Specialized S-Works 7 Lace Infos und Preise
- Specialized’s Top-Rennradschuh mit Schnürung
- 6 Ösenpaare für genaue Anpassung
- Leichtes und luftdurchlässiges Mesh-Obermaterial
- Bewährte Body Geometry Technik und Passform des S-Works 7
- Größen 36 bis 49 (halbe Größen zwischen 38 und 46)
- Sohle Carbon
- Bindung 3-Loch (z.B. Look, SPD-SL)
- Gewicht 237 Gramm (pro Schuh, Gr. 44)*
- Farben Schwarz, Weiß, Vivid Coral/Cast Umber
- Preis 340 €
- Infos www.specialized.com
*Herstellerangabe
Details
Der Specialized S-Works 7 gehört zu den Rennrad-Schuhen, denen ein gewisser Ruf vorauseilt, nicht nur weil ein Haufen berühmter Profis und Weltmeister von Sagan bis Alaphilippe mit dem Top-Modell der Kalifornier (und seinen Varianten wie dem S-Works 7 Vent) die Kraft auf die Pedale bringt. Auch „auf der Straße“ ist der Rennrad-Schuh trotz seines eher hohen Preises oft zu sehen.
Nur eine Specialized S-Works 7 Variante suchte man bisher vergeblich: die mit Schnürung. Obwohl die Boa-Drehverschlüsse des S-Works 7 vor allem zur Anpassung während der Fahrt das Non-Plus-Ultra darstellen, hat ein Schnürsystem noch – oder wieder – viele Fans. Neben Geschmacksfragen gibt es auch handfeste Gründe für diese Vorliebe: Eine Schnürung ist leichter und lässt sich mit der richtigen Schnürtechnik noch feingliedriger an die individuelle Fußform anpassen.
Alle Schnür-Fans mit hohen Ansprüchen an die Kraftübertragung und Passform bedient jetzt der Specialized S-Works 7 Lace. Er bietet ebenfalls die bekannte Passform und Body Geometry-Technologie der Marke für die Fuß-, Knie-, und Knöchel-Anpassung. Sie zeichnet sich unter anderem durch eine besondere Abstützung des Fußgewölbes, eine geräumige Zehenbox und einen sehr satten Fersenhalt aus, wie wir auch auf Rennrad-News schon mehrfach in Tests erfahren konnten.
S-Works Recon Laces Gravel Schuh im Test
Aber der Oberschuh wurde speziell an die Schnürtechnik angepasst: 12 separate, individuell anpassbare Schnür-Druckpunkte sollen beim S-Works 7 Lace den optimalen Formschluss um jeden Fuß sicherstellen. Durch den Wegfall der steifen Kunststoff-Komponenten konnte das Mesh-Obermaterial flexibler und anpassungsfähiger ausgeführt werden. Die Reduktion der festen Teile bedeutet auch: Gewichtseinsparung! Der S-Works 7 Lace wiegt nur noch 237 Gramm (pro Schuh, Gr. 44). Für die Kraftübertragung sorgt die S-Works 7 Powerline Carbon Sohle – die leichteste und steifste Sohle aus dem Hause.
Wir haben ein Paar Specialized S-Works 7 Laces zum Testen und werden demnächst den Eindruck hier ergänzen. Was meint ihr: Schnürung, Drehverschluss, Ratsche oder Klett – was ist besser?
26 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumProfis mit Schnürsenkel-Schuhen gibt es nicht so viele und dann auch eher welche in der zweiten Reihe. Mir fällt da nur Rick Zabel und Matthias Brändle ein. Beide fahren die eher unbekannte Marke Nimbl.
War ein "Riesenspass" die Sohle freizuschneiden um die Gewinde einsetzen zu können und anschließend musste man die Schuhe von innen abdichten. 😍
Ich fahre Giro Empire SLX mit Schnürung und muss die während der Fahrt nie nachstellen. Da die abnutzungsbedingt so langsam ausgetauscht werden müssen, hab ich mir zunächst Schuhe von Suplest mit BOA gekauft. Bei denen gibt es nur zu fest und schnürt ein oder zu locker und fixiert nicht ordentlich. Ist das der Grund, warum man es für toll findet BOA während der Fahrt einstellen zu können? Bei mir verstauben sie jetzt im Schuhregal. Dann kürzlich nochmal ein Versuch mit Shimano RC702 gemacht und selbiges erlebt. Zuletzt noch den Specialized Lace 7 in der Black Week für 170€ eine Chance gegeben und endlich einen Schuh gefunden, der sich wie der Giro Empire SLX perfekt an den Fuß einstellen lässt.
Mängel eher von kosmetische Natur, z.B. kleine Löcher im Leder die aufgrund der Anzahl unschön aussehen. Der Schuh hält sicher noch eine Weile, aber bei 170€ für den Lace 7 konnte ich nicht widerstehen. Sonst hätte ich noch gewartet und wieder ein Paar SLX geholt. Die gibt es auch immer wieder mal günstig, aktuell für 210€ in meiner Größe gesehen.
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