Neuheiten 2020: Orbea Orca OMX – Bekenntnis zu Farbe und Leichtbau

Mit dem Orbea Orca OMX erhält das Rennrad eine Neuauflage, das als Aushängeschild der Marke aus dem Baskenland gilt. Der Klassiker bekennt sich zum Leichtbau: 883-Gramm-Rahmen in Größe 53 mit Disc. Was noch neu ist, lest ihr hier.

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Orbea Orca OMX Infos und Preise

Neu entwickeltes Carbonrahmen und -gabel-Set
Rahmengewicht 883 g in Größe 53*
Rahmensteifigkeit +15 %*
Reifenfreiheit bis 32 mm
7 Rahmengrößen von 47 bis 60 cm
Ausstattungsniveaus ab Ultegra R8000
Rahmen- und Gabeldesigns in MyO-Programm wählbar
Preis ab 5.699 €
Verfügbar ab sofort
Infos www.orbea.com

*Herstellerangabe

# Orbea Orca OMX 2020: neue Reifenfreiheit bis 32 mm und mehr Freiheitsgrade beim Design

Details

Als „Rennrad der „Superlative“ beschreibt Orbea das neue Orca OMX. Das Orca ist der Klassiker im Orbea Programm und dort seit 2003 zu finden. Die Basken stellten parallel zur Eurobike 2019 das 2020er Modell vor. Für die Superlative beruft man sich einerseits auf den Leichtbau: Mit 883 g in Größe 53 gehört der Rahmen des Orca OMX zwar sicher zu den Leichten unter den Disc-Rennrädern. Deutlicher ist der Unterschied zu anderen Highend-Rennrädern aber beim Grad der Personalisierung. So kann das Rahmendesign wie gehabt bei allen Orca OMX Modellen im MyO-Konfigurator der Marke gestaltet werden. Neu ist aber, dass man für die Carbongabel die Wahl zwischen aufwendigen Lackierungen in ganz unterschiedlichen Stilrichtungen hat. Nicht zuletzt wuchs die Reifenfreiheit auf das neue übliche Disc-Rennrad-Niveau: 32 mm sollen passen.

# Beim Design der Gabel hat man die Wahl aus vielen Stilen

# Das sind die Gabeldesigns

Auch die Aerodynamik blieb für das neue Orbea OMX nicht unangetastet. Die Rohre sollen jetzt noch windschnittiger sein. Man beziffert den aerodynamischen Vorteil im Vergleich zur vorherigen Generation auf 10 %. Einen guten Teil dazu beitragen dürfte das neue Cockpit, aus dem alle Züge vorne oben am Steuerrohr in den Rahmen laufen. Passend dazu ist die in den Vorbau integrierte Halterung für Radcomputer oder Action-Cam. Wie viele Rennräder der neuen Generation besitzt das neue Orca OMX außerdem eine D-förmige Carbon-Sattelstütze – ebenfalls ein Tribut an die Aerodynamik.

# Die Aerodynamik soll gegenüber dem Vorgänger um 10 % verbessert worden sein

Orbea Orca OMX Geometrie

Orbea spricht von einer „aggressiven Geometrie“ für das neue Orca OMX. Gemeint ist sicherlich die Kombination aus einer sportlichen Sitzhaltung mit vergleichsweise niedrigen Stack-to-Reach-Werten und einem – für ein Disc-Rennrad – noch kurzen Radstand. Die Eckdaten der Geometrie versprechen ein agiles, kurvenliebendes Fahrverhalten.

Rahmengröße cm	47	49	51	53	55	57	60
Sitzrohr mm	440	460	480	500	520	540	570
Oberrohr mm	500	523	536	549	560	576	590
Steuerrohr mm	106	113	130	148	168	186	213
Sitzwinkel Grad	74,5	74	73,7	73,5	73,5	73,2	73,2
Steuerrohrwinkel Grad	71	71,5	72,2	72,8	73	73,2	73,2
Radstand mm	972	976	980	982	991	1002	1016
Kettenstrebe cm	408	408	408	408	408	408	408
Tretlagerabsenkung mm	72	72	72	70	70	70	70
Überstandshöhe cm	73	74	76	78	80	82	85
Reach mm	370	376	380	385	391	398	404
Stack mm	507	515	533	552	572	590	616
Stack to Reach (STR)	1,37	1,37	1,46	1,43	1,46	1,49	1,52

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# Am neuen Cockpit mit innenliegenden Zügen...

# ...lässt sich ein neuer Halter für Garmin, Wahoo und Co. anbringen

Ausstattung

Orbea bietet das neuen Orca OMX in 5 Ausstattungsvarianten an – entsprechend dem Highend-Leitgedanken geht es preislich erst in der Oberklasse los. Der Einstieg liegt bei 4.699 € für das Orca M20LTD-D, das mit einer mechanischen Ultegra 2×11 Gruppe kommt. Bei allen Varianten lassen sich wichtige Komponenenten wie Laufräder, Kurbeln oder Lenker einzeln wählen. So gibt es beispielsweise die Option auf eine FSA Powerbox-Leistungsmesskurbel oder Vision Metron 40 Aero-Laufräder. Etwas überraschend setzt Orbea in der Basiskonfiguration auf 25 mm breite Reifen, bis zu 30 mm reicht hier die Auswahl. Die einzelnen Basis-Modelle: