Vial Evo Disc 2021 Infos und Preise

Das neue Benotti Vial Evo Disc by AX-Lightness tritt den Beweis an, dass auch Serien Disc-Rennräder weit unter dem UCI Gewichtslimit liegen können. Ein 5,6 kg leichtes Rennrad mit SRAM Red eTap AXS auf Basis einen neuen Rahmensets aus deutscher Produktion stellen die Duderstädter her. Und es geht noch leichter. Hier die Infos zum neuen großen Wurf von AX-Lightness.

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Benotti Vial Evo Disc Infos und Preise

Neu entwickelter Disc-Rahmen der 700 g-Klasse
Handfertigung in Deutschland / 30 Stunden je Rahmen plus Maschinenstunden
Entwicklungsziel lag auf bestem Steifigkeits-Gewichtsverhältnis
Gewicht Komplettrad 5,6 kg mit SRAM Red eTap AXS und AX-Lightness Teilen
Reifenfreiheit bis 32 mm
Gewichtszulassung bis 120 kg / 100 kg (Climbers Edition) Fahrergewicht
Rahmengrößen S, M, L
Verfügbar je nach Variante sofort
Infos https://www.benobikes.com

Preis ab 9.599 € (Shimano Dura Ace 2×11) | Bikemarkt: Benotti Vial Evo kaufen

*Herstellerangabe

# Das Benotti Vial Evo Disc in der Climbers Edition - 5,6 kg leicht mit SRAM Red eTap AXS und den 840 g leichten AX-Lightness Laufrädern

Was ist neu?

Benotti ist eine der beiden Radmarken von Carbon-Produktionsspezialist AX-Lightness. Und mit dem neuen Benotti Vial Evo Disc verfolgten die Duderstädter das Ziel, die Meßlatte für Competition-Rennräder in Sachen Steifigkeits zu Gewichtverhältnis noch einmal ein Stück nach oben zu verschieben, also Rennrädern wie dem neuen Canyon Ultimate CFR oder dem neuen Giant TCR Advanced 2021 etwas entgegen zu setzen.

# Das Traumgewicht wird mit der Serien-Kurbel inklusive Powermeter erreicht - Natürlich sind auch jede Menge weiterer leichter AX-Lightness-Teile an Bord

# Die Reifenfreiheit ist mit 32 mm Allroad tauglich - An der Climbers Edition sind freilich leichte Schlauchreifen auf den flachen Carbonfelgen montiert

# Auch die Naben sind natürlich gewichtsoptimiert, aber alltagstauglich

# AX-Lightness produziert in Deutschland - Die Aushärtung im Autoklaven und bessere Carbon Prepregs sollen dabei effizienteren Materialeinsatz erlauben

# Für das Vial Evo mit Felgenbremse gab es 2014 einen Eurobike Gold Award - Jetzt gibt es ein ebenbürtig leichtes Disc-Modell

Das Gewicht des Serienrades mit SRAM Red eTap AXS 2×12 von 5,6 kg spricht dafür, dass Ax-Lightness damit Erfolg gehabt haben könnte. Neben dem Rahmen, der laut AX-Lightness in der 700 g-Liga spielt, erzielte man das geringe Gewicht mit hauseigenen Carbon-Komponenten. So kommen Sattel, Sattelstütze, Lenker und Vorbau sowie die Laufräder aus eigener Produktion, die in Deutschland erfolgt. Zieht man ins Kalkül, dass die 840 g leichten Carbonlaufräder mit flacher Schlauchreifen-Felge und 160 g leichten Schlauchreifen mit in die Rechnung eingehen, relativiert das den niedrigen Gewichtswert etwas. Aber auch mit alltagstauglichem Aufschlag von 800 g für übliche Clincher-Carbonlaufräder und Reifen ergäbe sich noch ein beachtlicher Leichtbauwert von 6,4 kg. Die Duderstädter haben außerdem bereits einen eigene Clincher Carbon-Laufradsatz mit 38 mm Felgenhöhe angekündigt, der mit leichtem Reifen Set-up ein Gewicht unter 6 kg ermöglichen soll. Man legt außerdem Wert auf die Feststellung, dass die Gewichte mit den Serienkurbeln der jeweiligen Gruppen erzielt werden.

