Neues Merida Scultura 2022 Team Race-Rennrad mit Aero- und Komfort-Update

Das Merida Scultura erhält für das Modelljahr 2022 eine umfassende Erneuerung. Auf der Eurobike 2021 konnten wir das leichte Race-Rennrad der Taiwaner in Augenschein nehmen. Hier die Infos und die Bilder zum neuen Scultura V Team.

Jan Gathmann

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Competition-Rennrad » Merida Scultura

14. September 2021

Merida Scultura 2022 Team Infos & Preise

Mit dem Merida Scultura V Team stellen die Taiwaner ihr ultimatives, leichtgewichtiges Race-Rennrad auf eine neue Basis. Leichter, windschnittiger und komfortabler soll das Scultura 2022 geworden sein und damit den anderen leichten Rennrädern etwas entgegensetzen, die als Grundlage für die Profi-Rennräder dienen: etwa dem Giant TCR, dem Trek Émonda SLR oder dem Canyon Ultimate.

Climbers Bike wird aerodynamischer
10 Watt Leistungsersparnis bei 45 km/h gegenüber Scultura IV
Vollständig integrierte Leitungen
Neues, einteiliges Aero-Cockpit
Reifenfreiheit bis 30 mm
Gewicht Rahmen / Gabel 822 g* / 389 g
Infos https://www.merida-bikes.com/

Preis 9.999 € | Bikemarkt: Merida Scultura kaufen

*Herstellerangabe Größe M

Diashow: Neues Merida Scultura V Team: Race-Rennrad mit Aero- und Komfort-Update

Das neue Cockpit mit vollständig integrierten Leitungen soll 320 g wiegen

Zunächst gibt es nur die Ausstattung „Team“ auf dem Niveau...

...wie es auch das gesponstere WorldTour-Team fährt.

Die neue Shimano Dura Ace Di2 2x12 Funkschaltung wechselt die Gänge.

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Was ist neu?

Weniger Gewicht, weniger Luftwiderstand und mehr Komfort soll das neue Merida Scultura V Team bieten. Das Modell ist traditionell das Climbers Bike der Taiwaner und seit seiner Premiere in 2006 auf Leichtgewicht getrimmt. So ist auch das Scultura V Team noch einmal 4 % leichter geworden als sein Vorgänger. Das UCI-Limit von 6,8 kg soll es leicht halten können. Das Komplettrad wie hier gezeigt soll knapp 6,9 kg wiegen – Profi-Rennräder werden mit anderen Reifen noch etwas leichter sein.

Apropos Reifen: Bis zu 30 mm breite Reifen in 700c passen in den Rahmen. Zudem verspricht Merida gesteigerten Komfort durch einen längeren Auszug der (runden) Sattelstütze.

# **Ein längerer Auszug der Sattelstütze soll den Komfort erhöhen.**

# **Auf die neuen Vision Team SL Laufräder in 45 mm Höhe sind Continental GP5000 Tubeless-Reifen in 28 mm aufgezogen.**

Highlight des neuen Scultura V Team ist aber sicher die verbesserte Aerodynamik. Laut Merida verbesserte sich das Bike im Windkanal um 10 Watt bei 45 km/h. Mit den Werkslaufrädern liegen somit Merida zufolge nur noch 17 Watt zwischen dem Reacto (60 mm-Laufräder) und dem neuen Scultura. Rüstete man das Scultura auf 60 mm Laufräder auf, läge der Unterschied nur noch bei den genannten 10 Watt heißt es.

Hauptverantwortlich für die gar nicht so geringen Gewinne – Stichwort „marginal gains“ – sind die vollständige Integration der Kabel am neuen des einteiligen Cockpits, ein überarbeitetes Steuerrohrs und Gabelprofil sowie eine Absenkung der Befestigungspunkte der Sitzstreben.

Ausstattung: Team only

Das Merida Scultura V Team kommt zunächst in der Ausstattung, die auf Profi-Niveau liegt: mit der neuen Shimano Dura Ace 12-fach Di2-Gruppe und den ebenfalls gerade erst vorgestellten Vision Metron 45 SL Carbon-Laufrädern. Bereift ist der Aero-Allround Rennrad-Laufradsatz mit Continental GP5000 Tubeless-Reifen in 28 mm.

