Neues Cinelli Nemo Gravel 2024 Stahl-Graveller jetzt mit Federung

Mit mehr Platz für breite Reifen und einer integrierten Federung geht das überarbeitete Cinelli Nemo Gravel 2024 an den Start. Die italienische Kultmarke arbeitete mit den gleichen Federungsspezialisten zusammen wie Team Ineos für Paris-Roubaix.

Jan Gathmann

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Gravel Bike » Cinelli Nemo

6. November 2023

Cinelli Nemo Gravel 2024: Infos und Preise

Das Cinelli Nemo Gravel ist das Stahl Gravel Bike der italienischen Kultmarke, die mit Rohrsatzhersteller Columbus unter einem Dach ist. Die Produktion des neuen Nemo Gravel 2024 hat die Firma ins eigene Werk zurückgeholt. Dabei erhielt der Rahmen gleich ein Update und ist nun für breite Reifen bis 47 mm ausgelegt sowie für den Einsatz einer Hiride-Federgabel mit 20 mm Federweg. Die Eckdaten:

Rahmenmaterial Columbus Spirit HSS, Stahl 3-fach konifziert
Reifenfreiheit bis 47 mm in 700c
Besonderheiten Rahmen für Hiride-Federgabel ausgelegt, Produktion direkt neben dem Rohrwerk in Mailand
Gewicht 2.000 g (Rahmen, Herstellerangabe, Größe M)
Farben 33 Wahlfarben und Wunschlack
Rahmengrößen Maßrahmen oder XS / S / M / L / XL
Verfügbar bestellbar
www.herstellerwebsite.com

Preise
Cinelli Nemo Gravel Rahmen ab 2.600 €
Cinelli Nemo Gravel GRX 1x 4.300 €
Cinelli Nemo Gravel GRX 2x 4.400 €
Cinelli Nemo Gravel Rival AXS XPLR 4.500 €
Cinelli Nemo Gravel Ekar 4.900 €

# **Das überarbeitete Cinelli Nemo Gravel 2024** - mit Reifenfreiheit bis 47 mm und Federgabel-Option als Frameset für individuelle Aufbauten ab 2.600 € zu haben.

Diashow: Neues Cinelli Nemo Gravel 2024: Stahl-Graveller jetzt mit Federung

Halter-Anbaupunkte sind zahlreich vorhanden.

Cinelli Nemo Gravel 2024 mit Campagnolo Ekar 1x13

Die Sattelstützenklemmung erfolgt jetzt per Schelle.

Die Geometrie ist eher sportlich und auf Geradeauslauf getrimmt.

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# **Ein neues „Yoke“ schafft Platz für dickere Pneus.**

# **Geblieben sind die Ausfall-Enden mit Cinelli-Fügel.**

Details

Das Cinelli Nemo Gravel 2024 ist für extremere Gravel Routen ausgelegt als das Vorgänger-Modell, das in Sachen Reifenfreiheit mit 42 mm in 700c stärker begrenzt war. Für den neuen Freiraum bis 47 mm in 700c setzt Cinelli ein flaches Verbindungsstück zwischen Tretlager und Kettentrebe ein.

Außerdem hat Cinelli den Lenkwinkel und die Einbauhöhe auf den Einsatz der Hiride Sterra Federgabel ausgelegt. Sie bietet 20 mm hydraulisch gedämpften Federweg, wobei sich die Federung in den Gabelschaft integriert ist. Wie Cinelli kommt Hiride aus Mailand. Vorteil des Systems: Die Gabel bietet die gewohnte Seitensteifigkeit und kann zudem einfach mit Bikepacking-Haltern bestückt werden.

# **Der neue Nemo Gravel Rahmen ist für den Einsatz der Hiride Sterra Federgabel optimiert** - sie bietet 20 mm hydraulisch gedämpften Federweg.

# **Alternative zur Hiride-Federgabel gibt es eine Columbus Disc-Starrgabel mit Lichtkabel-Port.**

# **An der Columbus-Gabel ist die Vorbiegung verstellbar.**

Die Hiride Sterra Gabel ist mit einem Gewicht von 1.300 g angegeben, während der Rahmen in Größe M 2.000 g wiegen soll. Gefertigt wird er aus Columbus Spirit HSS-Rohr, dem leichtere Columbus-Rohrsatz.