# Das Top-Modell der Climbers Edition schaltet mit einer SRAM Red eTap AXS 2x12-Gruppe

# Die Gangwechsel werden per Funk übermittelt

# Vorbau, Lenker...

# ...sowie Sattelstütze und Sattel sind ebenfalls leichte AX-Lightness Teile

Nils Wiedemann von AX-Lightness erklärt: „Leichtigkeit hatte bei der Entwicklung gar nicht oberste Priorität, wir wollten ein optimales Steifigkeits-Gewichtsverhältnis, das wir mit 159,83 N/mm/kg nach Roadbike-Standard auch erzielt haben“. Das Benotti Vial Evo Disc sollte uneingeschränkt auf täglichen Fahrten einsetzbar sein. So lässt AX-Lightness unter anderem die Dauerbelastbarkeit bei dem Institut EfBE prüfen und gibt den Rahmen bis 120 kg Fahrergewicht frei. In einer „Climbers“ Sonderedition in „lasierendem Chrome-Rot“, auf die sich die Gewichtsangabe von 5,6 kg bezieht, ist die Gewichtszulassung für den Fahrer 100 kg.

Um die Einhaltung der eigenen Entwicklungsziele zu überprüfen, hat AX-Lightness auch Roadbike-Zeitschriften gewälzt und Steifigkeitsangaben in einer Tabelle zusammengetragen. Außerdem wurde ein privat erworbenes Rennrad mit dem leichtesten derzeit verfügbaren Serien-Rahmenset im Labor vermessen. Die Tabelle hat uns Nils Wiedemann zur Verfügung gestellt:

Rahmenset	Gewicht in g	Spursteifigkeit in Nm/° (Roadbik Standard)	Vorteil von VIAL evo in %	Tretlagersteifigkeit in N/mm (Roadbike Standard)	Vorteil von VIAL evo in %	STW in Nm/°/kg	Vorteil von VIAL evo in %	Roadbike Ausgabe
BENOTTI VIAL evo Disc	756.8	121		154		159.88
Argon18 Krypton Pro	1070	86	40.7	115	33.9	80.37	98.9	02/20
BMC Roadmachine One	1105	84	44	132	16.7	76.02	110.3	01/20
Cannondale SuperSix evo	883	103	17.5	104	48.1	116.65	37.1	02/20
Canyon Ultimate CF evo Disc	697	80	51.3	97	58.8	114.78	39.3	12/11
Canyon Ultimate CF SLX Disc	809	80	51.3	108	42.6	98.89	61.7	08/19
Cervelo R5 Disc	905	93	30.1	128	20.3	102.76	55.6	12/18
Cervelo S-Series	1264	85	42.4	122	26.2	67.25	137.7	02/20
Focus Izalco Max	853	75	61.3	95	62.1	87.92	81.8	03/18
Giant Propel Advanced SL Disc	997	83	45.8	116	32.8	83.25	92	02/18
Giant TCR Advanced SL	809	76	59.2	117	31.6	93.94	70.2	06/20
Look 785 Huez RS	873	69	75.4	105	46.7	79.04	102.3	08/18
Merida Scultura Disc Team	855	68	77.9	99	55.6	79.53	101	11/18
Rose X-Lite Six Disc	942	82	47.6	100	54	87.05	83.7	11/18
Scott Addict RC	876	78	55.1	123	25.2	89.04	79.6	01/20
Scott Addict Premium Disc	816	84	44	100	54	102.94	55.3	11/18
Simplon Pride	1070	68	77.9	102	51	63.55	151.6	07/19
Specialized S-Works Tarmac Disc	836	90	34.4	124	24.2	107.66	48.5	11/18
Storck Fascenario.3 Disc Platinum	1015	84	44	115	33.9	82.76	93.2	11/19
Trek Domane	1512	96	26	92	67.4	63.49	151.8	12/19
Trek Emonda SLR9 Disc	780	75	61.3	103	49.5	96.15	66.3	11/18

