Neues Officine Mattio SL Superleggera mit 660-Gramm-Rahmen

Das erste Officine Mattio Superleggera wurde 2018 entwickelt, um das Mehrgewicht von Scheibenbremsen an Rahmen und Gabel einzusparen. Der Rahmen des neuen, soeben vorgestellten italienischen Klettermaxen soll lediglich 660 Gramm wiegen und weist eine Reifenfreiheit bis 40 mm auf.

Peter

Lesezeit ~1 MinuteMin.

Veröffentlicht in Competition-Rennrad

6. Oktober 2023

Officine Mattio Superleggera: Infos und Preise

Die im oberitalienischen Cuneo ansässige Marke hat das neue Competition-Rennrad New SL vorgestellt. Das erste Superleggera wurde 2018 eingeführt, um auf das erhöhte Gewicht der Fahrräder durch die Einführung von Scheibenbremsen zu reagieren und ist seitdem ein fester Bestandteil des Katalogs von Officine Mattio.

Rahmenmaterial Carbon T1100 G
Reifenfreiheit bis 40 mm
Besonderheit Made in Italy
Gewicht Rahmen 660 Gramm in Größe M, unlackiert (Herstellerangabe)
Farben Rot, Grün, Blau oder Wunschfarbe
Rahmengrößen 48-63 oder „Made to Measure“
Verfügbar ab sofort
www.officinemattio.com

Preis Rahmenset: 7.690 € (inkl. Lenker und Sattelstütze)
Preis Komplettrad ab: 12.490 €

# **Officine Mattio SL** - Rahmenkit ab 7.690 €, Komplettbikes ab 12.490 € (UVP, netto)

Die aktuelle Ausgabe des SL zeigt deutliche Änderungen in Form und Design. Es kombiniert klassische und moderne Aspekte und ist, wie sein Vorgänger, zu 100 % in Italien hergestellt. Neue, ovale Rahmenrohre sollen dabei die laterale Steifigkeit des Rahmens erhöhen. Es soll sich für Bergetappen besonders eignen, aber auch bei Abfahrten Stabilität und Sicherheit bieten.

Es sind vier Standard-Setups (Shimano Ultegra Di2, SRAM Red AXS, Shimano Dura-Ace Di2 und Campagnolo Super Record WRL) verfügbar, die im Konfigurator zudem weiter angepasst werden können. Ein integriertes Cockpit und die Superleggera-Sattelstütze von Deda sind in allen vier Ausstattungsvarianten gesetzt und auch Teil des Frame-Kit.

# **Das hauseigene einteilige Cockpit gehört zum Frame-Kit.**

# **Hier ist laut Hersteller Platz für 40 mm breite Reifen.**

Im Officine Mattio Online-Konfigurator können Kundinnen und Kunden das Superleggera nach ihren eigenen Wünschen und Bedürfnissen anpassen, sowohl was die Komponenten als auch die Farben angeht.

Geometrie

Das Superleggera gibt es in acht Standardgrößen, vom Hersteller als „klassisch“ bezeichnet und in denen es Fahrrädern wie dem Pinarello F oder dem 3T Strada gleicht, es kann aber auch auf Maß gefertigt werden.

Rahmengröße	48	50	52	54	56	58	60	63
Laufradgröße	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C	28″ / 700C
Reach	366 mm	372 mm	382 mm	386 mm	391 mm	396 mm	400 mm	397 mm
Stack	522 mm	528 mm	536 mm	553 mm	568 mm	587 mm	607 mm	627 mm
STR	1,43	1,42	1,40	1,43	1,45	1,48	1,52	1,58
Lenkwinkel	71°	71,5°	72°	72,5°	73°	73°	73,5°	73,5°
Sitzwinkel, effektiv	74,8°	74,5°	74°	74°	73,5°	73°	72,5°	72°
Oberrohr (horiz.)	510 mm	520 mm	537 mm	545 mm	560 mm	576 mm	590 mm	600 mm
Steuerrohr	104 mm	110 mm	118 mm	136 mm	152 mm	173 mm	193 mm	214 mm
Sitzrohr	455 mm	475 mm	495 mm	520 mm	540 mm	560 mm	585 mm	615 mm
Überstandshöhe	733 mm	747 mm	765 mm	787 mm	805 mm	826 mm	847 mm	868 mm
Kettenstreben	408 mm	408 mm	408 mm	408 mm	410 mm	412 mm	412 mm	412 mm
Radstand	967 mm	971 mm	977 mm	985 mm	993 mm	1.002 mm	1.010 mm	1.014 mm
Tretlagerabsenkung	75 mm	74 mm	72 mm	70 mm	69 mm	67 mm	67 mm	67 mm
Gabel-Offset	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm	43 mm

Geometrics: Officine Mattio Superleggera SL (2024) Geometrie — Geometrie vergleichen mit…

In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Officine Mattio SL ganz einfach mit anderen Competition-Rennrädern vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine sehr ähnliche Geometrie hat etwa das Pinarello F.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Officine Mattio

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18 Kommentare

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Wo ist das Problem, willst du Kettenglieder zählen oder Details von Komponenten besser sehen, die man ja sowieso schon kennt. Ist doch kein Problem, hol die einen neuen Bildschirm oder einen Termin beim Optiker.

Wenn ich das Foto mit blendend weißem Hintergrund auf der Seite des Herstellers sehe und das hier mit dem schwarzen Hintergrund, ist mir das dunkle Foto wesentlich angenehmer.
Es gibt meist nicht nur Extreme, sondern auch etwas dazwischen. Nur hat man in letzter Zeit den Eindruck, sämtliche Fotografen von Produktfotos seien höchstgradig depressiv. Dieser derzeitige Standard, schwarzen Kram vor schwarzem Hintergrund bei Minimalbeleuchtung zu knipsen, ist auf Dauer nicht mehr besonders innovativ, und zur Erkennbarkeit trägt's auch nicht bei.
Ros Tocker
Dabei seit 02/2016 10. Oktober 2023 09:45

ist auf Dauer nicht mehr besonders innovativ
Und? Ein klassischer Diamantrahmen mit Standard-Komponenten auf weißem Hintergrund ist innovativer? 😉
Geisterfahrer
Dabei seit 05/2007 10. Oktober 2023 09:57

Nö, aber man erkennt mehr.
Dr. M.Ferrari
Dabei seit 12/2015 10. Oktober 2023 09:59

Und? Ein klassischer Diamantrahmen mit Standard-Komponenten auf weißem Hintergrund ist innovativer? 😉
die rahmen sehen in real life mega aus. tolle optik und qualität aber auch sehr hochpreisig.
Rrudi
Dabei seit 09/2016 11. Oktober 2023 13:56

Ich kann nur von meinem OM Santiago Gravel Bike auf weitere Bikes von OM schließen.
Mein Santiago ist wirklich super. Sauber verarbeiteter Rahmen (Alu), qualitativ super Lackierung. Alle Gewinde sauber geschnitten. Einfach super gearbeitet das Rad. Auch der hauseigene LRS hält einiges aus. Bei den Rennrädern sind mir die Preise allerdings deutlich zu hoch. Auch wenn alles in Italien hergestellt wird und die Carbonrahmen sicher auch super sind.

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