Als Alternative ist auch eine Starrgabel-Option erhältlich: eine Columbus Disc 1-1/8″ – 1-1/2″ Carbon-Monocoque-Gabel mit eigenem Dual-Rake-System. Hier ermöglicht ein Flip-Chip das Wechseln der Vorbiegung zwischen zwei Einstellungen: 47 mm und 52 mm.

Der Rahmen besitzt ein T47-Tretlager und ist für Flat-Mount Disc-Bremsen ab 160 mm bis 180 mn ausgelegt.

Geometrie

Als typisches Cinelli Nemo ist der geschweißte Stahlrahmen auch auf Maß erhältlich. Aber bereits in der Serie ist die Auswahl an Rahmengrößen mit 6 Varianten von XS bis XXL recht groß.

Trotz der Federung an der Front ist die Geometrie nicht gemütlich ausgelegt. Die Stack-to-Reach Werte liegen in der Mitte zwischen 1,4 und 1,5 und damit eher im sportlichen Endurance-Bereich. Das Oberrohr fällt eher lang aus.

Cinelli wählt zudem einen – im Vergleich mit anderen Gravel Bikes ähnlicher Prägung – recht flachen Lenkwinkel und die Kettensteben fallen mit 430 mm über alle Rahmengrößen vergleichsweise lang aus. Damit dürfte für gutes Geradeausrollen gesorgtr sein. Konservativ hoch dagegen liegt das Tretlager – die Absenkung von lediglich 68 mm für eine derart hohe Reifenfreiheit lässt auf einen höheren Schwerpunkt schließen, was nicht recht ins Gesamtbild passt.

Wer die Columbus Starrgabel-Option wählt, kann über einen Flip-Chip den Nachlauf tunen. Wahlweise 47 mm oder 52 mm Vorbiegung lassen sich über die Gabel einstellen.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	374 mm	391 mm	399 mm	410 mm	416 mm	425 mm
Stack	568 mm	569 mm	578 mm	591 mm	603 mm	622 mm
STR	1,52	1,46	1,45	1,44	1,45	1,46
Lenkwinkel	70°	70°	71°	72°	72,5°	72,5°
Sitzwinkel, real	74,5°	74,5°	74°	73,5°	73°	73°
Oberrohr (horiz.)	528 mm	548 mm	565 mm	585 mm	600 mm	615 mm
Steuerrohr	115 mm	115 mm	120 mm	130 mm	140 mm	160 mm
Sitzrohr	480 mm	520 mm	540 mm	560 mm	590 mm	610 mm
Kettenstreben	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm	430 mm
Radstand	1.034 mm	1.054 mm	1.054 mm	1.059 mm	1.063 mm	1.079 mm
Tretlagerabsenkung	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm	68 mm
Einbauhöhe Gabel	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm	435 mm
Gabel-Offset	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm	47 mm

Geometrics: Cinelli Nemo Gravel (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Cinelli Nemo ganz einfach mit anderen Gravel Bikes vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Hier ein Vergleich mit Specialized Diverge und Trek Checkpoint.

Ausstattung

Ab Start bietet Cinelli das Nemo TIG Gravel 2024 in vier verschiedenen Austattungsvarianten als Komplettbike und als Rahmen an. Los geht es für 4.300 € mit Shimano GRX 1×12 Gruppe. Das Top-Modell kommt mit Campagnolo Ekar 1×13 Gravel-Gruppe für 4.900 €.

Alle Modelle sind identisch komplettiert: Zum Einsatz kommen robuste (und schwere) Fulcrum Rapid Red 500 DB-Laufradsätze mit Vittoria Terreno Dry Bereifung in 47 mm sowie Cinelli-Anbauteile aus Alu.

Ein Highlight ist Cinelli-typisch die Farbauswahl: Zwischen 69 verschiedenen Lackierungs- und Finish-Optionen ist zu entscheiden.

