktuellen Trend zu schmalen Lenkern mit ausgeprägtem Flare. Die kleinste Version misst an der Befestigungsstelle für die Hoods nur 36 cm und in den Drops entsprechend 40 cm. Für große Fahrer oder Fans von klassischen Lenkerbreiten gibt es auch eine Version mit 40 cm an den Hoods in Kombination mit 44 cm in den Drops, dazwischen liegt eine Variante mit 38 zu 42 cm.
Die weiteren Abmessungen des Cockpits sind entsprechend gestaffelt. Der Lenkerdrop variiert von 118 mm für die kleinste Version über 121 mm bis zu 126 mm. Der Reach ist hingegen bei allen drei Versionen gleich bei 83 mm. An „Vorbau“-Längen stehen jeweils 90, 100, 110, 120 oder 130 mm zur Verfügung.
Dass zur Fertigung des neuen HPC Cockpits nur die besten Materialien zum Einsatz kommen, dürfte klar sein. Lightweight spricht von 3K Carbon und höchster Fertigungstechnik, um die hohen Ansprüche an das Cockpit erfüllen zu können. Die neuen Aero-Cockpits werden in reiner Handarbeit in Deutschland gefertigt.
Das Cockpit soll für nahezu alle aktuellen Aero-Rennräder passen und eine integrierte Leitungsführung erlauben. Ebenso gibt es einen integrierten Computer-Mount, der allerdings separat erworben werden muss. Wer das nötige Kleingeld auf dem Konto hat und bereit ist, eine solche Summe für ein Cockpit auszugeben, kann Lightweight schon jetzt für eine Vorbestellung kontaktieren. Die lieferung soll im Frühjahr 2025 erfolgen.
Was sagt ihr zu dem Aero-Cockpit für fast 2.000 €?
31 Kommentare
» Alle Kommentare im Forumich denke der x-wing ist einfach nur als schmaler lenker gedacht und nicht so aero geplant wie der Toot oder Speeco ... bisher fehlen mir aber generell noch so die Bike Hersteller die auf sowas setzen ... Ribble und Canyon (wenn man die extra drops dazu kauft
) stehen da im vergleich zu den anderen def. besser da
... oder generell fahrer die auch gerne mal in den Hoods im wiegetritt fahren 
(geht zwar schon iwie, aber sicher fuehle ich mich da zumindest nicht)
fuer die meisten waere ein Toot sicher dermassen unangenehm bei der ersten fahrt, dass die den nicht mehr nehmen wollen würden
ich denke wenn es um schmale lenker geht, sollte jeder sich erstmal die Frage stellen, was er denn wirklich vor hat
Weiß jemand, ob es dieses Cockpit in 1 1/4 Zoll gibt? Das wäre eine krasse Wertsteigerung für mein Canyon 😜:
Fast 2000€ Tuto Bene ! Wahrscheinlich werden sich aber hier auch einige finden die das brauchen und das dann natürlich auch technisch argumentativ begründen können. Macht sich aber sicher gut am Hobel mit Carbon-Kettenblatt und TitanSclaverand-Ventil
Dem 36er Lenker würde ich-einen schlechten Eindruck hinterlässt das Produkt ja nicht-eventuell sogar mal eine Chance geben-er sollte nur die Kleinigkeit von so 1400.- Euro weniger kosten, dann könnten wir reden.
Ich nutze bereits einen Farsports F1s (399.- Euro bei ca 320 gramm, was ich bis dato als auch nicht sooo super-günstig empfand...), der mir wirklich, wer hätte das gedacht, extremst gut in der Hand liegt, aber bei halbwegs nachvollziehbarem Preis würde das LW-Produkt trotzdem eine gewisse Neugier erzeugen.
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