Neuheiten 2020: Neues Parlee RZ7 – und Glamour-Lackierungen

Neuheiten 2020 Neues Parlee RZ7 – und Glamour-Lackierungen

21. September 2019 (aktualisiert: 24. Mai 2023)

Jan Gathmann

Jan Gathmann leitet die Rennrad-News Redaktion von Wuppertal aus, der Stadt, die ihr Radstadion dem Fußball opferte. Er testet, interviewt und versucht Renngeschehen in Worte zu fassen. Jan ist gelernter Journalist, testet seit 20 Jahren Fahrräder (davor Autos) und schreibt darüber ebenso gerne wie über Menschen aus der Fahrradwelt, unter anderem schon für Trekkingbike, Velomotion und zuletzt beim RADtouren-Magazin. Er fährt am liebsten alles, was einen Rennbügel hat: vom Bahnrad bis zum Monster-Gravelbike. Jan liebt auch Schlamm, weshalb er gelegentlich auf dem MTB gesehen wird. Persönliche Palmarès sind ein beendetes C-Klasse Amateurrennen und ein 10. Platz bei einer Deutschen Fahrradkurier-Meisterschaft in Berlin.

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Mit dem neuen Parlee RZ7 stellen die Custom-Carbonrahmen Spezialisten ihr High-end Aero-Rennrad vor. Es kommt in einer Factory-Version mit Spezial-Lackierung – hier gibt es außerdem eine Galerie von Parlees spektakulären Lackierungen von der Eurobike 2018.

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Parlee RZ7 Infos und Preise

Neuer Rahmen mit Aero optimierten Rohrformen
Rahmengewicht 870 g (Größe M, Herstellerangabe)
Abgedeckte Disc-Bremssättel (Speedshields)
Strömungsoptimnierung der Rohrformen aus Yachtbau abgeleitet
Reifenfreiheit bis 32 mm
Reduzierte Breite der Gabel- und Rahmen-Ausfallenden außen
Als ausgestattete Factory Edition mit Ultegra Di2, Dura Ace Di2 oder SRAM Red eTap AXS
Preis Komplettbikes ab 6.599 $ mit Ultegra Di2
Infos http://parleecycles.com

Diashow: Neuheiten 2020: Neues Parlee RZ7 – und Glamour-Lackierungen

Das Parlee RZ7 soll 17% weniger Windwiderstand bieten als das Competition Roadbike Altum aus gleichem Haus

Parlee TTiR – das Rad, mit dem Bob Parlee 2016 seiner Zeit weit voraus war

...Art der Carbonrohr-Verbindung bei Parlee gut sehen

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# Parlee RZ7 Factory Edition – Aero-Rennrad aus der Custom-Carbonproduktion von Bob Parlee

Details

Der auf Custom-Carbonrahmen spezialisierte Hersteller Parlee stellte bereits aufsehenerregende Aero-Rennräder mit Disc auf die Räder, als die Scheibenbremse noch vieldiskutiert war. Das Triathlon-Rennrad Parlee TTiR gilt als erster Aero-Rahmen mit abgedeckten Scheibenbremsen. Schon 2016 erhielt Parlee für die Technik einen Eurobike Gold Award.

Mit dem RZ7 übertragen die Amerikaner ihr Aero Know-how auf einen Allround-Rennradrahmen. Die Profile des Rahmens orientieren sich an Formen, die Besitzer und Entwickler Bob Parlee aus Erfahrungen mit der Strömungstechnik vom Yachtbau gewonnen hat. Außerdem besitzt das RZ7 die abgedeckten Bremsscheiben – und entspricht damit nicht den Anforderungen der UCI für den Einsatz bei Lizenzrennnen. Weitere Aeromaßnahme: Um die frontale Angriffsfläche zu verringern verringerte man die Außenabmnessung der Ausfallenden. Am Hinterbau um 1 cm, an der Gabel um 6 mm. Trotzdem soll genug Platz für Reifen bis 32 mm Breite sein (gemessene Breite, nicht nominell).

# Die abgedeckten Disc-Bremssättel...

# ...führt Parlee schon früh am TT Bike ein

Parlee hat das RZ7 im Windkanal vermessen und mit dem Parlee Altum verglichen. Dem gegenüber soll das neue RZ7 im Mittel der verschiedenen Anströmwinkel um 17 % windschnittiger sein – allerdings bei 30 mp/h, also 48 km/h.

Mit 870 g für den Rahmen in Größe M erhebt man Anspruch auf den Titel „Leichtestes Aero-Rennrad der Welt“. Gleichzeitig soll der neue Rahmen am Tretlager gegenüber dem eigenen Top Rennradmodell Altium noch um 13 % an Steifigkeit zugelegt haben. Der Rahmen ist für elektronische Schaltungen ausgelegt. Alle Kabel und Leitungen verlaufen im Rahmen.

# Das Parlee RZ7 soll 17% weniger Windwiderstand bieten als das Competition Roadbike Altum aus gleichem Haus

# Alle Kabel verlaufen innen, die Lenkerhöhe ist um bis zu 10 cm verstellbar

Parlee RZ7 Geometrie

Die Geometrie des Parlee RZ7 entstand auf Grundlage der Daten, die Parlee aus der Custom-Rahmenfertigung vorliegen. Sie ist durch einen eher langen Reach gekennzeichnet. Sogenannte „Flex-Fit Abdeckkappen“ ermöglichen eine Anpassung der Lenkerhöhe um 100 mm, die nicht nach „Spacerturm“ aussieht. Die Fahreigenschaften sollen laut Parlee denen des Altium gleichen. Eine Besonderheit ist die Sattelstütze mit drehbarer Klemmung, die eine zusätzliche weiter zum Tretlager hin versetzte, aero-mäßigere Sitzposition erlaubt. Die Belegung der Carbonrohre ist größenspezifisch.

Rahmengröße	XS	S	M	L	XL
Oberrohrlänge mm	510	530	550	570	590
Lenkwinkel Grad	71,25	72,25	73,15	73,25	73,25
Sitzwinkel Grad	74,25	73,65	73,15	73,25	73,25
Steuerrohrlänge mm	99	120	143	167	193
Kettenstreben mm	415	415	415	415	415
Radstand mm	981	988	998	1015	1030
Tretlagerabsenkung mm	75	75	75	75	75
Stack mm	499	524	553	571	595
Reach	368	377	388	398	411

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# An den Ausfallenden sind Gabel und Hinterbau deutlich schmaler – bei gleichen Aufnahmen für die Laufräder

Parlee Spezial-Lackierungen

Das Parlee RZ7 ist in der Factory Edition zunächst in einem feststehenden Lackdesign zu haben. Parlee bietet neben Custom-Geometrien und Semi-Custom-Geometrien, bei denen die Oberrohrlänge variiert werden kann, auch Lackierungen auf Kundenwunsch an. Die Preise für solche Lack-Kunstwerke, die zusammen mit Grafik-Designern entstehen, können leicht die 1.000 $ Grenze überschreiten. Auf der Eurobike 2018 haben wir einige Designs an verschiedenen Modellen fotografiert.

# Parlee Z-Zero Disc

# Parlee EB18 -32

# Parlee EB18 -29

# Parlee EB18 -30

# Parlee EB18 -31

# Parlee Chebacco

# Parlee EB18 -21

# Parlee EB18 -22

# Parlee TTiR – das Rad, mit dem Bob Parlee 2016 seiner Zeit weit voraus war

# Dezenter Hinweis auf die Lackierung

# Parlee EB18 -14

# Parlee EB18 -25