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Fotos: Cinelli

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25 Kommentare

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Sehe ich definitiv anders. Habe auch das Szepter. Dank der Gabel liefert das gute Stück richtig ab auf Wanderwegen mit Wurzeln und felsigen Wegpassagen.
Das muss sich aber nicht ungedingt wiedersprechen, wenn mensch nicht die gröberen Sachen wie Wurzeln und größere Steine 'fährt', dann bringt eine eben nur auf solche Sachen ansprechende Federgabel im Grunde nix. Während für Feld- und Forstwege selbst mit grobem Schotter Reifen ab 40mm und sub 2bar schon so gut wie alles glattbügeln.

Kurzum, die Präferenzen des Fahrenden sind eher für den Sinn oder Unsinn des Systems entscheidend.
iNeedToTrain
Dabei seit 06/2019 7. November 2023 19:31

Die Federung bringt was bzgl Grip, aber sie schluckt nicht so unglaublich viel. Das mit dem Schotter stimmt natürlich auch, gilt aber wohl für so ziemlich alle Federungen.
Es ist für meinen Geschmack deutlich näher an einer Starrgabel als an einer "richtigen" Federung, wie ich sie am mtb hatte.
Ich habe dennoch zum ersten Mal seit 20 Jahren kein MTB im Besitz mehr und das Szepter ist ein netter xc-Ersatz für mich, finde das "MTB-Gravel"-Konzept also durchaus ansprechend.
lvhdds
Dabei seit 11/2012 7. November 2023 20:44

Das muss sich aber nicht ungedingt wiedersprechen, wenn mensch nicht die gröberen Sachen wie Wurzeln und größere Steine 'fährt', dann bringt eine eben nur auf solche Sachen ansprechende Federgabel im Grunde nix. Während für Feld- und Forstwege selbst mit grobem Schotter Reifen ab 40mm und sub 2bar schon so gut wie alles glattbügeln.

Kurzum, die Präferenzen des Fahrenden sind eher für den Sinn oder Unsinn des Systems entscheidend.

Die Federung bringt was bzgl Grip, aber sie schluckt nicht so unglaublich viel. Das mit dem Schotter stimmt natürlich auch, gilt aber wohl für so ziemlich alle Federungen.
Es ist für meinen Geschmack deutlich näher an einer Starrgabel als an einer "richtigen" Federung, wie ich sie am mtb hatte.
Ich habe dennoch zum ersten Mal seit 20 Jahren kein MTB im Besitz mehr und das Szepter ist ein netter xc-Ersatz für mich, finde das "MTB-Gravel"-Konzept also durchaus ansprechend.
Je gröber der Schotter wird desto mehr trägt die Rudy insbesondere auf Abfahrten zu einem sicheren Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten bei.

Und dank Ihr kann man mit dem Szepter spielen 😍
der_schuller_at
Dabei seit 12/2023 29. Dezember 2023 15:17

Hallo zusammen,

jetzt hatte ich mich doch kurz vor Weihnachten durchgerungen und wollte meine Bestellung platzieren, aber siehe da! Alle Nemo Gravel inkl. Framekit sind über Nacht um 20% teurer geworden! In meinem Fall (GRX) von 4300€ auf 5100€, puh, jetzt werde ich es mir nochmal überlegen müssen:-(. Grüße, Oliver
two sheds
Dabei seit 08/2022 1. Januar 2024 17:55

Hallo zusammen,

jetzt hatte ich mich doch kurz vor Weihnachten durchgerungen und wollte meine Bestellung platzieren, aber siehe da! Alle Nemo Gravel inkl. Framekit sind über Nacht um 20% teurer geworden! In meinem Fall (GRX) von 4300€ auf 5100€, puh, jetzt werde ich es mir nochmal überlegen müssen:-(. Grüße, Oliver
Das ist freilich frech.
Du sprichst vom Cinelli-Direktverkauf, nehme ich an?
Versuchs doch z.B. hier, da sinds noch 4.300 €:
https://ciclicorsa.com/de/shop/nemo...ano-grx-1x12-factory-colors-complete-bicycle/
Lieferzeit zwar satte sechs Monate, aber bei Cinelli direkt sind es ja auch immerhin vier.

Edit:
Oder da: https://bike-room.com/product/cinel...-shimano-grx-1x12sp-fulcrum-rapid-red-500-db/
Der von Dir genannte Preisanstieg macht mich völlig fertig. Kann er zum Teil daher kommen, dass die alten Preise eine Starrgabel und die neuen eine Federgabel beinhalten?

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