Mark Cavendish startet mit hydraulischer Felgenbremse in die Tour de France

Hi

Man muss sich vor allem mal fragen, warum eigentlich kein Hersteller einen real wartungsfreien und dauerhaft funktionierenden Antriebsstrang serienreif zu kriegen sucht. Weil das doch endlich mal eine richtige Innovation wäre!
Ein serientauglicher, gekapselter Nabenantrieb mit Kraftübertragung mittels Zahnriemen und leistungsfähigen Dichtungen würde die Menschheit doch eher voranbringen als eine hydraulische Bremse. Der wäre dann aber zu gut, zu haltbar und müsste wieder vom Markt verschwinden oder vergammelt als Patent in der Schublade eines Großserienherstellers.

gibts doch, heisst Pinion und erfüllt mit Gates Riemen Deine Anforderungen. Hat aber auch ein Paar (kleine) Nachteile und sieht ungewöhnlich aus.

Back to Topic: Ich bin zwar auch ein Freund des puristisch klassischen, aber ich finde den ansatz mit hydraulischen Bremsen garnicht schlecht.

LG
Martin

..wenn nach einer Passabfahrt das Leuchtwichtel Oberhuber Carbonlaufrad

[Bild]

Hydraulische Bremsen, wofür? Bin doch froh, wenn es rollt, warum sollte ich dann bremsen? Verschleiß bei Carbonbremsflanken? Wo denn, höchstens beim Cyclocrossrenneinsatz ja, dass gebe ich zu, aber beim RR? Ich fahre meine Zipp nun schon seit fast 25000 km und dort verschleißen höchstens die gelben Beläge.

Jetzt geht mir ein Licht auf: wenn Cav in den für ihn entscheidenden Momenten die Bremse anschaut, liegen alle übereinander. Und wenn er stattdessen an die Bremsen bloß denkt,... hat Kittel bereits gewonnen.

Cav war vermutlich der denkbar ungünstigste Testfahrer für eine neue Bremse! 😉

Helfen kann sie ihm nicht, im Zweifel (s.o.) hindert sie ihn am Siegen.

Und jetzt nicht vom Bergabfahren sprechen: da sitzt die Testperson sowieso im Gruppetto, und es ist eh' egal.

Gruß, svenski.