# **Die 2,5 cm Spacer können sowohl unter als auch über dem Cockpit positioniert werden.**

Geometrie: kurz und tief

Ganz ohne Frage hat das neue Merida Scultura V Team die Rahmenverhältnisse, die ein Race-Rennrad braucht. Die Geometrie entspricht laut Merida genau dem Merida Reacto – so müssen sich die gesponserten Profis von Team Bahrain-Merida nicht umstellen, wenn sie vom Aero-Rennrad umsteigen.

Merida Reacto Team im Test

Mit dem Stack-to-Reach Wert von 1,41 in der mittleren Rahmenhöhe spricht es gezielt Rennradfahrer*innen an, die lange flach sitzen können und wollen. Die sehr sportlichen Sitzverhältnisse werden dabei nicht nur durch einen langen Reach erreicht, sondern auch durch kurze Steuerrohre. Das dürfte alle „slam that stem“ Jünger freuen – in Größe M ist das Steuerrohr rund 1 cm kürzer als üblich. Zugleich sorgen ein sehr kompakter Radstand gepaart mit traditionell steilen Steuerrohrwinkeln für eine wendige Rahmenbasis. Insgesamt 6 Rahmengrößen sind erhältlich. Ab Werk kommen alles Bikes mit 2,5 cm Spacern, um eine individuelle Anpassung zu ermöglichen. Sie könne sowohl oberhalb als auch unterhalb des neuen Cockpits platziert werden.

Rahmengröße	XXS	XS	S	M	L	XL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	377 mm	383 mm	390 mm	395 mm	400 mm	409 mm
Stack	517 mm	517 mm	542 mm	557 mm	571 mm	593 mm
STR	1,37	1,35	1,39	1,41	1,43	1,45
Lenkwinkel	70,5°	72°	72,5°	73,5°	73,5°	74°
Sitzwinkel, real	74,5°	74°	74°	73,5°	73°	73°
Oberrohr (horiz.)	520 mm	535 mm	545 mm	560 mm	575 mm	590 mm
Steuerrohr	105 mm	112 mm	128 mm	140 mm	155 mm	176 mm
Sitzrohr	435 mm	458 mm	481 mm	501 mm	521 mm	550 mm
Überstandshöhe	721 mm	745 mm	765 mm	782 mm	800 mm	823 mm
Kettenstreben	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm
Radstand	985 mm	982 mm	989 mm	990 mm	1.000 mm	1.010 mm
Tretlagerabsenkung	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm	70 mm
Einbauhöhe Gabel	385 mm	385 mm	385 mm	385 mm	385 mm	385 mm

Geometrics: Merida Scultura (2022) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

Was sagt ihr zum neuen Merida Scultura V Team?

Noch mehr Rennrad-Neuheiten 2021 auf Rennrad-News:

Infos: Merida, Redaktion / Fotos: Jan Gathmann

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18 Kommentare

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Was ist denn ein 'Race-Rennrad'??
Eine Wortschöpfung aus der Marketing-Hölle.
pjotr
Dabei seit 03/2004 15. September 2021 15:04

Es ist wirklich etwas irrwitzig, aber es ist natürlich einfach ein Rennrad, also ein Rad für (Profi-)Rennen. Wie soll man es besser sagen, wenn sich Rennräder so aufgegliedert haben? Es scheint, als würde sich der Begriff Race-Rennrad dafür etablieren. Competition-Rennrad wäre noch eine Alternative...
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Ohne denglischen Unsinn geht es wohl nicht.
dilettant
Dabei seit 06/2020 15. September 2021 15:14

Ohne denglischen Unsinn geht es wohl nicht.
Naja, wäre Renn-Rennrad besser?
pjotr
Dabei seit 03/2004 15. September 2021 15:26

Naja, wäre Renn-Rennrad besser?
Natürlich nicht. Ein weißer Schimmel ist genauso bekloppt wie ein white Schimmel.

Endurance Rennrad ist auch so ein sinnbefreites Wortmonster. Auf deutsch ist das ein "Ausdauer-Rennrad". Blöd nur, dass im Radsport jede Disziplin jenseits der ~1000 Meter zum Ausdauersport gezählt wird.

Es ist noch nicht lange her, da bezeichnete man solche Räder entweder als Rennräder mit Komfort- oder Wettkampfgeometrie. Das klingt halt aber nicht so "fancy" wie diese sprachlichen und logischen Entgleisungen.
Orr Babba
Dabei seit 07/2021 15. September 2021 15:28

Labestation kenne ich nur aus Österreich.
Deutsche und Österreicher trennt die gemeinsame Sprache.

Das ist jetzt keine neue Erkenntnis.

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