Mit einer Reifenfreiheit bis 32 mm in 700c kann sich das neue Benotti Vial Evo Disc auch in der Riege der neuen Allroad-Bikes durchaus sehen lassen. Für Komfort sollen außerdem ein konifiziertes Sitzrohr und schlanke Sitzstreben ohne Bremssteg sorgen sowie vor allem die superleichte ax.Europa Sattelstütze mit einem neuen ax.Leaf Comfort Sattel.

Die Produktion des Rahmens erfolg laut AX-Lightness komplett in Handarbeit in Deutschland. Die nötigen Carbonfaser-Werkstoffe bezieht man von europäischen Zulieferern aus dem Automobilumfeld. Vom ersten Handanlegen bis zum fertigen Rahmen werden 30 Stunden Produktionszeit veranschlagt. Hinzu kommen noch Maschinenstunden, etwa für die Aushärtung des Rahmens im Autoklav (eine Art Ofen mit Druckkammer).

Ausstattung

Gemessen am Entwicklungsaufwand für den Rahmen und dem hohen Anteil von Komponenten aus deutscher Produktion wirkt das Preisspektrum des Benotti Vial Evo Disc fast schon moderat – obwohl es natürlich klar in der Oberklasse angesiedelt ist. Los geht es bei 9.599 € für das Komplettrad mit mechanischer Shimano Dura Ace 2×11 Gruppe. Es ist auch mit dem tubelessfähigen Clincher Carbon-Laudfradsatz ax.Ultra 38C Disc zu haben. Ungewöhnlich: Darüber rangiert das Vial Evo Disc mit Ultegra Di2 für 9.799 €. Das leichteste Modell soll laut AX-Lightness übrigens die Ausstattungsvariante mit Shimano Dura Ace Di2 sein, die 5,4 kg wiegen soll. Die Modelle im Überblick:

Vial Evo Disc Climbers Edition SRAM Red eTap AXS 2×12, 12.499 €
Vial Evo Disc Climbers Edition Shimano Dura Ace Di2 2×11, 11.699 €
Vial Evo Disc Climbers Edition SRAM Red eTap 2×11, 10.699 €
Vial Evo Disc SRAM Red eTap AXS 2×12, 10.999 €
Vial Evo Disc SRAM Force eTap AXS 2×12, 9.999 €
Vial Evo Disc SRAM Red eTap 2×11, 9.899 €
Vial Evo Disc Shimano Ultegra Di2 2×11, 9.799 €
Vial Evo Disc Shimano Dura Ace mechanisch 2×11, 9.599 €

# Auf die Innenverlegung der Kabel und Leitungen wurde bewusst verzichtet

Geometrie

Benobikes bietet das Benotti Vial Evo Disc zunächst in drei Rahmenhöhen von S bis L an, das heißt ganz große Fahrer werden nur bedingt bedient. Mit einem Stack von 578 mm entspricht das „L“ dabei einem traditionellen 58er Rahmen. Die übrigen Werte deuten auf ein agiles, fast schon klassisch italienisches Fahrwerk hin: Ein sehr kompakter Radstand und gemäßigt steile, parallel laufende Winkel von Steuerrohr und Sitzrohr sind kennzeichnend. Die Stack to Reach-Werte liegen eher auf der gemäßigt sportlichen Seite.

Rahmengröße	S (50)	M (53)	L (56)
Sitzrohr mm	500	530	560
Oberrohr horizontal mm	531	541	561
Steuerrohrlänge mm	125	145	175
Lenkwinkel Grad	72,4	72,6	73
Sitzwinkel Grad	72,6	72,6	72,6
Kettenstreben mm	403	403	403
Radstand mm	955	963	978
Tretlagerabsenkung mm	66	66	66
Stack mm	529	548	578,5
Reach mm	365,5	369,5	380
STR-Wert	1,44	1,48	1,52